El color de l'heroi de Holden Commodore saluda a Brock

Holden creu que els canvis al model de 2012 ajudaran a restaurar-hi el suport.

El color de l'heroi escollit pel difunt i gran as de les carreres durant la seva etapa com a fabricant d'automòbils torna d'entre els morts -amb un gir- per al Holden Commodore 2012. Brock va triar el blau brillant per al seu HDT Commodore SS l'any 1984, durant els dies de VK Commodore, i torna amb un efecte metàl·lic addicional en Perfect Blue com a part de l'últim gir de VE.

El millor moment: el cinquè aniversari de la mort de "Peter Perfect" a Austràlia Occidental el 8 de setembre de 2006. L'últim Commodore també presenta una economia i emissions millorades en els dos models amb motor V6, amb alguns retocs estètics molt, molt menors. Segons els estàndards de Commodore, això no importa gaire, tot i que el model de GLP, que arribarà abans de finals del 2011, promet tenir un impacte més gran.

Els nous colors heroics, Chlorophyl s'uneix a Perfect Blue, són els últims d'una llarga sèrie de sorprenents plans de carrosseria Commodore que reflecteixen els temps canviants i la influència de l'estimat cotxe d'Austràlia. Actualment s'enfronta a un dels reptes més difícils de la sala d'exposicions -irònicament, amb un Mazda3 nadó en comptes del Ford Falcon que era el seu rival tradicional- i Holden creu que els canvis al model de 2012 ajudaran a restablir-hi el suport.

Tot comença amb la pintura, que la dissenyadora de Holden Sharon Gauci va dir que era una opció fàcil per al 2012. "Vam desenvolupar Perfect Blue basat en el color de Peter Brock. Vam tornar als arxius i va ser genial", diu. Fa uns quants anys que fem colors heroics, especialment per a models esportius. Són clarament atractius per als clients que volen quelcom diferent, quelcom més extrovertit. Giren el cap i criden l'atenció.

Diu que Perfect Blue, que també es va guanyar el sobrenom de Brock, és un color sòlid amb un subtil contingut metàl·lic, mentre que la clorofil·la és "més orgànica i inspirada en la natura" amb un color que canvia segons com es veu. "A l'interior, hem afegit unes quantes costures d'accent a l'estil esportiu i Berlina. Hi ha canvis mínims a la cabina”, diu Gauci.

Visualment, també hi ha un nou disseny d'aliatge de 16 polzades a l'Omega, un aleró de llavis al Calais V, mentre que els models Redline tenen pinces de fre Brembo vermelles, un nou disseny polit de llandes d'aliatge de 19 polzades i suspensió FE3 a Utah i Sportwagon. .

El benefici real de l'últim canvi és la millora de l'economia i la reducció de les emissions dels dos motors de sis cilindres gràcies a una nova caixa de canvis i convertidor de parell al motor de 3.0 litres. Redueixen el pes i, gràcies al calibratge actualitzat, també augmenten l'eficiència. La substitució del convertidor de parell estalvia 3.35 kg i una nova caixa de canvis al cotxe de 3.0 litres redueix el pes en 4.2 kg més.

“Hem reduït el pes de la transmissió. També vam reduir la mida del convertidor de parell", diu l'enginyer de Holden Roger Ety. Els vam sotmetre a una sèrie de proves i van resultar bons. Això va contribuir a un cert estalvi de combustible. (Però) totes les relacions d'engranatge són iguals".

Holden afirma que el Commodore 1 estalvia un 3-2012% de combustible i les emissions de CO1 es redueixen en un 3.5-2%. El titular mostra 8.9 litres per 100 km per a la berlina Omega de 3.0 litres, ja que Holden també presenta una millora del 18 per cent en l'economia des del llançament de la generació VE Commodore.

L'actualització també significa que tots els Commodores ara compleixen l'E85, el que significa que estan classificats com a vehicles de combustible flexible que poden funcionar amb combustible de bioetanol. "Aquesta és una petita actualització. Una lleugera millora", diu la portaveu de Holden, Shaina Welsh. Estem molt contents de com avança Commodore. Parlarem del GLP Commodore a finals d'any. Aquest és l'únic canvi mecànic que encara ha d'arribar aquest any".