Prova de conducció Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Prova de carretera
Contingut
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Prova de carretera
El monovolum de set places Double Chevron és reconegut com la reina del segment: acabat premium i molt baix consum de combustible.
Pagella
|
|
És difícil trobar un monovolum compacte de set places més reeixit que el Citroën C4 Grand Picasso. Amb un equip de seguretat més ric, això seria ideal ...
Passen els anys, però allà Citroën C4 Grand Picasso quedar-se monovolum compacte set seients els més interessants del mercat: segona generació MPV Double Chevron Divides Plataforma EMP2 amb una nova SUV Peugeot 5008 però és més versàtil.
En la nostra prova de carretera hem de provar la versió BlueHDi 120 - equipat motor Turbodièsel 1.6 da 120 CV - en combinació amb Transmissió automàtica EAT6 en un entorn luxós BrillaHo descobrim junts punts forts и defectes aquest cotxe familiar.
ciutat
És bo conduir-hi ciutat la Citroën C4 Grand Picasso: gràcies a la posició de seient elevada i l’enorme Parabrisa gran angular que permeten dominar el trànsit. L’aparcament tampoc no és un problema: el dispositiu Sistema d’aparcament senzill avaluar si hi ha prou marge per realitzar la maniobra mentre Sistema d’assistència a l’aparcament el mou automàticament direcció deixant al conductor només preocupar-se per l’accelerador i el fre. Sense oblidar-ho sensors davant i darrere de sèrie, i Càmera de visió posterior.
Il motor Turbo diesel 1.6 BlueHDI amb 120 CV i un parell de 300 Nm proporciona una tracció ràpida ja per sota de 2.000 rpm (bones notícies per a aquells que sovint es troben amb semàfors en els seus desplaçaments habituals) i suspensions suau respon impecablement als trencaments més evidents.
Fora de la ciutat
La Citroën C4 Grand Picasso el nostre personatge principal prova de carretera prefereix comoditat a la diversió. El motor és força viu (la velocitat màxima és de 188 km / hi 11,5 segons per accelerar de 0 a 100 quilòmetres per hora), i Plataforma EMP2 és una garantia de comportament eficaç a la carretera, però suspensions calibració suau i turística direcció són més adequats per conduir en silenci.
Il Transmissió automàtica EAT6 a convertidor de parell no canvia de marxa tan ràpidament com el doble embragatge, però ho compensa amb una suavitat difícil de igualar.
carretera
Excel·lent aïllament acústic de la cabina, xiuxiueig i amortidors suaus als buits: a bord Citroën C4 Grand Picasso viatges amb comoditat i et sentis segur.
cap autonomia: El fabricant reclama 1.375 km amb el tanc ple, però de fet, amb un estil de conducció relaxat, podeu mantenir-vos per sobre dels 1.000.
La vida a bord
La Citroën C4 Grand Picasso analitzat durant el nostre prova de carretera no és només un monovolum Prou ampli com per acomodar set persones còmodament, però també és un dels monovolums més precisos de la llista.
Saló "classe premium" (decorat el tronc gran i còmode) amb dues notes falses: condicionador manejable només per molèsties pantalla tàctil i el procediment no intuïtiu per plegar els seients lliscants de la segona fila.
Preu i despeses
La Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine objecte nostre prova de carretera no és barat –34.050 euros– però sí equipament estàndard bastant complet: ràdio del cotxe Connector USB Bluetooth, llantes d'aliatge a partir de 17", control de clima automàtic de doble zona amb forats de ventilació als pilars posteriors, Control de creuer, llums antiboira, pell / tela interior, navegador de satèl·lits, Aparcament automàtic amb sistema d’assistència a l’aparcament, miralls d'energia, parktronic davant i darrere, Càmera de visió posterior e pintura metàl·lica... No ens va agradar roda de recanvi opcional per 150 euros: s’inclou un kit incòmode de sèrie.
La monovolum a set seients el doble xevró té molta demandausat i, per tant, destinat a mantenir cita alta: també a causa de la molt baixa consum (Declarat a 25 km / l, es poden obtenir més de 20 amb un viatge molt tranquil). No és tan convincent garantia només dos anys amb quilometratge il·limitat: mínim exigit per la llei.
seguretat
La Equipament de seguretat d' Citroën C4 Grand Picasso té alguns desavantatges: si és cert que trobem una sèrie airbag frontal, lateral i cortina, barres antiroll i barres de tracció, retrovisor fotocròmic interior, sensor de baixa pressió pneumàtics, el detector de fatiga i el sistema de control de punts cecs són igualment certs que altres accessoris essencials opcional.
Alguns exemples? IN Seguretat dels envasos costa 700 euros i ofereix un canvi sobtat en el detector de trajectòria, reconeixement de límits de velocitat, fars intel·ligents Smart Beam, que es redueix segons el trànsit circumdant i Assistència per mantenir el carril (sistema de pas actiu de la calçada). Tenir Control de creuer adaptatiu и frenada automàtica d'emergència haurà de gastar 400 euros més i 100 altres si voleu la funció Stop al control de velocitat adaptatiu.
La resta Citroën C4 Grand Picasso és monovolum enganxat a l'asfalt i amb un bon sistema de frenada pot oferir un bon visibilitat.
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel, 4 cilindres seguits |
| parcialitat | 1.560 cm |
| Potència / rpm màxima | 88 kW (120 CV) a 3.500 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 300 Nm a 1.750 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Automàtic de 6 velocitats / frontal |
Potència
| Barril | 130/645 / 1.835 litres |
| Dipòsit | Litres 55 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 21,7 / 27,0 / 25,0 km / l |
| Llibertat | 1.375 km |
| Emissions de CO2 | 106 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 17 polzades | sèrie |
| Fars de xenó | 750 евро |
| Fars LED | no va ajudar. |
| Cuir / tela de saló | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Sistema d’assistència a l’aparcament | sèrie |
| Sensors d'aparcament de formigues. i publicar. | sèrie |
| Càmera de visió posterior | sèrie |
| Una teulada amb vista panoràmica | 750 евро |
| Pintura metàl·lica | sèrie |
