Land Rover Discovery Sport és un digne successor/reemplaçament

Els canvis són bons! Estàs segur? De vegades, mirant la proposta del fabricant, només vols cridar: "Deixa-ho com està!" Malauradament, de vegades és massa tard... Un exemple seria l'oferta d'Honda, Toyota o Mitsubishi fa unes dècades, on les posicions de lideratge estaven ocupades per joies com MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, etc. Canvis similars. estan sent fabricats per Land Rover, i el següent presagi és el model Discovery Sport.

Una mica d'història

De vegades cal anar fins al final i fer alguna cosa contrària als estereotips, opinions i consells d'autoproclamats experts. Land Rover ho fa amb força freqüència, exemplificat per la introducció del Freelander el 1998. Els fans de la marca estaven disgustats perquè el seu fabricant de SUV favorit hagués llançat una cosa semblant: un pseudo-roadster per a principiants. Alguns veuen en aquesta estrena els inicis de crossovers tan populars avui dia, però hi va haver molts "inicis" i és difícil determinar sense ambigüitats el fundador. D'una manera o d'una altra, aquest pas arriscat va colpejar el boig. Els seguidors insatisfets de la marca van perdonar i van acceptar aquest model i, a canvi, el fabricant va rebre un gran grup de nous clients. El cotxe es va oferir en dos estils de carrosseria: un recreatiu de 3 portes amb una secció posterior extraïble i un familiar de 5 portes. Al començament de l'aventura amb aquest segment, ambdues versions no estaven completament desenvolupades. L'interior era força reduït i poc modern, però el rentat de cara del 2003 va comportar molts canvis. La propera generació de Freelander, que va aparèixer el 2006, va comportar canvis estilístics significatius. Es van eliminar les formes angulars i les làmines de plàstic i es van utilitzar línies molt boniques, que encara avui poden agradar, però...

... Comença un nou capítol!

Si un fabricant vol substituir un merescut cotxe per un nou model, sorgeixen dubtes. En aquest cas va passar el mateix. Dues generacions de Freelander han aconseguit agradar fins i tot als fanàtics ortodoxos de Land Rover, i aquest últim es retira i presenta un altre model: el Discovery Sport. De nou dubtes, escepticisme i pessimisme general. Però ho és? Per descomptat, si algú associa Land Rover només amb terrenys accidentats, cavalls de batalla i disseny senzill, aquest nou producte no li agradarà. Però si algú s'ha enamorat de la gamma actual, models com l'Evoque, el Range Rover i el Range Rover Sport, estarà encantat amb el nou Discovery Sport, que va debutar al Saló de l'Automòbil de París de l'any passat.

Actualment, només Defender és representatiu del bosc de camp de l'antiga escola amb regles estrictes. D'alguna manera, Discovery se'n fa ressò, però Discovery Sport és un enfocament completament diferent, molt modern i de moda, adreçat a aquells que volen destacar. Per descomptat, això no és només un accessori de moda, ja que hi ha un clar èmfasi en la funcionalitat. Pel que fa a les dimensions, el nou producte té una distància entre eixos de 2741 4599 mm i una longitud de 91 5 mm, que és 2 mm més llarg que el del predecessor no escrit Freelander. El que definitivament diferencia l'oferta del LR dels seus competidors és els seients posteriors opcionals, que actualment baten rècords de popularitat i sovint són un factor decisiu a l'hora de comprar. El disseny + millorarà sens dubte la funcionalitat del cotxe, fins i tot si l'última fila només pot allotjar passatgers més petits.

Pel que fa al disseny, és de gamma molt alta i combina elements del Range Rover de gamma alta i l'Evoque més petit. Tenim fars acampanats, un sostre posterior inclinat, una part posterior compacta i compacta i un pilar C accentuat que, combinat amb el sostre pintat de negre, es veu molt bé. L'interior és tranquil, elegant i sense atraccions innecessàries. Alguns es poden queixar que és massa bàsic, però això es compensa amb la qualitat de la construcció, l'ajust i el nivell dels materials utilitzats; això és, com correspon a un Land Rover, de la classe més alta. Potser els perfeccionistes no aprovaran botons d'aspecte poc interessant sota el volant o als panells de les portes, o alguns detalls que podrien haver estat dissenyats amb una mica més de gràcia, però, d'altra banda, si es valora la fiabilitat i la senzillesa d'un Land Rover, aquestes mancances es convertiran en dignitat.

Amb el sentit comú sota el capó

De moment, la línia de motors ofereix una selecció de tres unitats, però aviat apareixerà un nou motor: dièsel 2.0 eD4 de 150 CV. amb un parell de 380 Nm, disponible a 1750 rpm. Aquesta serà una oferta per als menys exigents, ja que la tracció de l'eix davanter serà estàndard. Si algú busca alguna cosa més seriosa, hauria d'optar per dues unitats dièsel o una de gasolina. En l'àmbit dels motors dièsel tenim la versió 2.2 SD4 amb 190 CV. a 3500 rpm amb 420 Nm de parell disponible a 1750 rpm. Una alternativa una mica més feble és el motor 2.2 TD4 amb 150 CV. a 3500 rpm amb un parell de 400 Nm a 1750 rpm. Per als clients més exigents, hi ha un motor de gasolina 2.0 Si4 de 240 CV, disponible a 5800 rpm amb 340 Nm de parell disponible a 1750 rpm. Al mateix temps, la velocitat màxima és de 199 km/h i l'acceleració de 0 a 100 km/h triga 8,2 segons.No són emocions esportives, però són suficients per a una conducció dinàmica per la ciutat i una conducció suau fora de la carretera. .

Un successor digne?

És difícil anomenar el Land Rover Discovery Sport un successor del Freelander, perquè encara ofereix una filosofia i un enfocament del tema una mica diferents. Un terme millor podria ser un substitut que acaba d'omplir un seient buit. Va valdre la pena? Sembla que la resposta és sí, tot i que algunes persones poden estar desactivades pel preu de la versió bàsica: 187 zlotys. Però a aquest preu obtenim una unitat de gasolina forta de 000 cavalls de potència i competidors potencials, com l'Audi Q240 o el BMW X5, a un preu molt més baix: uns 3-140 mil. PLN: ofereix motors de fins a 150 CV. més feble. Per descomptat, un cop actualitzat al nivell Discovery Sport, el preu serà similar, però aquí és on entra en joc la màgia del segell. Alguns creuen que Land Rover ofereix més prestigi: al cap i a la fi, és un aristòcrata britànic, encara que en una mida compacta.

Obteniu més informació sobre l'experiència de conducció al vídeo!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL/ENG/DE] - Presentació núm. 177 d'AutoCentrum.pl