Sensor de cop VAZ 2112

El sensor de detonació (d'ara endavant DD) de la gamma de models VAZ 2110 - 2115 està dissenyat per mesurar el valor del coeficient de detonació durant el funcionament del motor.

On es troba DD: al pern del bloc de cilindres, a la part davantera. Per obrir l'accés per a la prevenció (substitució), primer cal desmuntar la protecció metàl·lica.

La dinàmica de l'acceleració del vehicle, el consum de combustible i l'estabilitat del ralentí depenen de la capacitat de servei del DD.

Sensor de cop al VAZ 2112: ubicació, de què és responsable, preu, articles

Títol/Número de catàleg	Preu en rubles
DD "Comerç automàtic" 170255	Des de 270
"Omegas" 171098	Des de 270
ALBA 104816	Des de 270
Auto-electricista 160010	Des de 300
GEOTECNOLOGIA 119378	Des de 300
Original "Kaluga" 26650	Des de 300
Valex 116283 (8 vàlvules)	Des de 250
Fenox (VAZ 2112 16 vàlvules) 538865	Des de 250

Causes habituals de detonació

• Combustibles mixtes de baix octanatge;
• Les característiques del disseny del motor, el volum de la cambra de combustió, el nombre de cilindres;
• Condicions de funcionament atípiques dels mitjans tècnics;
• Barreja de combustible rica o pobre;
• Ajustar incorrectament el temps d'encesa;
• Hi ha una gran acumulació de sutge a les parets interiors;
• Major nivell de transferència de calor.

Com funciona DD

La funcionalitat es basa en el funcionament de l'element piezoelèctric. S'instal·la una placa piezoelèctrica a l'interior de la caixa DD. Durant la detonació, es crea una tensió a la placa. La quantitat de tensió és petita, però n'hi ha prou per crear oscil·lacions.

Com més gran sigui la freqüència, més gran serà la tensió. Quan les fluctuacions superen el rang màxim, la unitat de control electrònic corregeix automàticament l'angle del sistema d'encesa en la direcció de la seva disminució. L'encesa funciona amb antelació.

Quan els moviments oscil·latoris desapareixen, l'angle d'encesa tornarà a la seva posició original. Per tant, la màxima eficiència de la unitat de potència s'aconsegueix en condicions de funcionament específiques.

Si el disc dur falla, el tauler mostrarà un error "Comprova el motor".

Símptomes de mal funcionament del DD

• La unitat de control electrònic del motor (ECU) al quadre de comandament indica errors: P2647, P9345, P1668, P2477.
• Al ralentí, el motor és inestable.
• Quan es condueix costa avall, el motor s'alenteix i requereix un canvi de velocitat. Encara que l'ascens no és llarg.
• El consum de combustible ha augmentat sense cap motiu.
• Dificultat per engegar el motor "calent", "fred";
• Parada inraonable del motor.

Com comprovar el sensor de cop, substituïu-lo vosaltres mateixos per un VAZ 2112

Un missatge sobre la presència d'un error del sistema a la placa no garanteix un mal funcionament del DD al 100%. De vegades n'hi ha prou de limitar-nos al manteniment preventiu, depuració, i el rendiment de l'equip es restableix.

A la pràctica, pocs dels propietaris el coneixen i l'utilitzen. Molt sovint es substitueix per un de nou. Això no sempre és econòmicament viable.

La inclusió sobtada de DD es produeix després de rentar el cotxe, conduir per bassals, en temps plujós. L'aigua penetra dins del controlador, els contactes es tanquen, es produeix una sobretensió al circuit. L'ECU considera que això és un error del sistema, donant un senyal en forma de P2647, P9345, P1668, P2477.

Per a l'objectivitat de les dades, realitzeu un diagnòstic exhaustiu mitjançant equips digitals. En "condicions de garatge" utilitzeu un dispositiu com un multímetre. El sensor està disponible per a la majoria dels motoristes.

En absència d'un dispositiu, es pot comprar a qualsevol botiga d'automòbils, mercat d'automòbils, catàlegs en línia.

Diagnòstic pas a pas

• Instal·lem el cotxe al canal de visualització. Alternativament, fem servir un elevador hidràulic;
• Obriu el capó per millorar la visibilitat;
• Des de sota de la part inferior desenrosquem sis cargols, fixant la protecció metàl·lica. El retirem del seient;
• DD està preinstal·lat sota la carcassa del col·lector d'escapament. Traieu suaument el bloc amb cables, apagueu l'encesa;
• Portem les conclusions del multímetre als interruptors de final de carrera;
• Mesurem la resistència real, comparem els resultats amb els estàndards especificats al manual d'instruccions;
• A partir de les dades obtingudes, prenem una decisió sobre la conveniència de seguir utilitzant l'equip.

Guia per substituir un sensor de cop en un VAZ 2112

Materials, eines necessàries:

• Clau oberta a "14";
• collaret, collaret allargant;
• Nou DD;
• Il·luminació addicional segons sigui necessari.

Regulació:

• Instal·lem el cotxe al canal de visualització;
• Desconnecteu els terminals d'alimentació de la bateria;
• Desenrosquem i traiem la protecció metàl·lica del cassó d'oli;
• Desconnectem el bloc amb cables fent palanca amb cura dels terminals amb un tornavís pla;
• Desenrosquem la femella amb una clau: el pany, traieu el DD del seient;
• Substituïm l'equip per un de nou;
• Posem el bloc amb cables;
• Fixem la protecció metàl·lica.
• Muntem l'estructura en ordre invers. S'ha completat la substitució.

La vida útil mitjana d'un DD és il·limitada, però a la pràctica no supera els 4-5 anys. La durada del recurs depèn de les condicions d'ús, les característiques climàtiques de la regió, la freqüència d'operació.