Daihatsu Sirion 2004 Š¾Ń
A ningĆŗ li importava realment la velocitat del cargol o el so del motor d'un tallagespa.
Aleshores va pujar el preu i la gent va comenƧar a buscar altres llocs.
Sirion ha estat una mica com l'home invisible des d'aleshores, fins i tot desprĆ©s de la introducciĆ³ del model esportiu GTVi.
PerĆ² el diminutiu Daihatsu hauria d'atraure a alguns compradors, majoritĆ riament habitants de la ciutat i aquells que no estan interessats en el rendiment o el maneig.
El Sirion que vam conduir la setmana passada era un cotxe de quatre velocitats i, tot i que podia manejar l'autopista i assolir de bon grat els lĆmits legals, s'adapta molt millor a un subcompacte urbĆ .
El mƩs bo Ʃs que tƩ cinc portes, per la qual cosa no cal suportar una econobox de tres portes si compreu en aquest extrem del mercat.
En algun lloc dels darrers dos anys, el Sirion s'ha sotmĆØs a un lifting facial i un trasplantament de cor, donant-li un aspecte mĆ©s modern i una mica mĆ©s de soroll sota el capĆ³.
Encara sembla una bombolla d'arrĆ²s sobre rodes, un estil que va ser pioner fa anys per la bombolla Mazda 121 i copiat per molts.
Ha rebut alguns avantatges de protecciĆ³ contra xoc, com ara coixins d'aire davanters dobles i el xassĆs estĆ dissenyat amb les estructures de protecciĆ³ contra xoc necessĆ ries.
El motor Ć©s un 1.0 litres de tres cilindres i 12 vĆ lvules amb dos arbres de lleves i una potĆØncia de 40 kW / 88 Nm. Tot i que no sembla gaire al paper, Sirion realment funciona forƧa bĆ©. Pesa 800 kg.
Un bon equipament ofereix gairebĆ© tot el que necessiteu per a un viatge cĆ²mode, incloses les finestres davanteres i els miralls elĆØctrics, aixĆ com diversos ajustos dels seients davanters. Els seients sĆ³n plans, proporcionant un suport lateral mĆnim que no necessiteu de totes maneres.
L'interior Ć©s ampli perĆ² tĆ© massa plĆ stic gris dur.
L'aire condicionat Ć©s opcional, la qual cosa augmentarĆ el preu d'aquest petit cadell a mĆ©s de 17,000 dĆ²lars a la carretera, un preu important a pagar per un cotxe petit amb aire i sense tacĆ²metre.
PerĆ², a mĆ©s, Ć©s fĆ cil de conviure i de conduir, molt econĆ²mic (al voltant de 6.0 L/100 km) i fĆ cil d'aparcar grĆ cies a la direcciĆ³ assistida i la mida compacta.
Daihatsu Ć©s conegut pels seus motors i transmissions duradors, per molt potents que siguin.
L'interior Ć©s ampli, hi ha molt espai per al cap i el maleter Ć©s d'una mida decent.
La manca d'un pany central de qualsevol tipus Ć©s un problema, ja que es pot veure com una caracterĆstica de seguretat mĆ©s que com un luxe.
El sistema de so funciona, i la cabina Ć©s cĆ²moda en un viatge, tot i que el motor sibilĀ·la i els canvis de marxa amb prou feines sĆ³n suaus. Cap en un garatge amb un munt de recanvis als dos extrems.
