Citroen Xsara Picasso - sense pagar en excés

Els fabricants s'inspiren en diversos articles. Els senyors de Citroën van decidir que era hora d'interferir en els plans de la família Renault Scenic i van crear un cotxe que semblava un ou de gallina. Què és un Citroen Xsara Picasso?

Aquesta preocupació francesa arriba bastant tard amb el seu CD familiar. En pocs anys de competència, Scenic s'ha consolidat al mercat ni més ni menys que les males herbes al jardí. Però com diuen, més val tard que mai. Citroën va agafar la coneguda i estimada Xsara sota una lupa, la va inflar una mica i va enganxar la signatura de Pablo Picasso als parafangs. Efecte? Cotxe familiar força bo que no costa una fortuna aquests dies.

El cotxe es va presentar el 1999 i va existir al mercat fins al 2010. L'any 2004, la majoria dels models ja haurien abandonat l'escena, i la família Citroën estava guanyant impuls: va rebre un rentat de cara que la va refrescar una mica. Un període de producció tan llarg és una edat de jubilació real per a un cotxe, però per què canviar-ne un de bo? Per a Xsara Picasso, els conductors no només van arribar a Europa de bon grat. La model fins i tot va arribar als salons africans i asiàtics. Però segueix sent un detall interessant al mercat secundari?

FRANCÉS MAL?

Els estereotips aconsellen evitar els cotxes amb la lletra “F”, però, al contrari del que sembla, el Citroen Xsara Picasso no és el rei dels tallers. El disseny és senzill, moltes peces i un manteniment econòmic. Els motors de gasolina són vells i sòlids (de vegades només tenen problemes amb les fuites d'oli i el desgast), i els dièsel HDi es consideren un dels millors del mercat. En el cas d'aquest últim, val la pena recordar que els motors dièsel blindats van sortir amb el Mercedes W124 i ara val la pena estalviar una gran quantitat a cada cotxe, per si de cas. Els problemes poden ser causats pel sistema d'injecció, la sobrealimentació, la roda de doble massa i el filtre DPF. Així que aquest és l'estàndard. Els errors addicionals són només fallades de la bomba d'alta pressió.

No obstant això, en molts altres exemples, us podeu queixar d'un bloqueig de l'embragatge, de la palanca de canvis i de la suspensió desgastats. Els problemes menors, com els connectors estabilitzadors, són estàndard. Tanmateix, la regeneració de l'eix posterior pot danyar més. Més de 100 km de caminades per les nostres carreteres, després hauràs de reparar la biga posterior amb coixinets. Algunes unitats també tenen problemes menors amb la corrosió i l'electrònica. Sobretot quan es tracta d'indicacions sobre vidres, tancament centralitzat o eixugaparabrises. Malgrat això, és segur dir que el cost de manteniment d'aquest cotxe és familiar i no és massa elevat. I com funciona un monovolum francès a la vida quotidiana?

PENSAMENT

El plàstic utilitzat a l'interior era definitivament un embolcall de margarina alhora. Són pesats i poc interessants. A més, tenen un aterratge mitjà i poden cruixir. Tot i així, pel que fa al transport i l'espai, és difícil criticar la Xsara Picasso. Cadascú té llocs independents a la seva disposició. Fins a aquest punt, n'hi ha molt en totes direccions, tant davant com posterior. Els passatgers de la segona fila també tenen una petita bonificació. Els seus seients es pleguen i són ajustables. L'espai no està limitat pel túnel central, perquè no hi és. A més, podeu sopar a taules plegables. Gairebé com una barra de llet.

El seient del conductor també és còmode, la visibilitat és excel·lent. Els pilars són prims i la zona de vidre és enorme. Una mica molest només és el grup d'instruments electrònics al centre del tauler. No només els números són molt petits, sinó que tampoc hi ha tacòmetre. Per compensar-ho, hi ha molts compartiments d'emmagatzematge espaiosos, espai fins i tot per a ampolles d'1.5 litres i un maleter de 550 litres. Fins i tot pots viure en aquest cotxe.

QUÈ HI HA SOTA LA MÀSCARA?

No vols problemes? Aposta per les opcions de gasolina: el seu treball és més previsible. El més important és triar el correcte. Base 1.6 91-105 km no ràpida ni flexible. Teòricament, una petita quantitat de combustible us convindrà, però a la pràctica pot ser diferent. S'ha de buscar potència a gran velocitat, de manera que sovint es crema tant com els 1.8 115 km més grans. Aquesta és l'opció òptima. La unitat de 2 litres també és una proposta interessant, però el fabricant la va posar només en tàndem amb una automàtica de 4 velocitats, que és inútil. Què passa amb els dièsel?

Els motors dièsel funcionen molt millor sota el capó d'aquest cotxe, tot i que cal tenir en compte que els seus costos de manteniment poden ser significativament més elevats després de molts anys. És cert que transmeten diferents vibracions a la cabina, però la majoria responen fàcilment a les ordres del conductor. Pel que fa a la durabilitat, el 2.0 HDi 90HP és una opció excel·lent. Si el rendiment encara és important, hauríeu de mirar el nou 1.6 HDi 90-109KM. Especialment aquesta variant més forta fa que la Xsara Picasso sigui força maniobrable.

Xsara Picasso sembla poc atractiva, però té moltes característiques. Cadascú trobarà un espai per a si mateix, i el cost de compra i manteniment no carregarà el pressupost familiar. I encara que l'aspecte és qüestió de gustos, podem dir amb seguretat que un cotxe francès ben cuidat serà més durador que un alemany gastat.

Aquest article es va crear gràcies a la cortesia de TopCar, que va proporcionar un cotxe de l'oferta actual per a una prova i sessió de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correu electrònic adreça: [email protected]

Tel: [phone]