Dacia Spring Electric - Cotxe - Impressions preliminars [vídeo FR]. Preus polonesos per mes, mitjans d'abril

Portal Automobile-Propre (en anglès per al cotxe adequat) va tenir l'oportunitat de conduir el Dacia Spring Electric City Electric, que té la possibilitat de ser el model més barat d'aquest tipus del mercat. El cotxe es va sentir sòlid, però barat, i gens lent, almenys fins a 50-60 km / h. Els preus polonesos del model es coneixeran a mitjans d'abril de 2021.

Dacia Spring Electric - Descripció general

Comencem amb una paraula de precaució: els fotogrames semblen disparats amb una càmera gran angular, de manera que els objectes al centre del fotograma semblen més grans del que són en realitat, inflats. Les dimensions reals dels cotxes són més fàcils de jutjar mirant les imatges planes de Dacia sense profunditat.

La pel·lícula recordava les dimensions del cotxe i escletxa és igual 15 cm... L'equipament exposat també inclou llums de circulació diürna LED, barres de sostre i Rodes d'acer de 14 polzades (pneumàtics 165/70 R14). L'espai sota el capó frontal és un buit que es podria utilitzar fàcilment per al maleter en el futur, al darrere a la nostra disposició Litres 290... Segons la declaració del professor, capacitat útil de la bateria 27,4 kWh (amb una potència total de 28,6 kWh).

Seient posterior ma dos llocs"Behind" hi havia un periodista amb una alçada d'1,77 metres, els seus genolls van tocar el respatller del seient anterior... A la part davantera, és impossible ajustar l'alçada del seient i del volant, mentre que els materials utilitzats a l'interior donen la impressió que són fàcils de netejar.

в bateria completament carregada Dacia Spring Electric es calcula 209 quilòmetres d'autonomia a una temperatura de l'aire de 16 graus centígrads. El botó de direcció és típic, i el mecanisme de selecció de la font d'aire (bucle extern/tancat) és una palanca clàssica, que recorda els cotxes de fa trenta anys (sota els tres poms):

Giratòria Dacii Spring Electric в Mesurador 9,6... Fins als primers 50-60 km / h, el cotxe va accelerar bastant ràpidament, llavors clarament no hi havia prou potència (màxim 33 kW / 45 CV). Suport de suspensió era sorollós, rebombori, però donava informació directa sobre la superfície, que marcava bé els límits que és millor no creuar. fet interessant Mode ECOqui? redueix la potència màquines per D'ACORD. 22 kW (30 CV) i que permet accelerar fins a 80 km/h.

Tot i que la Dacia elèctrica no accelera com un coet (de 19,1 segons a 100 km/h), a la pista va aconseguir accelerar a 110-130 km/h, de manera que el seu propietari no sentirà interferències. La cabina no estava tranquil·laEl conductor va aixecar clarament la veu, però els vehicles interiors de mida comparable preferirien córrer més fort.

Consum mitjà d'energia després de conduir desenes de quilòmetres pels suburbis i per l'autopista era de 18,8 kWh / 100 km (188 Wh/km), que és 146 quilòmetres d'autonomia amb una bateria plena (sobretot sense escatimar); el fabricant promet 225-230 unitats WLTP. Primavera de Cena Dacii Electricista a Polònia que s'anunciarà a mitjans d'abril, esperem el llançament del vehicle per a clients individuals des de menys de 80 PLN.

El rival del model serà el Fiat Centoventi quan finalment surti al mercat. Skoda Citigo e iV i Volkswagen e-Up també es troben en el mateix segment.

Val la pena veure l'entrada sencera:

Això et pot interessar: