Cross Polo, fantàstic gadget de Volkswagen
Valoreu l'originalitat, que requereix valentia i imaginació. Voleu veure el viatge amb cotxe des d'un angle completament diferent i "il·luminar-vos" al carrer. Simplement tens la capacitat de fer-ho. Volkswagen t'ofereix un cotxe que t'aportarà un somriure i reconeixement fins i tot als ulls dels "experts" que coneixen els matisos de la conducció fora de carretera. Perquè sovint conduirà a llocs on la majoria dels cotxes dels teus amics ni tan sols miren per no treure pols als seus discs. Això és Cross Polo.
Fins i tot quan mireu la versió tot terreny del Polo des de la distància, immediatament observeu que aquest cotxe té una suspensió elevada (en 15 mm) i sembla molt més gran que el Polo "normal". El seu caràcter tot terreny es subratlla pels para-xocs amples, el folre addicional, les motllures cromades, els passos de les rodes i els llindars negres, així com els fars que recorden l'aspecte amenaçador del puma.
Crec que va ser una molt bona idea instal·lar barres de sostre al sostre del Polo, sobre les quals es pot posar un maleter amb una càrrega de fins a 75 kg. La versió tot terreny del Volkswagen més petit també és coneguda pel fet que la part superior dels para-xocs i les manetes de les portes estan pintades amb el color de la carrosseria, mentre que els adorns dels pilars B i B i els marcs de les finestres estan pintats de negre. . També he sentit diverses vegades que la part inferior del para-xocs posterior està feta de material negre i molt durador. No hi va quedar ni una esgarrapada de la seva trobada amb una branca d'arbre que sobresurt, que, estic segur, es va empènyer darrere del "meu" cotxe només després que el vaig posar en marxa enrere.
És hora d'avaluar el saló. Els dissenyadors de Volkswagen extremadament conservadors aquesta vegada finalment em van sorprendre. L'interior d'un nen alegre animarà fins i tot el nen més gran ombrívol. Puc dir que els propietaris del Polo "normal" envejaran als propietaris de la versió provada de tapisseria de dos tons, seients esportius adornats amb una insígnia CrossPolo brodada, tapes de pedals d'alumini, un volant esportiu de tres radis guarnit amb cuir, decorat amb costures taronges i un recolzabraços perfectament ajustat.
Com passa amb altres cotxes alemanys, al volant d'aquest Polo hi haurà un quadre de comandament molt llegible i dolorosament senzill. L'ordinador de bord mostra el temps de trajecte, la velocitat mitjana, la distància recorreguda, el nombre de quilòmetres que ens separen de l'avituallament, el consum mitjà i instantani de combustible.
Valorar les cadires des del punt de vista de la dona, un "gran respecte" per un ampli ventall d'ajustaments, o un respatller ben conformat, gràcies al qual em vaig sentir com un pessic a l'hora de fer revoltes. El campionat del món rau en la col·locació de còmodes caixes sota els seients, ideals per a un cache per a les sabates de recanvi. Estic segur que tots els propietaris d'aquest cotxe estaran encantats amb la quantitat de compartiments i prestatges amagats a la cabina. Per exemple, em va tirar de genolls per la guantera principal amb una butxaca per a les ulleres i butxaques amples a la porta d'entrada, la qual cosa no obligava a comprar només begudes en ampolles d'un quart de litre com a màxim. És fantàstic que algú pensi en els compartiments de begudes de la consola central i el prestatge del mòbil. És una llàstima que els comptadors escatimen en un millor plàstic.
Un viatge en aquest cotxe també serà recordat pels amics asseguts al darrere. Tampoc tindran cap problema per trobar un lloc adequat per a les seves moqueries, però sobretot disposaran d'un còmode sofà amb un seient alt. A més, la seva part posterior dividida asimètricament no només facilita l'accés al maleter, sinó que augmenta la seva capacitat de 280 a 952 litres. Gràcies al doble terra del maleter, el provat Polo Cross va demostrar ser perfecte quan necessitava portar 10 pastissos d'aniversari.
El Polo Cross està disponible amb quatre motors per triar:
gasolina: 1.4 (85 CV) i 1.2 TSI (105 CV) i dièsel: 1.6 TDI (90 i 105 CV). La versió provada estava equipada amb un motor 1.6 TDI de 105 CV, exigent fins i tot a altes velocitats. Si t'oblides, aleshores et portarà a la passió del sabater, desapareixent a les cruïlles. Després de diversos dies de proves en diverses condicions, us puc assegurar que, tot i que aquesta unitat no va fer un coet amb el "meu" Polo, us permet moure't amb eficàcia tant per l'autopista com per la ciutat.
La transmissió manual no funciona tan ràpid com podria imaginar, però sí. Us adverteixo de seguida que conduint aquest Volkswagen no heu de comptar amb nous coneguts a les benzineres. És que el propietari d'aquesta versió de Polo hi serà un convidat molt rar. El sistema regular d'arrencada/parada amb el sistema d'informació sobre l'elecció de la marxa òptima permet baixar per sota del límit de 4 l/100 km. .
El Polo Cross, per descomptat, no és només un vehicle de turisme per la ciutat o un vehicle de terra. Aquest és un cotxe que pot inspirar una nova manera de veure els viatges per carretera des d'una perspectiva desconeguda fins ara. La meva cursa consistia a conduir per una gravera abandonada, on vaig anar amb un amic per posar a prova les ambicions del nen taronja al camp. Es va colpejar amb força al cap quan vaig sortir a la gruixuda carretera de grava, però aposto que fa temps que no s'ha divertit tant com ho va fer durant les meves piruetes. Va xisclar d'alegria mentre, sense el més mínim tartamudeig, el nostre nadó taronja corria al llarg del temps per prats d'herba alta o pujava turons escarpats.
Només afegiré que la direcció assistida elèctrica funciona molt fàcilment, i la suspensió més aviat elàstica fa que el cotxe es mogui amb confiança i et permet fer torns dinàmics. D'altra banda, si hagués d'assenyalar els inconvenients, posaria en primer lloc pneumàtics de perfil baix. Llavors què, tenen un aspecte fantàstic, però no et permeten anar fora de la carretera descuidadament. Són fàcils de perforar. El que no li agrada al Polo són els cops laterals i la brutícia. És una llàstima que Volkswagen fos taca amb el CrossPolo 4WD.
