Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Només per què? Quan entres en aquest cotxe i engegues el motor, després de tots els turbodièsels, per més moderns que siguin, el so d'aquest motor és com un bàlsam per a les orelles, i no és recolzat per les eternes vibracions sensorials, ni tan sols els turbodièsels moderns.
Per tant, es manté tot el temps mentre condueix, bé, almenys dins dels límits de velocitat i a velocitats de motor moderades. A velocitats de motor més altes, el cotxe augmenta més del que estem acostumats a les benzineres, i és cert que aquesta pastilla no té l’aïllament tèrmic que fan els altres turismes.
En aquesta pick-up, també t'hauràs d'acostumar a altres sons que no sentiràs mai en un turisme, el més notable dels quals és el soroll de les rodes posteriors i el so dels còdols (també de les rodes posteriors) colpejant. la pista. La part posterior no és més que xapa.
Però això també s'aplica als turbodièsels, així que tornem al motor de gasolina. Aquest és clarament pres de la personalitat de Logan i, per tant, igual de viu. En cinquena marxa al ralentí, gira a més de 5.000 rpm, moment en què el velocímetre supera els 160.
La resta del cotxe s’accelera fins a 170 quilòmetres per hora, tal com mostra el velocímetre quan està buit, lleugerament inquiet, però en una zona totalment controlable, i en marxes inferiors gira fins a 6.800 rpm quan l’electrònica interfereix greument en el funcionament. Bé, en quarta marxa, el motor gira més dolorosament i, en les tres primeres marxes, que són força curtes, és bastant fàcil.
Un cop més, aquest tipus de subratlla que es tracta d’una furgoneta construïda a partir d’un cotxe personal, cosa que significa que podem esperar aquest tipus de comoditat fins a cert punt. Impressionaran amb la velocitat d’escalfament de l’interior (de nou: un motor de gasolina!), Una emocionant reacció al pedal de l’accelerador (old school, sense manipulació de la transmissió del senyal) i la sensació de contacte del pneumàtic amb la carretera (old school de nou ) tot i que els pneumàtics són alts i res d’especial.
Una mica menys agradable, però s’espera un volant de plàstic a la furgoneta, els botons són grans, les formes són senzilles, no hi ha cap sensor de temperatura exterior i, al segon dels quatre nivells, el ventilador es fa prou fort.
O el motor és massa silenciós? Al mateix temps, el seu consum no supera tant el d’un turbodièsel, que seria el motiu clau per comprar aquest últim. Per tant, aquesta camioneta fa cabuda per triar un motor de gasolina. Afortunadament, podeu (almenys amb aquesta Dacia) triar.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Dades bàsiques
| Vendes: | Renault Nissan Eslovènia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 8.880 € |
| Cost del model de prova: | 10.110 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 64 kW (87 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Velocitat màxima: | 163 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,1 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.598 cm? – potència màxima 64 kW (87 CV) a 5.500 rpm – parell màxim 128 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Capacitat: | velocitat màxima 163 km/h - acceleració 0-100 km/h en 13,0 s - consum de combustible (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, emissions de CO2 192 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.090 kg - pes total admissible 1.890 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.496 mm - amplada 1.735 mm - alçada 1.554 mm - capacitat de càrrega 800 kg - dipòsit de combustible 50 l. |
Les nostres mesures
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Estat del comptaquilòmetres: 1.448 km | |
| Acceleració 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,8 anys ( 118 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 21,1 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 166 km / h (V.) |
| consum de prova: | 8,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 46,4m |
| Taula AM: | 43m |
оценка
Dacia ha creat una nova classe al nostre mercat amb una línia de vehicles comercials lleugers, on encara segueix sent l'única. Una camioneta amb motor de gasolina és una bona opció i tècnicament té el mateix valor que la versió turbodièsel. Només decideixen desitjos i requisits personals.
Lloem i ens retreuen
funcionament silenciós del motor de gasolina
escalfament ràpid de la cabina al fred
sensació al volant
vivacitat del motor
preu
soroll de la part posterior del cotxe
no hi ha dades sobre la temperatura exterior
desplaçament a alta velocitat
