Sensor de pressió de pneumàtics Hyundai Solaris

Com funciona el sensor de pressió dels pneumàtics Solaris?

El principi de funcionament d'aquest sistema es basa en el fet que un pneumàtic punxat té un radi més petit i, per tant, recorre una distància més curta per revolució que un impulsor. Els sensors de velocitat de les rodes ABS mesuren la distància recorreguda per cada pneumàtic en una revolució.

Com restablir l'error de baixa pressió dels pneumàtics Solaris?

És senzill: enceneu l'encesa i premeu el botó d'inicialització del sensor, manteniu-lo premut durant uns segons i voilà. S'ha completat la configuració.

Què significa el botó SET a Solaris?

Aquest botó s'encarrega d'establir els valors bàsics del sistema de control indirecte de la pressió dels pneumàtics.

Com veure la pressió dels pneumàtics Solaris?

La pressió dels pneumàtics recomanada per al teu Hyundai Solaris s'indica al manual del propietari i també està duplicada a la placa (a la tapa del dipòsit de gasolina, al pilar de la porta del conductor o a la tapa de la guantera).

Què significa el botó SET del comandament a distància?

Hi ha dos LED al comandament a distància per indicar la pressió i els modes de funcionament. ... Premeu el botó "SET" i mantingueu-lo premut durant 2-3 segons fins que el LED vermell del comandament a distància s'il·lumini brillantment; això significa que el comandament a distància està preparat per aprendre.

Per a què serveix el botó SET?

El sistema de control automàtic d'avaries supervisa el funcionament dels components del vehicle i determinades funcions. Amb l'encesa encès i mentre es condueix, el sistema funciona contínuament. En prémer el botó SET amb l'encesa encès, podeu iniciar manualment el procés de prova.

Com funciona el sistema de control de la pressió dels pneumàtics?

Els sensors estan muntats als broquets de les rodes del cotxe, mesuren la pressió i la temperatura de l'aire al pneumàtic i transmeten informació sobre el valor de pressió per ràdio a la pantalla. Quan canvia la pressió dels pneumàtics, el sistema transmet informació amb senyals sonors i la mostra a la pantalla.

Com s'instal·la el sensor de pressió dels pneumàtics?

Per instal·lar sensors mecànics, desenrosqueu la tapa protectora de la vàlvula de reforç i enrosqueu el sensor al seu lloc. Per instal·lar el sensor electrònic, cal treure i desmuntar la roda i després treure la vàlvula de bombeig estàndard. Aquesta operació només es pot realitzar en rodes amb pneumàtics sense càmera.

Descripció i funcionament de Hyundai solaris hcr

Sistema de control indirecte de la pressió dels pneumàtics (TPMS)

El TPMS és un dispositiu que avisa al conductor si la pressió dels pneumàtics és insuficient per motius de seguretat. El TPMS indirecte detecta la pressió dels pneumàtics utilitzant el senyal de velocitat de la roda ESC per controlar el radi de la roda i la rigidesa dels pneumàtics.

El sistema inclou un HECU que controla les funcions, quatre sensors de velocitat de les rodes muntats cadascun en un eix respectiu, un llum d'advertència de baixa pressió i un botó SET que s'utilitza per restablir el sistema abans d'un canvi de pneumàtic.

Per garantir el funcionament normal del sistema, cal restablir el sistema d'acord amb els procediments establerts i la pressió actual dels pneumàtics s'ha de recordar durant la programació.

El procés d'aprenentatge TPMS es completarà un cop el vehicle s'hagi conduït durant aproximadament 30 minuts entre 25 i 120 km/h després del restabliment. L'estat de programació està disponible per comprovar amb equips de diagnòstic.

Un cop finalitzada la programació del TPMS, el sistema encén automàticament un lluminós d'advertència al quadre d'instruments per informar al conductor que un o més pneumàtics han detectat baixa pressió.

A més, el llum de control s'il·luminarà en cas d'un mal funcionament del sistema.

A continuació es mostren els diferents indicadors per a cada esdeveniment:

El llum d'advertència parpelleja ràpidament durant 3 segons i després s'apaga durant 3 segons. El llum indicador parpelleja durant 4 segons i després s'apaga la pressió normal en les situacions següents. En aquest cas, atureu el cotxe durant almenys 3 hores perquè els pneumàtics es refredin i, a continuació, ajusteu la pressió de l'aire de tots els pneumàtics al valor desitjat i reinicieu el TPMS. Quan es va restablir el TPMS, la pressió es va sobrepressar, la pressió va augmentar com a conseqüència d'un augment de la temperatura interna a causa d'una conducció a llarg termini o El TPMS no es va restablir quan hauria d'haver estat, o el procediment de reinici no es va realitzar correctament.

Esdeveniment	Indicació lluminosa
Nou HECU instal·lat
S'ha premut el botó SET S'ha premut el botó SET a l'ordinador de diagnòstic
El nivell de pressió en un o més pneumàtics està per sota del normal
-

Funcionament anormal del sistema

Error de codificació de variants

El llum indicador parpelleja durant 60 segons i després es manté encès

– La fiabilitat de la detecció indirecta de baixa pressió TPMS pot degradar-se segons les condicions de conducció i l'entorn.

ELEMENT	activació	SÍMPTOMA	Possible motiu
Condicions de conducció	Conduint a baixa velocitat	Conduir a una velocitat constant de 25 km/h o menys	El llum d'advertència de baixa pressió no s'encén	Fiabilitat reduïda de les dades del sensor de velocitat de la roda
Condueix a gran velocitat	Conduir a una velocitat constant de 120 km/h o més	Disminució de la productivitat	Especificacions dels pneumàtics
Desacceleració/acceleració	Depressió sobtada del pedal de fre o accelerador	Retard d'avís de baixa pressió	No hi ha prou dades
Condicions de la carretera	camí amb forquilles	Retard d'avís de baixa pressió	No hi ha prou dades
superfície de la carretera	Carretera bruta o relliscosa	Retard d'avís de baixa pressió	No hi ha prou dades
Pneumàtics/cadenes de pneumàtics temporals	Conduir amb cadenes de neu col·locades	Indicador de baixa pressió apagat	Fiabilitat reduïda de les dades del sensor de velocitat de la roda
Diferents tipus de pneumàtics	Conducció amb diferents pneumàtics instal·lats	Disminució de la productivitat	Especificacions dels pneumàtics
Error de restabliment del TPMS	El TPMS es restableix incorrectament o no es reinicia en absolut	Indicador de baixa pressió apagat	Error de nivell de pressió emmagatzemat inicialment
No s'ha completat la programació	La programació TPMS no s'ha completat després del reinici	Indicador de baixa pressió apagat	Programació de pneumàtics incompleta

Vídeo sobre el tema "Descripció i funcionament" per a Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Quina pressió hauria de tenir els pneumàtics Hyundai Solaris

La pressió dels pneumàtics Hyundai Solaris de 15 radis és exactament la mateixa que la del R16. En els models de primera generació, el fabricant va assignar 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) a les rodes davantera i posterior. El fabricant considera necessari comprovar periòdicament (un cop al mes) aquest paràmetre fins i tot a la roda de recanvi. Es realitza amb rodes fredes: el cotxe no ha d'estar en moviment durant almenys tres hores ni conduir no més d'1,6 km.

Solaris 2017 va sortir al mercat el 2. La fàbrica va recomanar augmentar la pressió d'inflació a 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). A la roda posterior compacta, era de 4,2 bar. (60 psi, 420 kPa).

Va augmentar lleugerament el volum del maleter i el pes del cotxe. S'ha canviat el parell de torsió de la femella de la roda. Va augmentar de 9-11 kgf m a 11-13 kgf m. A més, la instrucció es va complementar amb recomanacions per ajustar aquest paràmetre. En previsió d'una olla de fred, es permet un augment de 20 kPa (0,2 atmosferes) i abans de viatjar a zones muntanyoses s'ha de tenir en compte una caiguda de la pressió atmosfèrica (si cal, no farà mal bombejar).

Els estàndards es poden trobar en una placa, situada generalment a la porta del costat del conductor. El seu compliment és una garantia d'estalvi de combustible, maneig i seguretat.

Una forta disminució de la pressió a les pendents provoca el sobreescalfament del pneumàtic, la seva delaminació i la seva fallada. Això podria provocar un accident.

Un pneumàtic penjat augmenta la resistència al rodament, augmentant el desgast i el consum de combustible. Un pneumàtic excessivament inflat és més sensible al terreny de la carretera i té un major risc de danys.

En una carretera plana, s'aconsella inflar més els pneumàtics que en una carretera rural, però no massa. Podeu afegir 0,2 bar per a un millor balanceig, no més. El desgast de la banda de rodament al centre a alta pressió i als laterals a baixa pressió no s'ha cancel·lat. Si us desvieu de les recomanacions de fàbrica, la vida útil del pneumàtic es redueix clarament. Un augment de la tracció com a conseqüència d'un augment del pegat de contacte només és rellevant amb un deteriorament molt fort de la qualitat de la carretera en situacions extremes (cal sortir d'un munt de neu o fang). Es garanteix un augment del consum de combustible. En altres casos, és irracional i inconvenient.

Pressió dels pneumàtics Solaris R15 a l'hivern i a l'estiu

El fabricant no té previst canviar l'engranatge a l'hivern, de manera que les atmosferes habituals de 2,2 serviran, si les carreteres són dolentes, 2 barres seran el màxim.

Segons alguns motoristes, s'hauria de baixar lleugerament a totes les rodes de manera uniforme o només a les posteriors.

Sistema de control de la pressió dels pneumàtics Solaris

El model utilitza una configuració de control indirecte. A diferència d'un sistema d'acció directa, no mesura la pressió a cada pneumàtic, sinó que detecta desalineaments perillosos en funció de la velocitat de la roda.

Quan la pressió de l'aire al pneumàtic baixa, la roda es flexiona més i el pneumàtic gira en un radi més petit. Això vol dir que per cobrir la mateixa distància que la rampa reparada ha de girar a una freqüència més alta. Les rodes del cotxe estan equipades amb sensors de freqüència. L'ABS té les extensions corresponents que registren les seves lectures i les comparen amb els valors de control.

Com que és senzill i econòmic, el TPMS es caracteritza per una poca precisió de mesura. Només avisa el conductor d'una caiguda de pressió perillosa. Les especificacions tècniques del cotxe no indiquen la quantitat crítica de caiguda de compressió d'aire i la velocitat necessària perquè el sistema funcioni. La unitat no pot determinar la caiguda de pressió en un vehicle aturat.

Hi ha un manòmetre de baixa pressió al tauler juntament amb un mal funcionament del TPMS. Una altra icona és a la pantalla LCD. El botó de restabliment "SET" està instal·lat al tauler de control a l'esquerra del controlador.

Com restablir l'error de baixa pressió a les rampes Solaris: què fer

Si la icona de pressió s'il·lumina i les rampes mostren un missatge de bombament baix, hauríeu d'aturar-vos ràpidament, evitant maniobres sobtades i canvis de velocitat. A continuació, heu de comprovar la pressió real. No s'ha de confiar en la inspecció visual. Utilitzeu un manòmetre. Sovint, una roda amb una lleugera protuberància semblarà parcialment plana i un pneumàtic amb una paret lateral forta no s'enfonsarà massa quan la pressió baixa.

Si es confirma el mal funcionament, s'ha d'eliminar inflant, reparant o substituint la roda. A continuació, reinicieu el sistema.

Si el volant és normal, també cal que reinicieu el sistema. Això es fa amb el botó "SET" després de portar la pressió a la normalitat, i d'acord amb el manual d'instruccions, que és la documentació d'instruccions per al conductor. També s'enumeren les situacions en què és necessari realitzar aquest tràmit. S'ha d'estudiar amb detall.

Taula de pressió dels pneumàtics Hyundai Solaris

Mesura	Abans	Posterior
Solaris-1	185/65 P15	Hi ha 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2