Sensor de pressió d'oli en un Volkswagen Passat

Els motors instal·lats als cotxes Volkswagen Passat són altament fiables. Per això hem d'agrair no només els competents enginyers alemanys, sinó també l'excel·lent sistema de lubricació de les parts de fregament del motor. Però hi ha un problema: els sensors d'oli. Són el punt feble del sistema de lubricació perquè sovint es trenquen. El propietari del cotxe els ha de canviar periòdicament. I en aquesta etapa la persona s'enfrontarà a algunes dificultats, a les quals intentarem fer front.

Tipus i ubicació dels sensors d'oli al Volkswagen Passat

La línia de cotxes Volkswagen Passat es produeix des de 1973. Durant aquest temps, tant els motors com els sensors d'oli es van canviar moltes vegades al cotxe. Per tant, la ubicació dels sensors de pressió d'oli depèn tant de l'any de fabricació del cotxe com del tipus de motor instal·lat. Sovint hi ha casos en què un conductor, després d'haver anat a la botiga a buscar un sensor d'oli nou, descobreix que ja no es fabriquen sensors per al seu cotxe.

Principals tipus de sensors d'oli

Avui podeu trobar sensors a la venda etiquetats EZ, RP, AAZ, ABS. Cadascun d'aquests dispositius s'instal·la només en un tipus específic de motor. Per saber quin sensor necessita, el propietari del cotxe pot consultar les instruccions d'ús del cotxe. Els dispositius es diferencien no només en les marques, sinó també en la ubicació, el color i el nombre de contactes:

• sensor d'oli blau amb contacte. Instal·lat al costat del bloc de cilindres. Pressió de treball 0,2 bar, número d'article 028-919-081;El sensor 028-919-081 està instal·lat a tots els cotxes Volkswagen Passat moderns
• sensor negre amb dos contactes. Es cargola directament a la carcassa del filtre d'oli. Pressió de treball 1,8 bar, número de catàleg - 035-919-561A;
  
  El sensor negre Volkswagen Passat 035-919-561A té dos contactes
• sensor blanc amb contacte. Com el model anterior, està muntat sobre un filtre d'oli. Pressió de treball 1,9 bar, número de catàleg 065-919-081E.
  
  El sensor de pressió d'oli d'un sol pin blanc 065-919-081E està instal·lat al Volkswagen Passat B3

Ubicació dels sensors d'oli

Gairebé tots els models moderns de Volkswagen Passat utilitzen sempre un parell de sensors d'oli. Això també s'aplica al model B3. Allà, els dos sensors es troben a la carcassa del filtre d'oli: un es cargola directament a la carcassa, el segon està muntat en un petit suport, que es troba just a sobre del filtre. Aquesta disposició de sensors s'ha demostrat molt bé, ja que permet obtenir la informació més precisa sobre la pressió de l'oli al motor.

El número 1 marca un parell de sensors al filtre d'oli de Volkswagen

Quan la pressió d'oli al sistema és massa alta o massa baixa, s'activa un dels sensors i s'encén un llum d'advertència al quadre de comandament davant del conductor. El límit inferior de pressió d'oli és inferior a 0,2 bar. Superior: més d'1,9 bar.

Comprovació del sensor d'oli en un Volkswagen Passat

En primer lloc, enumerem els signes, l'aspecte dels quals indica que el sensor d'oli del Volkswagen Passat és defectuós:

• S'encén la llum de baixa pressió d'oli al quadre d'instruments. Es manifesta de diferents maneres. En la majoria dels casos, el llum s'encén després d'engegar el motor i després s'apaga. També pot parpellejar periòdicament mentre condueix o romandre encès;
• simultàniament amb el parpelleig de la llum, s'observen canvis notables en la potència del motor, i a baixes velocitats el cotxe arrenca i s'atura fàcilment;
• El funcionament del motor va acompanyat de sorolls estranys. Molt sovint és un cop tranquil que es fa més fort a poc a poc.

Si el propietari del cotxe nota algun dels signes anteriors, cal comprovar amb urgència els sensors d'oli.

Seqüència de comprovació del sensor d'oli

Abans d'iniciar el diagnòstic, cal recordar un avís: de vegades els sensors d'oli poden disparar a causa del nivell d'oli massa baix al sistema. Per tant, abans de revisar els sensors, hauríeu d'utilitzar una vareta per comprovar el nivell de lubricant al motor. De vegades n'hi ha prou amb afegir una mica d'oli per resoldre el problema. Si l'oli està en ordre, però el problema no ha desaparegut, caldrà obrir el capó, desenroscar els sensors un per un i comprovar-los amb un manòmetre.

1. El sensor es descarrega de la presa del filtre d'oli i es cargola a un manòmetre especial per a cotxes.
2. El manòmetre amb sensor es cargola a l'adaptador, que, al seu torn, es torna a cargolar al filtre d'oli.
   
   Manòmetre de cotxe i adaptador amb DDM cargolat al motor Volkswagen
3. Ara agafeu dos trossos de filferro aïllat i una bombeta senzilla de 12 volts. El primer cable està connectat al terminal positiu de la bateria i a la bombeta. El segon és per al contacte entre el sensor i la bombeta. El llum s'encén.
   
   Si el Volkswagen DDM funciona, la llum s'apagarà quan augmenta la velocitat
4. Després de connectar la bombeta i el manòmetre, el motor del cotxe s'engega. La seva facturació augmenta gradualment. En aquest cas, les lectures del manòmetre i del matràs es controlen acuradament. Quan la pressió del manòmetre augmenta a 1,6-1,7 bar, la llum s'hauria d'apagar. Si això no passa, el sensor d'oli està defectuós i s'ha de substituir.

Substitució del sensor d'oli en un Volkswagen Passat

Gairebé tots els models moderns de Volkswagen Passat, inclòs el B3, ara disposen d'un parell de sensors, un dels quals és blau (està connectat a l'entrada del filtre d'oli) i el segon és blanc (està connectat a la sortida del filtre d'oli i controla l'alt nivell). pressió). La substitució de les dues unitats no és un problema, ja que són fàcilment accessibles. Cal tenir en compte aquí que els amants dels cotxes sempre canvien els dos sensors d'oli, i no només un (la pràctica demostra que si falla un sensor d'oli en un Volkswagen Passat, el segon no funcionarà durant molt de temps, encara que funcioni correctament en aquest moment). ).

1. Els sensors es cargolen al filtre d'oli i es cobreixen amb taps de plàstic que es poden treure fàcilment a mà. Simplement aixequeu la coberta i el cable es desconnectarà del contacte del sensor.
   
   Els sensors d'oli de Volkswagen estan coberts amb taps de plàstic que s'eliminen manualment
2. Els sensors d'oli es desenrosquen amb una clau oberta de 24 mm i s'eliminen.
   
   El sensor d'oli d'un Volkswagen es desenrosca amb una clau anglesa de 24 mm i després es retira manualment
3. Si després de desenroscar els sensors, es troba brutícia als seus endolls, s'ha de treure amb cura amb un drap.
   
   
   
   Sovint s'acumula brutícia als endolls dels sensors d'oli de Volkswagen, que s'han d'eliminar
4. En lloc dels sensors sense cargol, es cargolen sensors nous, es connecten taps amb cables als seus contactes (fil blau al sensor blau, cable blanc al blanc).
5. El motor del cotxe arrenca i la seva velocitat augmenta gradualment. El llum de pressió d'oli no ha d'estar encès.
6. Després d'això, assegureu-vos de comprovar si hi ha fuites d'oli als sensors. Si apareixen petites fuites després de quinze minuts de funcionament del motor, els sensors s'han de ajustar lleugerament. Si no es troben fuites, la reparació es pot considerar reeixida.

Vídeo: el timbre d'oli sona a Volkswagen Passat

Per tant, fins i tot un entusiasta dels cotxes novell pot substituir els sensors d'oli dels cotxes Volkswagen Passat moderns. Tot el que necessites és una clau de 24 i una mica de paciència. I aquí el més important és no confondre les marques i comprar a la botiga exactament els sensors que s'indiquen a les instruccions de funcionament de la màquina.