Sensor de pressió d'oli per a VAZ-2112

Si el llum d'advertència de pressió d'oli al tauler del cotxe s'encén de sobte, un dels motius d'aquest fenomen pot ser no només la baixa pressió de l'oli, sinó també la fallada del sensor que registra la pressió interna de l'oli, aquest element de lubricació del motor. Com substituir-lo correctament, així com com diagnosticar el seu mal funcionament, aprendràs a continuació al nostre article. Afortunadament, substituir aquest dispositiu no triga gaire.

El vídeo descriu el procés de substitució del sensor de pressió d'oli a la família VAZ 2110-2112:

On es troba el manòmetre de pressió d'oli?

El sensor de pressió d'oli està marcat amb una fletxa i un cercle

En els motors VAZ-16 de 2112 vàlvules, el sensor es troba al costat esquerre del motor, a l'extrem del cárter, prop dels coixinets de l'arbre de lleves.

Propòsit del sensor

El sensor de pressió d'oli està dissenyat per informar al conductor de manera oportuna i precisa sobre la baixa pressió de lubricació en un motor de combustió interna. Per tant, tan aviat com la detecció ràpida d'aquest mal funcionament us permetrà evitar problemes innecessaris i fins i tot avaries importants del motor tan aviat com sigui possible. No és cap secret que fer funcionar un motor en sec pot causar danys molt greus al motor. Però, d'altra banda, no hauríeu d'entrar immediatament en pànic i treure conclusions precipitades, n'hi ha prou amb comprovar primer el sensor.

Errors en conclusions precipitades

Quan s'encén la llum de pressió d'oli, molts propietaris de cotxes sonen l'alarma i comencen a solucionar aquest problema de totes les maneres, però no de les més importants, però aquestes inclouen:

• Canvi d'oli i canvi de filtre de combustible.
• Rentades
• Feu una prova de pressió.

Però després d'això, el resultat no passa! Per tant, comproveu sempre primer el sensor de pressió d'oli, ja que aquesta és la causa més comuna i comuna.

Comprovació del sensor

Cal comprovar el rendiment del sensor en l'ordre següent:

1. Desmuntem el cable del sensor i el recolzem a "terra", és possible a la carcassa del motor.
2. Comproveu si l'indicador del quadre d'instruments es torna a il·luminar.
3. Si el llum deixa de cremar, el cablejat és bo i podeu passar al següent pas per eliminar el sensor defectuós.
4. I si continua cremant, haureu de "anellar" els cables al llarg de tota l'etapa des del sensor fins al tauler d'instruments per detectar un mal funcionament o un curtcircuit al circuit.

Substitució del sensor de pressió d'oli

Per treballar només necessitem la clau del "21".

Fem la substitució de la següent manera:

1. Quan es detecta un sensor, netegem la seva superfície i el seu voltant de brutícia i dipòsits perquè part de la brutícia no entri al motor.
2. Després desconnectem la font d'alimentació i, en el desmuntatge, inspeccionem si hi ha defectes i danys.
3. Amb la clau a "21", desenrosquem el sensor del lloc de fixació, n'hi ha prou amb arrencar la femella i després desenroscar-la manualment.
4. Quan desmunteu, assegureu-vos que l'anell de tancament d'alumini també surti de la presa.
5. Instal·leu el nou sensor en ordre invers. Preste atenció a la qualitat de la connexió.
6. Tingueu en compte que la junta tòrica ha de ser nova quan s'instal·li.
7. Després d'estrènyer, connectem el cable al sensor, després d'inspeccionar-lo per detectar danys i signes de corrosió, si n'hi ha, el netegem.

D'una manera tan senzilla, la feina de substitució del sensor es pot considerar acabada.

Troballes

Succeeix que després de substituir un sensor nou, l'oli comença a fluir per ell. Menys sovint això es deu a un mal ajust, però més sovint es deu a una junta de mala qualitat o a un sensor de mala qualitat. Per tant, després de la compra, conserva el rebut d'efectiu per poder retornar el producte defectuós.