Canvi de l'oli en un motor de cotxe - una guia

Quan trieu l'oli per al vostre cotxe, primer heu de seguir les recomanacions del fabricant del cotxe. En els cotxes d'uns deu anys d'antiguitat, l'oli semisintètic esmentat adequadament al manual es pot substituir per un "sintètic" més modern.

L'oli de motor és un dels fluids més importants d'un cotxe. S'encarrega de lubricar la unitat d'accionament, redueix la fricció de les peces del motor durant el funcionament, la manté neta i també actua com a dispositiu de refrigeració.

Per això és tan important utilitzar l'oli recomanat pel fabricant de l'automòbil; és de gran importància per mantenir el motor en bon estat.

A les prestatgeries de les botigues hi podem trobar olis sintètics, semisintètics i minerals. 

Tal com ens explica Pavel Mastalerek, responsable tècnic de Castrol, es diferencien en olis base i paquets d'enriquiment.

Olis sintètics

Els olis sintètics són actualment els olis més investigats i més desenvolupats, per la qual cosa s'adapten millor als requisits dels fabricants de motors, i aquests motors duren més i funcionen de manera més eficient.

Els sintètics són superiors als olis minerals i semisintètics en tots els aspectes. Poden operar a temperatures més altes i pressió més alta sobre superfícies lubricades que les minerals o semisintètics. A causa de la seva resistència a les altes temperatures, no s'acumulen en forma de dipòsits a les parts internes del motor, cosa que allarga la seva vida útil. 

Vegeu també: Oli, combustible, filtres d'aire: quan i com canviar-los? Guia

Al mateix temps, són bastant fluids a baixes temperatures: es mantenen fluids fins i tot fins a menys 60 graus centígrads. Per tant, faciliten l'arrencada del motor a l'hivern, que és difícil en les gelades severes quan s'utilitzen olis minerals gruixuts.

També redueixen la resistència a la fricció i el consum de combustible. Millor mantenen net el motor reduint els dipòsits. Els seus intervals de substitució són més llargs perquè envelleixen més lentament. Per tant, poden funcionar en l'anomenat mode de llarga vida, és a dir. augment del quilometratge entre els canvis d'oli del cotxe, tot i que sobretot en els cotxes amb turbocompressor és més segur canviar l'oli cada 10-15 mil. km o un cop l'any. La majoria dels cotxes nous utilitzen sintètics.

Olis semisintètics

Els semisintètics són similars als sintètics en moltes propietats; proporcionen una millor protecció del motor que els olis minerals. No hi ha cap regla sobre quan i a quin quilometratge hauríeu de canviar d'oli sintètic a oli semisintètic. Fins i tot si el cotxe ha recorregut diversos centenars de milers de quilòmetres, però la unitat no té signes de desgast i està completament operatiu, no es recomana abandonar els sintètics.

Els semisintètics poden ser una solució si volem estalviar diners. Aquest oli és més barat que el sintètic i proporciona una protecció del motor d'alt nivell. Un litre d'oli sintètic sol costar més de 30 PLN, fins i tot els preus poden arribar als 120 PLN. Pagarem uns 25-30 PLN per semisintètics i 18-20 PLN per aigua mineral.

Olis minerals

Els olis minerals són els pitjors de tots els tipus. S'aconsella utilitzar-los en motors antics amb gran quilometratge, així com quan l'oli està cremat, és a dir. quan el cotxe consumeix massa petroli.

Vegeu també: Temporització - substitució, transmissió per corretja i cadena. Guia

Si comprem un cotxe usat, per exemple un cotxe de 15 anys, amb el motor molt gastat, i tampoc estem segurs de quin tipus d'oli es feia servir abans, seria més segur triar un mineral o semi -oli sintètic per evitar el rentat de dipòsits de carboni - això pot provocar fuites o una disminució del grau de desgast per compressió del motor.

"Quan estem segurs que el cotxe, malgrat el gran quilometratge, funcionava amb oli sintètic o semisintètic, podem utilitzar el mateix tipus d'oli, però amb una viscositat més gran", recomana Pavel Mastalerek. – Permet reduir significativament el consum d'oli del motor, així com reduir el soroll emès per la unitat.

Marques d'oli

Els paràmetres de viscositat més populars (resistència de l'oli al flux - sovint es confon la viscositat amb la densitat) per als sintètics són 5W-30 o 5W-40. Els semisintètics tenen pràcticament la mateixa viscositat: 10W-40. Els olis minerals 15W-40, 20W-40, 15W-50 estan disponibles al mercat.

L'expert de Castrol explica que l'índex amb la lletra W indica viscositat a baixes temperatures, i l'índex sense la lletra W -a altes temperatures. 

Com menor sigui la viscositat, menor serà la resistència de l'oli i, per tant, menor serà la pèrdua de potència del motor. Al seu torn, una viscositat més alta proporciona una millor protecció del motor contra el desgast. Per tant, la viscositat de l'oli ha de ser un compromís entre aquests requisits extrems.

Motors de gasolina, dièsel, cotxes amb instal·lació de GLP i filtre DPF

Els estàndards de qualitat per als motors de gasolina i dièsel difereixen, però els olis disponibles al mercat generalment compleixen ambdós. Com a resultat, és difícil trobar oli dissenyat exclusivament per a motors dièsel o de gasolina pura.

Les diferències molt més grans en els olis es deuen al disseny dels motors i els seus equips. Els olis varien a causa de l'ús de filtres de partícules DPF (FAP), catalitzadors de tres vies TWC, sistemes d'injecció de rampa comuna o injectors unitaris o una llarga vida útil de l'oli. Aquestes diferències s'han de tenir en compte a l'hora d'escollir l'oli de motor.

Val la pena afegir que els olis s'han d'utilitzar per als cotxes amb filtre DPF.

produït per tecnologia de baixa cendra (Low SAPS). Això redueix significativament la velocitat d'ompliment dels filtres de partícules. Aquests olis de la classificació ACEA es designen C1, C2, C3 (recomanat més sovint pels fabricants de motors) o C4.  

"És molt difícil trobar olis de baix contingut en cendra que no siguin sintètics en olis destinats a turismes", diu Pavel Mastalerek. – Els olis baixos en cendra també s'utilitzen en olis de camions, i aquí podeu trobar olis sintètics, semisintètics i fins i tot minerals.

Vegeu també: Funcionament de la caixa de canvis: com evitar reparacions costoses

En el cas dels cotxes amb instal·lació de gas, hi ha olis al mercat amb etiquetes on hi ha una descripció que estan adaptats per a aquests cotxes. Tanmateix, els fabricants mundials no indiquen específicament aquests olis. Els paràmetres dels productes per a motors de gasolina compleixen amb èxit tots els requisits.  

Què és una reposició?

Un litre d'oli al maleter per a un possible recàrrec del seu nivell al motor és vital, sobretot si anem a recorreguts més llargs. Per repostar, hem de tenir el mateix oli que al motor. La informació sobre això es pot trobar al llibre de servei o en un paper deixat pel mecànic sota el capó després de substituir-lo.

També podeu llegir el manual del propietari del vehicle. Els paràmetres s'indiquen allà: viscositat - per exemple, SAE 5W-30, SAE 10W-40, qualitat - per exemple, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Així, els principals requisits que hem de complir són els estàndards de qualitat i viscositat especificats pel fabricant.

Tanmateix, pot passar que durant un viatge calgui repostar i el conductor no sàpiga quin tipus d'oli va omplir el tècnic de servei. Segons Rafal Witkowski, de l'empresa KAZ, que ven olis, el millor és comprar el millor en una benzinera o un concessionari d'automòbils. Aleshores, la probabilitat que això deteriori les propietats de l'oli del motor serà menor.

Hi ha una altra sortida. A Internet, als llocs web dels fabricants d'oli de motor, podeu trobar motors de cerca que us permeten seleccionar lubricants per a centenars de models de cotxes.

Canvi d'oli

Hem de seguir les recomanacions del fabricant pel que fa al temps de substitució. Això es fa juntament amb el filtre d'oli, generalment cada any o després de 10-20 mil quilòmetres. km. Però amb motors nous, el quilometratge sovint pot ser més llarg - fins a 30 10. km o dos anys. Tanmateix, és millor jugar amb seguretat i canviar l'oli cada 15-XNUMX mil. km. Sobretot en cotxes amb turbocompressor, que requereix una bona lubricació.

També es recomana una substitució més freqüent als vehicles amb motor de gas. La vida útil de l'oli hauria de ser aproximadament un 25 per cent més curta. El motiu és que els additius de l'oli es consumeixen més ràpidament, incl. a causa de la presència de sofre i temperatures de funcionament més elevades. 

Vegeu també: Instal·lació de gas: com adaptar el cotxe per treballar amb gas liquat: una guia

Recordeu comprovar el nivell d'oli amb regularitat, almenys una vegada al mes. Independentment de si tenim un cotxe vell o un de nou. 

Un canvi d'oli costa uns 15 PLN, tot i que sovint és gratuït si compres oli en una botiga de serveis. També pot ser més car si el client porta el seu propi oli. El filtre costa uns 30 PLN.

Petr Valchak