Sensor de cop Lexus Rx300

Sensor de cops els seus errors

Fa sis mesos, vaig lluitar amb una quarta marxa enganxosa al meu RX durant molt de temps. Després de molt turment, el sensor de cop (codi 0330) va resultar ser el culpable. Es va substituir el sensor, el problema va desaparèixer, va arribar la felicitat, al contrari.

Ha passat mig any. L'habitació s'apaga de nou. El codi és el mateix, 0330. Per dir-ho suaument, sorprès. Els professors també. Diuen que el sensor de cop és generalment un dispositiu indestructible, no l'han vist mai trencar-se en la seva vida. I després 2 vegades seguides, finalment.

1. Qui té la culpa i què fer? No m'agrada canviar el sensor cada mig any.

2. Hi pot haver errors en el cablejat d'aquest sensor? És possible comprar el cable original amb connectors del sensor de cops on hauria de ser? O alguna cosa per xamanar-te? És possible substituir aquest cablejat sense desmuntar el sòl del cotxe (el sensor en si em va canviar durant 3 hores, diuen que cal desmuntar molt)?

Quin aspecte té la pinta abdominal en un Lexus rx300

Símptomes del sensor de cop de Lexus rx300 Probablement no experimentareu problemes de conducció quan un codi P0325 estigui actiu, però això no vol dir que pugueu ignorar-lo. Llegiu a continuació per esbrinar com diagnosticar i solucionar aquest codi de problema del sensor de cops abans que provoqui més problemes.

Símptomes de mal funcionament

El símptoma principal d'un codi P0330 per al conductor és el MIL (Llum indicador de mal funcionament). També s'anomena Check Engine o simplement "check is on".

1. El llum de control "Check engine" s'il·luminarà al tauler de control (el codi s'emmagatzemarà a la memòria com un mal funcionament).
2. El motor pot funcionar, però amb potència reduïda (caiguda de potència).
3. Contraccions, així com detonació al motor.
4. Major consum de combustible.
5. És possible que no hi hagi altres símptomes que no siguin un DTC emmagatzemat.

El codi P0330 no es considera molt greu. Quan apareix, és poc probable que hi hagi problemes greus amb la controlabilitat del cotxe, però és possible una lleugera caiguda de la potència del motor.

Sensor de cop de Lexus rx300

• El sensor de cop és defectuós i s’ha de canviar.
• Mal funcionament o curtcircuit al circuit del sensor de cop.
• octà de combustible incorrecte.
• De vegades, un mal PCM és la causa.

Codi de resolució de problemes P0330: interpretació, causes, reinici 12) Traieu la mànega superior del radiador (situada a la dreta, al costat del bloc "creuer"). També ha d'estar sec.

Com comprovar

Si un component es trenca, el cotxe funcionarà com abans. Pot haver-hi o no signes evidents d'un mal funcionament. Si es produeix un mal funcionament, es considerarà electrònic, ja que el dispositiu forma part de l'electrònica del vehicle.

La fallada del dispositiu es pot produir per diverses raons, per exemple, a causa d'un mal funcionament del propi dispositiu, un curtcircuit al sistema o una ruptura del cable de senyal. Per realitzar una prova automàtica, heu de determinar on es troba el sensor. El manual d'usuari conté informació sobre això.

El millor és comprovar amb un multímetre. No hi hauria d'haver cap torçada als cables. És millor utilitzar un dispositiu amb cables curts. La sonda negativa està connectada al forat del sensor situat al centre i la sonda positiva està connectada al connector de control. Si el dispositiu funciona, l'indicador del multímetre mostrarà una pujada d'electricitat a 40-150 mV.

Si el dispositiu està defectuós, no hi haurà activitat. Podeu comprovar des de diversos dispositius; llavors no hi haurà dubte que el tràmit s'ha dut a terme correctament. Després del diagnòstic, es substitueix el sensor defectuós.

Com substituir el sensor de cop en un Lexus RX

• A fora fa fred i el motor ha començat a sobreescalfar-se massa ràpidament.
• La potència del motor es redueix molt.
• Hi havia una bugia incandescent.
• El cotxe va començar a accelerar molt pitjor.
• Es va començar a consumir combustible en grans quantitats. De vegades sembla que la gasolina només s'evapora.
• Hi havia molt més sutge a les espelmes.
  
  La detonació augmenta significativament amb l'augment de la velocitat.

Sensor de cop: de què és responsable, quins són els signes d'un mal funcionament i com comprovar-ho. Què puc dir, fa molt de temps que no rebo aquesta dinàmica d'acceleració del meu Rex. Però la dinàmica és fonamentalment diferent, només es trenquen. Vaig pensar que ho semblava, vaig moure el meu cap al darrere i em vaig adonar que el meu no ve després del "japonès" en absolut. Després d'haver substituït els sensors de cop pel Lexus rx300, el costat japonès tenia un altre inconvenient, que era el consum, que es va mantenir al voltant dels 22 litres de gasolina per km.

Cotxes en venda

El problema de Check Engine afecta molts. Algú no presta atenció a això: "cremar i deixar que es cremi", algú està seriosament preocupat per aquest mal funcionament.

Alguns centres tècnics no disposen d'equips de diagnòstic especials i ho canvien tot alhora. De vegades tenen sort i superen aquest mal funcionament, i de vegades no, i el problema continua.

En aquest article intentaré publicar comentaris sobre aquest problema dels propis propietaris del cotxe, que, al meu entendre, és molt important i lògic.

En primer lloc, cal llegir els codis d'error i crear la lògica de substitució basada en ells. Primer podeu fer una pregunta als nostres fòrums.

Ara sobre el cas concret en què el sensor de cops estava defectuós al CHECK ENGINE del Lexus RX 300.

P0325 PXNUMX Mal funcionament del circuit del sensor de cop

El codi d'error del sensor de cop P0330 indica un mal funcionament del circuit del sensor de cop. És a dir, el PCM ha detectat un problema amb el sensor de cop o el seu circuit. Alguns vehicles poden estar equipats amb més d'un sensor de cop. Aquest codi fa referència al sensor 2 del banc 2, el costat del motor que no té el cilindre #1.

Símptomes de mal funcionament

Les dones i els nens poden comprovar els circuits elèctrics per falta d'atenció, els homes mai

Fòrum de diagnòstics d'automoció Autodata.ru

Ja vaig fer broma amb els meus amics sobre el tema “Sí, desenrosca aquest llum i. Munta bé. El cap de setmana tornem al taller, i aquesta vegada revisant la segona part del cablejat que va del connector a la ECU. Vaig trobar 2 cables necessaris al xip de la unitat de control del motor, vaig penjar-hi una rampa de llum llarga i vaig aplicar 12 volts des del capó de la bateria.

Cremat durant minuts després de substituir els sensors de cop d'un Lexus rx300 a cada cable. Mentre el llum estava encès, vaig doblegar el cablejat, intentant trobar el lloc de la ruptura. El llum no s'apagava ni parpellejava. Així que el cablejat està bé.

Només queda un culpable, l'ECU. Però això és una tonteria total, vaig pensar, com puc conduir la unitat de control perquè no vegi el sensor del primer cap? Va treure el bloc .. el va desmuntar ... La placa està sencera, com nova, no hi ha olor de cremada, tots els elements del circuit del contacte de connexió del sensor estan intactes, les classificacions són les mateixes.

No he pogut trobar de quina pota del processador prové el senyal, ja que el tauler és de 3 capes i la pista va a la capa mitjana, així que la cama del diable es trencarà allà. El vaig donar als electricistes, sense èxit. Tothom diu que tot està bé.

Quins són els símptomes del codi P0325?

Com comprovar-ho El para-xocs del RX aguanta bé, i l'únic problema poc relacionat són els llums antiboira, que a poc a poc es fan pols a l'interior i s'esquerden quan toquen un bassal. Forçar els bassals a un ritme ràpid farà que els suports del para-xocs s'esquerdin una mica i el vernís acabarà pelant-se.

Substitució del sensor abs del Lexus RX 300

Història de la tecnologia

I la primera generació de Lexus RX, llançada el 1997, va ser el primer crossover de luxe del món. Més tard hi havia el BMW X5 i altres ML i Cayennes, però Lexus va ser el primer. I la innovació va ser ben recompensada, amb tres generacions successives del RX encapçalant la seva classe en vendes als EUA, el mercat més gran de la classe.

Els bons tocs del RX II inclouen música de Mark Levinson, una càmera de marxa enrere, fars adaptatius, TPMS (sistema de control de la pressió dels pneumàtics) i fins i tot un sistema d'avís de col·lisió frontal, però sense frenada automàtica. El cotxe no només va resultar còmode, sinó també còmode.

Cos

Si els Toyota normals no pequen massa sovint amb la corrosió, Lexus hauria de ser encara més obligat. De fet, una millor pintura, un estudi acurat de tots els elements de la carrosseria i una bona cura del cotxe tenen un millor efecte.

Podeu trobar un cotxe amb arcs podrits, però gairebé segur que a la seva biografia hi va haver almenys accidents menors amb una restauració posterior de mala qualitat. O bé els defectes van ser extremadament descuidats, després de la qual cosa es van restaurar malament. És possible que la pintura original només sigui visible en alguns llocs i, en el cas més extrem, només veureu òxid superficial lleuger que és molt fàcil d'eliminar.

La vora de l'arc posterior del cos pot tenir estelles i inflor de la pintura a l'interior. També podeu trobar "envermelliment" a la part inferior de l'ampit de la finestra, on la pintura es desgasta amb el pas del temps on el revestiment de plàstic entra en contacte amb l'ampit de la finestra. La brutícia sovint s'acumula sota els genolls prop de l'ampit de la finestra, on es forma una zona de corrosió superficial.

De tant en tant, apareixen taques d'òxid al marc del parabrisa, al capó i a la vora anterior del sostre. Tots els altres danys no són visibles, s'han de buscar a la part inferior. Com a regla general, es tracta de grapes que sobresurten, soldadures per punts, elements de subjecció i penjolls. Per als híbrids, també podeu comprovar les copes de la suspensió davantera i posterior: aquests llocs es trenquen malament quan s'utilitzen a les nostres carreteres.

Lexus RX ll amb quilometratge: bassals al maleter i un híbrid que no necessites

De què és responsable el sensor de cop i què afecta? GENERAL:

La unitat de control va ser la culpable.

Reemplaçat per:

• 2 sensors de cop
• Juntes entre el cranc i el bloc, entre el cranc i el distribuïdor, i també entre el distribuïdor i la vàlvula d'acceleració
• cablejat del sensor de cop
• La unitat de control del motor
• Corrugat i aïllat localment
• Anticongelant 3 vegades. Encara que només parcialment.
• pistons
• Respirador i la seva junta tòrica