Prova de conducció Dacia Logan MCV contra Skoda Roomster: pràctiques disponibles
Contingut
La Dacia Logan MCV 1.5 dCi i l’Skoda Roomster 1.4 TDI combinen amplitud, interior flexible, motors flexibles i un bon preu. Quin dels dos atraurà un públic pragmàtic de l'automòbil?
El preu base d’un conjunt complet d’un MCV Logan de cinc places amb un motor de gasolina d’1,4 l (15 280 BGN) atraurà sens dubte l’atenció dels més prudents, que volen aconseguir el cotxe més pràctic. Tot i això, el model dièsel Laureate de set places diàmetre (1.5 dCi, 86 CV) que hem provat, equipat amb finestres elèctriques i tancament central de sèrie, costa una mica més (24 580 levs). D'altra banda, el Roomster més rendible (1.2 HTP, 70 CV) es canvia per 20 986 leva, i la versió dièsel 1.4 TDI-PD Comfort amb 80 CV que estem provant. un poble que ofereix mobles d’Europa occidental costa 29 595 leva. És una llàstima que, a diferència de Skoda, els romanesos no ofereixen el programa d’estabilització de l’ESP, ni tan sols per un suplement.
El sostre del sostre del Logan MCV té una capacitat de fins a 2350 litres i pot empassar-se tot un palet si es disposa d’un carretó elevador que el carrega a través de les portes posteriors dividides asimètricament. És pertinent assenyalar aquí que el terra de Logan no és del tot pla, ja que proporciona dispositius per fixar la tercera fila de seients.
Cos mediocre
La visibilitat del Roomster es redueix pels massissos pilars cantoners de la cabina i per les petites finestres davanteres i el seu disseny corbat. El conductor de Logan pot tenir problemes per veure que el doble portell posterior és just davant dels seus ulls.
El motor dièsel de 1,5 litres de Logan no està especialment insonoritzat, ja que permet als passatgers agafar les notes metàl·liques de la seva veu. La unitat Renault gira fàcilment fins a 4000 rpm. i pràcticament no té un forat turbo. Malauradament, en aquest cotxe no es pot combinar amb un filtre de partícules. Tot i que el TDI Roomster de tres cilindres és molt més net i és més eficient en combustible que el seu homòleg romanès, ha demostrat ser una mica massa capritxós. A menys de 2000 rpm, el motor d'injecció de bomba d'1,4 litres s'ensopega una mica i, per sobre d'aquest límit, es comporta com un "perdut" i tira amb força, però també s'acompanya d'un sonall dièsel diferent.
Dacia amb avantatge entre les pilones
El participant txec a la nostra prova té un confort de conducció decent en superar les deformacions ondulades del paviment d’asfalt. No obstant això, el xassís dels components Fabia i Octavia informa clarament els passatgers sobre la intersecció de les juntes transversals. La direcció del Roomster també funciona amb una precisió impressionant, cosa que no passa amb el maneig "nerviós" de Logan.
Tot i això, en mans d’un autèntic professional, el cotxe romanès confon Skoda en la nostra prova de carretera estandarditzada. La situació és diferent a la vida real, on el Roomster brilla amb el control de tracció i l’omnipresent ESP. Sembla que en aquesta disciplina el conductor de Logan MCV haurà de tornar a confiar en la seva pròpia experiència de sortir de situacions crítiques.
Text: Jorn Thomas, Teodor Novakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Avaluació
Guanyadora Dacia Logan MCV 1.5
Els avantatges del MCV de set places són un interior ampli, una bona ergonomia i un potent motor dièsel. El seu desavantatge és un equip de seguretat deficient i l'absència d'un filtre de partícules dièsel.
Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster combina útil i agradable: elegant, practicitat i alta qualitat. El concepte flexible de l'interior, equipat amb molts rebaixats, i el comportament segur a la carretera són més convincents que un motor sorollós de tres cilindres.
Detalls tècnics
| Guanyadora Dacia Logan MCV 1.5 | Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| Volum de treball | - | - |
| Potència | 63 kW (86 CV) | 59 kW (80 CV) |
| Màxim parell motor | - | - |
| Acceleració 0-100 km / h | 15,0 s | 14,4 s |
| Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h | 39 m | 39 m |
| Velocitat màxima | 161 km / h | 165 km / h |
| Consum mitjà combustible a la prova | 7,2 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Preu base | 24 580 levov | 29 595 levov |
