Dono un VL 125 Daystar
Donar la impressió d'una moto més gran del que és en realitat, això és el que juguen els dissenyadors d'aquest petit exhibicionista.
De fet, això també és una impressió quan el veus per primera vegada. "No estic en broma: 125 metres cúbics! ? Et grates el cap dubtant. L'abundància de crom, tubs d'escapament, selló i gran dipòsit de combustible a la part inferior de la carrosseria s'assembla clarament als germans grans del segment del mercat personalitzat. Les llandes plenes i perforades atípiques també contribueixen a la sensació de massa afegida.
Però quan premeu el botó d’arrencada del motor o el peu d’arrencada, si voleu, l’escepticisme definitivament s’acaba. En lloc de l'esperit mandrós "a la custom", el motor de quatre temps de 125cc simplement s'apaga sense problemes. Li agrada ser àgil i ho pot fer amb una caixa de canvis de cinc velocitats (amb desplaçament del taló al peu) fins a 100 quilòmetres per hora i fins a 9000 rpm.
Impressiona amb la seva economia, ja que consumeix poc més de 3 litres per cada 100 quilòmetres. El fet que no es pretengui establir registres de velocitat també es confirma amb la posició de conducció típica d’aquest tipus de motocicletes. Casual i còmode, amb els peus endavant, manillar ampli i una bona visió del que passa al davant i les eines, és segur viatjar, sobretot a les zones urbanes.
Les forquilles telescòpiques davanteres són bastant toves, les forquilles basculants posteriors serveixen de manera útil per fer girs encara més pronunciats, però a la motocicleta, com el propi bastidor, no li agrada exagerar.
El Test Star va ser calçat amb pneumàtics Swallow (!), cosa que al principi no va inspirar massa confiança, però després es van esvair els dubtes. L'equipament és ric i cromat. El velocímetre, el tacòmetre i els llums indicadors són senzills i transparents, i l'indicador de combustible és on es troba el combustible al dipòsit de combustible.
Aparença, capacitats tècniques i crom omnipresent: això és el que obtenim a un preu molt assequible i atractiu. I que algú altre digui que la mida no compta. Encara que només en aparença.
Informació tècnica
motor: 4 temps - monocilindre, refrigerat per líquid, volum 125 cm3
Potència màxima: 9 kW (7 CV) a 13 rpm
Pneumàtics: davantera 90 / 90-18, posterior 130 / 90-15
Frens: disc frontal f 276 mm, disc posterior f 150 mm
Pomes a l'engròs: longitud 2240 mm, distància entre eixos 1505 mm, alçada del seient des del terra 720 mm, dipòsit de combustible 17 l, pes sec 3 kg
sopar: 629.000 xílings XNUMX (Panadria Ljubljana)
Primoж манrman (Primoz.jurman@guest.arnes.si)
Dades bàsiques
Preu del model base: 629.000 SIT (Panadrija Ljubljana) €
Informació tècnica
motor: 4 temps - monocilindre, refrigerat per líquid, volum 125 cm3
Torque: 9,7 kW (13,5 CV) a 9000 rpm
Frens: disc frontal f 276 mm, disc posterior f 150 mm
Pes: longitud 2240 mm, distància entre eixos 1505 mm, alçada del seient des del terra 720 mm, dipòsit de combustible 17,3 l, pes sec 160 kg
