Sensor de la vàlvula d'acceleració VAZ 2112

Els "símptomes" d'un sensor de posició de l'accelerador defectuós inclouen els següents:

1. Augment del ralentí.
2. El motor s'atura en neutre.
3. Flotadors freds.
4. Pesca durant l'acceleració.
5. Deteriorament de la dinàmica.
6. En alguns casos, es pot encendre la llum "Comprova el motor".

El sensor de posició de l'accelerador es diagnostica de la següent manera:

1. Enceneu l'encesa i, a continuació, comproveu la tensió entre el control lliscant i el menys amb un voltímetre. El voltímetre no hauria de mostrar més de 0,7 V.
2. A continuació, gireu el sector de plàstic, obrint així completament l'amortidor i, a continuació, torneu a mesurar la tensió. El dispositiu ha de mostrar almenys 4 V.
3. Ara apagueu completament l'encesa i traieu el connector. Comproveu la resistència entre l'eixugaparabrises i qualsevol de les sortides.
4. A poc a poc, girant el sector, seguiu les lectures del voltímetre. Assegureu-vos que l'eix es mou suaument i lentament, si observeu salts: el sensor de posició de l'accelerador està defectuós i s'ha de substituir.

Substitució del sensor de posició de l'accelerador:

1. Desconnecteu el cable del terminal "-" de la bateria.
2. Desconnecteu el cablejat del sensor de posició de l'accelerador prement el pestell de plàstic.
3. Traieu els dos cargols de muntatge i traieu el sensor de posició de l'accelerador del tub de l'accelerador.
4. Instal·leu el nou sensor en ordre invers, recordant l'anell d'escuma.

El sensor de posició de l'accelerador no requereix ajust, ja que el controlador percep el ralentí (és a dir, l'acceleració total) com una marca zero.

Els "símptomes" d'un sensor de velocitat de ralentí defectuós inclouen els següents:

1. Canvi espontani no regulat de la velocitat del motor (disminució o augment brusca).
2. Engegar un motor "fred" no augmenta la velocitat.
3. Durant l'ús de dispositius addicionals del cotxe (estufa, fars), la velocitat de ralentí es redueix simultàniament.
4. El motor s'atura al ralentí i quan la marxa està apagada.

Cal recordar que les lectures del sensor de velocitat en ralentí de l'injector VAZ 2110 no són "llegits" pel sistema d'alimentació automàtic a bord, ni estan integrats en el sistema d'alarma "Check Engine".

El diagnòstic del controlador de velocitat en ralent es realitza de la següent manera:

Hi ha diverses maneres d'analitzar el sensor de velocitat en ralentí, però les principals, les més senzilles i efectives, es descriuen a continuació:

1. Primer cal "cavar" al dispositiu, desconnectar-lo del bloc de connexió del cable
2. Comproveu la presència de tensió amb el voltímetre més normal: "menys" va al motor i "més" als terminals del mateix bloc de cables A i D.
3. S'encén l'encesa i s'analitzen les dades obtingudes: la tensió ha d'estar dins dels dotze volts, si és inferior, el més probable és que hi hagi problemes amb la càrrega de la bateria, si no hi ha tensió, necessitaran tant el quadre de comandament electrònic com tot el circuit. per ser comprovat.
4. Després continuem la inspecció amb l'encesa encès i analitzem alternativament les conclusions A: B, C: D: la resistència òptima serà d'uns cinquanta-tres ohms; durant el funcionament normal de l'IAC, la resistència serà infinitament gran.

A més, quan s'elimina el sensor i l'encesa està encès, si hi ha connectat un bloc viu, hauria de sortir l'agulla del con del sensor, si això no passa, és defectuós.

1. Traieu el terminal negatiu de la bateria.
2. Desconnecteu l'IAC de l'arnès de pastilles de fre.
3. Amb un multímetre mesurem la resistència dels enrotllaments externs i interns de l'IAC, mentre que els paràmetres de resistència dels contactes A i B, i C i D haurien de ser de 40-80 Ohms.
4. A valors zero de l'escala del dispositiu, cal substituir l'IAC per un de reparable i, si s'obtenen els paràmetres requerits, comprovem els valors de resistència en parells B i C, A i d
5. El dispositiu ha de determinar la "ruptura del circuit elèctric".
6. Amb aquests indicadors, l'IAC funciona i, en la seva absència, s'ha de substituir el regulador.

Si el problema rau precisament en el funcionament del regulador, no hauríeu de precipitar-vos i anar immediatament a un servei de cotxes, ja que el sensor de velocitat en ralentí es pot netejar amb les vostres pròpies mans i substituir-lo.

Neteja i substitució del regulador de ralentí.

En primer lloc, compreu un netejador per al carburador i, de fet, aneu al punt:

1. El cablejat està desconnectat del sensor.
2. Després d'això, es desenrosquen els dos elements de fixació i s'elimina el sensor.
3. Si cal, l'IAC es neteja completament de possibles residus, contaminants al con de l'agulla i la molla.
4. A més, no us oblideu de netejar el forat de muntatge del conjunt de l'accelerador on va l'agulla del con del sensor.
5. Després de netejar, tornem a posar-ho tot al seu lloc original.

Si no ha canviat res en el funcionament del cotxe, hi ha els mateixos problemes i inconvenients, s'ha de substituir el regulador.

Val la pena assenyalar que a l'hora de comprar, heu de parar atenció a la marca final 04. Els sensors es fabriquen amb la marca 01 02 03 04, així que mireu la marca del sensor de dalt i compreu el mateix. Si poseu, per exemple, un sensor marcat amb 04 en lloc de 01, el sensor no funcionarà. Es permet aquesta substitució: 01 a 03, 02 a 04 i viceversa.

La substitució del sensor de velocitat en ralent també es realitza sense problemes:

1. El sistema a bord del vehicle està desenergitzat.
2. Un bloc amb cables està desconnectat del regulador XX.
3. S'afluixen els cargols i finalment es retira el sensor.
4. Connecteu el nou dispositiu en ordre invers.

Si us enfronteu a una situació en què el motor funciona de manera desigual al ralentí o el cotxe s'atura periòdicament per motius desconeguts, és possible que un mal funcionament del sensor de posició de l'accelerador sigui el culpable d'aquest comportament de la unitat de potència. No hauríeu d'anar immediatament a l'estació de servei, ja que aquest problema es pot solucionar pel vostre compte.

Nou sensor de posició de l'accelerador

En aquest article, considerarem els principals signes que indiquen la fallada d'aquest sensor, aprendrem a comprovar el TPS i també ens familiaritzarem amb el seu disseny. Aquesta instrucció és adequada per als propietaris de cotxes VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina i fins i tot Renault Logan.

Construcció DPDZ

El sensor de posició de l'accelerador és un dispositiu dissenyat per distribuir amb precisió la quantitat de mescla de combustible que entra a la cambra de combustió del motor. El seu ús en motors moderns pot millorar l'eficiència del cotxe, així com augmentar l'eficiència de la unitat de potència. Es troba al sistema de subministrament de combustible a l'eix de l'accelerador.

Així és el disseny del DPS

En l'actual fase de desenvolupament de la tecnologia de l'automoció, es presenten al mercat els següents tipus de TPS:

Sensor de posició de l'accelerador sense contacte amb designació de pin

Aquests últims tenen estructuralment contactes resistius en forma de pistes, al llarg dels quals es determina la tensió, i els sense contacte realitzen aquesta mesura en funció de l'efecte magnètic. Les diferències de sensors es caracteritzen pel seu preu i vida útil. Els sense contacte són més cars, però la seva vida útil és molt més llarga.

Principi de funcionament

Com s'ha esmentat anteriorment, el sensor es troba a prop de l'accelerador. Quan premeu el pedal, mesura la tensió de sortida. En el cas que l'accelerador estigui en la posició "tancada", la tensió al sensor és de fins a 0,7 volts. Quan el conductor prem el pedal de l'accelerador, l'eix de l'amortidor gira i, per tant, canvia la inclinació del control lliscant en un angle determinat. La resposta del sensor es manifesta en un canvi en la resistència a les pistes de contacte i, com a resultat, un augment de la tensió de sortida. Amb l'accelerador ben obert, la tensió és de fins a 4 volts. Dades dels vehicles VAZ.

Aquests valors els llegeix la ECU del vehicle. A partir de les dades rebudes, fa canvis en la quantitat de la mescla de combustible subministrada. Val la pena assenyalar que tot aquest procediment es produeix gairebé a l'instant, cosa que us permet seleccionar de manera eficaç el mode de funcionament del motor, així com el consum de combustible.

Símptomes de mal funcionament del sensor

Amb un TPS que funciona, el teu cotxe condueix sense sacsejades inusuals i respon ràpidament en prémer el pedal de l'accelerador. Si no es compleix alguna d'aquestes condicions, és possible que hi hagi un mal funcionament del sensor. Això es pot determinar per les següents característiques:

• Engegar el motor és difícil tant en calent com en fred;
• El consum de combustible augmenta significativament;
• Quan es condueix, apareixen sacsejades al motor;
• En ralentí, les revolucions es sobrevaloren més sovint que la norma;
• L'acceleració del vehicle és lenta;
• De vegades s'escolten uns clics estranys a la zona del col·lector d'admissió;
• La unitat de potència es pot aturar al ralentí;
• L'indicador de comprovació del tauler d'instruments parpelleja o es manté encès.

En la majoria dels casos, el sensor es torna inutilitzable a causa de la superació de la seva vida útil a causa de l'esgotament. El grup de contacte està recobert i per tant subjecte a desgast. Els TPS que funcionen amb un principi sense contacte no tenen aquest inconvenient i, en conseqüència, serveixen molt més temps.

Per assegurar-vos finalment que aquesta peça s'ha de substituir, heu de poder comprovar el sensor.

Comprovació TPS

La comprovació del sensor de posició de l'accelerador per als cotxes VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, etc. es realitza de la següent manera:

1. Apagueu l'encesa del cotxe;
2. Utilitzeu un voltímetre per comprovar la tensió del sensor, que és d'uns 0,7 volts quan l'amortidor està tancat;
3. Mesureu la tensió de sortida amb l'apagador completament obert. Hauria de ser uns 4 volts;
4. Comproveu la uniformitat del canvi de tensió girant el control lliscant del sensor. En aquest cas, no s'han d'observar salts de valors.

Si hi ha desviacions en les dades rebudes, la peça s'ha de substituir per una de nova. En els casos en què els valors coincideixen, el sensor està bé i altres sensors han de ser defectuosos.

Els principals símptomes d'un mal funcionament del TPS VAZ-2110: com comprovar-los

Els propietaris dels cotxes VAZ-2110 sovint han de reparar el seu vehicle. I el resultat dels treballs de reparació pot ser tant avaries importants com petits errors de funcionament. Quin mal funcionament té el sensor de posició de l'accelerador? De què és responsable aquesta part del cotxe? Com determinar que aquesta peça en particular deixa de funcionar correctament? Llegeix sobre això al nostre article.

Què és TPS en un cotxe VAZ-2110

En una paraula, el sensor de posició de l'accelerador entre els motoristes s'anomena comunament TPS. Aquesta part s'utilitza en diversos tipus de motors:

1. Tipus d'injecció de gasolina.
2. Tipus d'injecció única.
3. Motors dièsel.

El TPS també es coneix com a potenciòmetre de l'accelerador. Això es deu al fet que el sensor està dissenyat per funcionar com a resistència variable. El sensor en si està instal·lat al compartiment del motor: el tub de l'accelerador serveix com a punt de fixació. El mecanisme del sensor és el següent: depenent de la posició i el grau d'obertura de la vàlvula d'acceleració, la resistència també canvia. És a dir, el nivell del valor de la resistència especificada depèn de la pressió sobre el pedal de l'accelerador. Si no prem el pedal, l'accelerador es tancarà i la resistència serà la mínima. El contrari passa quan la vàlvula està oberta. En conseqüència, la tensió del TPS també canviarà, que és directament proporcional a la resistència.

El control d'aquests canvis es realitza mitjançant el sistema de control electrònic, és ella qui rep tots els senyals del TPS i subministra combustible mitjançant el sistema de combustible.

Per tant, a l'indicador de la tensió màxima del contacte de senyal del sensor de posició de l'accelerador, el sistema de combustible del cotxe VAZ-2110 subministrarà la major part del combustible.

Per tant, com més precisos siguin els indicadors amb TPS, millor el sistema electrònic VAZ-2110 ajustarà el motor al mode de funcionament correcte.

Connexió de la vàlvula d'acceleració amb altres sistemes d'automoció VAZ-2110

La vàlvula d'acceleració VAZ-2110 és una part integral del sistema d'admissió del motor i està directament connectada a un gran nombre d'altres sistemes de vehicles. Aquests inclouen els sistemes següents:

• estabilitat del tipus de canvi;
• antiblocatge;
• antilliscant;
• antilliscant;
• Control de creuer

A més, hi ha sistemes que estan controlats per l'electrònica de la caixa de canvis. Al cap i a la fi, és aquesta vàlvula d'acceleració la que regula el flux d'aire al sistema del vehicle i és responsable de la composició qualitativa de la barreja aire-combustible.

Construcció DPDZ

El sensor de posició de l'accelerador pot ser de dos tipus:

• pel·lícula;
• magnètic o sense contacte.

En el seu disseny, s'assembla a una vàlvula d'aire: en posició oberta, la pressió correspon a la pressió atmosfèrica, en posició tancada cau a l'estat de buit. La composició del RTD inclou resistències de corrent continu i altern (la resistència de cadascuna és de 8 ohms). El controlador controla el procés d'obertura i tancament de l'amortidor, amb el posterior ajust del subministrament de combustible.

Si hi ha almenys un símptoma d'un mal funcionament en el funcionament d'aquest sensor, es pot subministrar combustible en excés o insuficient al motor. Aquests errors en el funcionament del motor es reflecteixen en el motor del cotxe VAZ-2110 i la seva caixa de canvis.

Símptomes típics d'un mal funcionament del TPS

A causa del correcte funcionament del sensor de posició de l'accelerador, el sistema de combustible del motor del cotxe VAZ-2110 funciona amb un efecte suavitzat. És a dir, el cotxe es mou sense problemes i el pedal de l'accelerador respon bé a la pressió. Per tant, un mal funcionament del TPS es pot notar gairebé immediatament pels següents signes:

1. Mal arrencada del motor.
2. Augment important del consum de combustible.
3. Els moviments dels cotxes són ràpids.
4. El motor està al ralentí en condicions de funcionament.
5. Comproveu el senyal del quadre de comandament
6. El cotxe no accelera bé a causa dels retards en l'acceleració.
7. És possible que sentiu clics al col·lector d'admissió.

Per descomptat, aquests signes de mal funcionament del sensor poden no ser visibles immediatament. Però fins i tot si només observeu un d'aquests signes, val la pena informatitzar el cotxe en un centre de servei.

Mal funcionament del DPS i el seu diagnòstic

Com sabeu, les peces eternes dels cotxes encara no s'han inventat. I es pot preveure l'avaria del TPS, per a això cal investigar les possibles causes de la fallada d'aquesta peça. Aquests són els principals:

1. Abrasió de la capa base ruixada que s'utilitza per moure el control lliscant (es tradueix en lectures TPS incorrectes).
2. Falla del nucli de tipus mòbil (que provoca un deteriorament dels contactes entre el lliscant i la capa resistiva).

Com puc solucionar aquest sensor jo mateix? Per fer-ho, podeu executar els diagnòstics independentment dels diagnòstics que s'executen:

1. Escolteu el funcionament del motor VAZ-2110 al ralentí:
2. l'avaria és evident si observeu que les vostres revolucions estan en un estat "flotant";
3. Allibera ràpidament el pedal de l'accelerador:
4. mal funcionament si el motor s'atura després d'aquesta acció.
5. Velocitat de marcatge:
6. hi ha un mal funcionament del TPS si el cotxe comença a tremolar, cosa que indica un subministrament de combustible incorrecte al sistema.

Els experts diuen que la majoria de les vegades el sensor falla amb una contaminació severa o una ruptura completa de la pista resistiva. Per comprovar el contrari, cal comprovar les condicions de funcionament del TPS.

Comprovació del funcionament del sensor de posició de l'accelerador

Per comprovar de manera independent el TPS, no cal trucar a un electricista d'automòbils per a una consulta. Per fer-ho, necessiteu un multímetre o un voltímetre. A més, els experts ofereixen instruccions pas a pas per comprovar el sensor.

El primer pas és girar la clau a l'encesa, prendre les lectures de tensió entre el contacte del control lliscant del sensor i el "menos". En estat normal, l'indicador serà de fins a 0,7 V.

El segon pas és girar el sector de plàstic i obrir la persiana, i després tornar a prendre mesures. En l'estat normal del sensor, el dispositiu donarà un resultat de 4V.

El tercer pas és encendre l'encesa completament (com a resultat, el connector s'estirarà), mesurar la resistència entre el control lliscant i qualsevol sortida. En girar el sector, cal controlar el dispositiu de dosificació:

• amb un moviment suau de la fletxa del multímetre o del voltímetre, el sensor funciona;
• amb salts pronunciats a la fletxa del dispositiu, el DPPZ és defectuós.

Un cop s'ha determinat una fallada del sensor, es pot ajustar o substituir. Com fer-ho bé, us ho explicaran al centre de servei de reparació de cotxes VAZ-2110.

Substitució del sensor de posició de l'accelerador al VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Benvingut!

Sensor de posició de l'accelerador: transmet al controlador (ECU) indicacions de quina posició es troba actualment l'accelerador, quan premeu l'accelerador, l'amortidor s'obre en un angle més gran (en conseqüència, cal augmentar el subministrament de combustible) i, per tant, el controlador llegeix això (El sensor de lectura t'envia) i augmenta el subministrament de combustible als cilindres, de manera que el motor funcioni amb normalitat i sense interrupcions, a diferència de la fallada del sensor (Hi haurà problemes greus amb el motor, un d'ells anirà, el segon no serà realment, el cotxe es mourà durant l'acceleració).

Nota!

Per substituir el sensor de posició de l'accelerador (abreujat com a TPS), proveu-vos: necessitareu un tornavís, a més d'un dispositiu especial amb el qual podeu comprovar la resistència (Ohm) i la tensió (Volt), aquest dispositiu pot ser un multímetre o ohmetre amb un voltímetre separat, a més, també necessitareu cables amb extrems pelats (o perquè hi hagi crocs als extrems) i tot, de fet, els últims dispositius i cables només són necessaris per comprovar la salut del TPS , si no el necessiteu, ni tan sols haureu de comprar res semblant, però immediatament podríeu tenir un sensor i un altre tornavís per treure-li!

On es troba el sensor TP?

És molt fàcil de trobar, només cal que obriu el capó i trobeu el conjunt de l'accelerador, quan el trobeu, busqueu dos sensors al costat, un es posarà una mica més baix i l'altre una mica més alt, i aquest és el que és més alt (indicat per la fletxa vermella a la foto de sota) i serà TPS, però això no és tot, hi ha un anell de goma escuma sota el sensor (vegeu la foto petita), s'ha de substituir per un de nou, però per aquest motiu, quan vingueu a la botiga d'automòbils, no us oblideu de comprar-lo si està inclòs amb TPS, que no heu anat.

Quan s'ha de substituir el sensor de posició de l'accelerador?

En primer lloc, parlem dels símptomes, són els següents: el consum de combustible del cotxe augmenta, el ralentí (XX) comença a funcionar, no entenc com (normalment puja o simplement flota i el cotxe no hi funciona). tot el temps), i també poden aparèixer sacsejades durant l'acceleració, el cotxe pot aturar-se periòdicament mentre condueix i, per descomptat, podeu encendre el "COMPROVEU MOTOR" (però això pot no passar en absolut).

Hem descobert els símptomes, però de seguida direm que no només són inherents a aquest sensor, sinó que també es poden atribuir al DPKV (allà són idèntics), de manera que si estan al vostre cotxe, és estúpid comprar-los. un de nou. DPS immediatament, ja que el motor no funcionava constantment i, a més, pot funcionar de la mateixa manera, en aquest cas es comprova el funcionament del sensor (la manera més senzilla, sense molestar-se, és comprovar el sensor substituint-lo per un d'idèntic). , i des del mateix broquet podeu obtenir una dotzena d'un amic, per exemple, bé, o ell acordarà amb el venedor instal·lar un sensor, veure si el motor canvia i si canvia, després comprar), si no hi ha aquesta possibilitat (Trobar un sensor idèntic), llavors es necessitarà un dispositiu especial, en paraules.

Com substituir el sensor de posició de l'accelerador en un VAZ 2110-VAZ 2112?

Jubilació:

En primer lloc, només cal que premeu el pestell que subjecta el bloc de filferro i, a continuació, apagueu el bloc, introduïu la clau a l'encesa i gireu-la fins que s'encenguin tots els dispositius, després engegueu el dispositiu, és a dir, el voltímetre i des de la sonda del dispositiu negatiu (és normalment es torna negre) estireu-lo a terra (la carrosseria del cotxe o el motor poden actuar com a terra) i connecteu la sonda positiva al terminal A del bloc de cables (tots els cables del bloc de blocs estan marcats, mireu amb atenció) i el dispositiu. hauria de donar lectures d'uns 5 volts, però no menys, si tot és així, aleshores tot està en ordre amb el cablejat i el més probable és que el sensor tingui la culpa, si la tensió és més baixa, el controlador està defectuós o hi ha un problema amb el cablejat, després de l'operació, no us oblideu d'apagar l'encesa i, quan es revisi el cablejat, podeu procedir a substituir el sensor per un de nou, per la qual cosa desenrosqueu dos cargols que l'uneixen a l'accelerador i després traieu el cablejat. sensor, també hi haurà un anell d'escuma a sota que caldrà substituir.

Nota!

Si voleu canviar el sensor, no us oblideu de treure el terminal negatiu de la bateria, com fer-ho, llegiu l'article: "Substituir la bateria dels cotxes VAZ", punt 1!

Установка:

El sensor s'instal·la en l'ordre invers de l'extracció, en instal·lar els cables, s'han d'orientar cap a la protecció del motor, per assegurar-se que el sensor s'instal·larà correctament, recolzeu-lo contra el cos de l'accelerador i assegureu-vos que els forats del cargol al sensor coincideix amb els forats roscats de la carcassa i, a continuació, obriu completament l'accelerador amb el sector (o el pedal de l'accelerador, deixeu que l'assistent el premeu suaument i lentament fins al final), si tot està en ordre, l'accelerador s'obrirà completament. i després podeu prémer els cargols de muntatge del sensor fins que s'aturi.

Sensor de posició de l'accelerador VAZ 2112

El sensor en si és un potenciòmetre (+5V es subministra a un extrem i l'altre a terra. La tercera sortida (des del control lliscant) va a la sortida del senyal al controlador). Quan premeu el pedal de l'accelerador, la vàlvula de l'accelerador gira i la tensió a la sortida del TPS canvia (quan la vàlvula està tancada, és de 4V). Per tant, el controlador controla la tensió de sortida del TPS i ajusta el subministrament de combustible en funció de l'angle d'obertura de l'accelerador.

Com comprovar

Per comprovar el sensor de posició de l'accelerador, necessitem les següents eines: un multímetre (ohmímetre, voltímetre), trossos de cable.

Obrint el capó, trobem el sensor que necessitem (estem buscant el conjunt de l'accelerador al costat de l'IAC).

Desconnecteu l'arnès del sensor

Agafeu el vostre multímetre i configureu-lo en mode voltímetre. Connectem el terminal negatiu del voltímetre a la "massa" (al motor). Connectem el terminal positiu del voltímetre del bloc de cablejat del sensor al terminal "A" (la numeració dels terminals s'indica en aquest bloc de cablejat)

Encenem l'encesa i comprovem la tensió: el voltímetre hauria de mostrar una tensió al voltant dels 5 volts. Si no hi ha tensió, o és molt inferior a 5 volts, el problema és una obertura o un mal funcionament del sistema de control electrònic del motor (al cervell). Encesa, si la tensió és normal, llavors, per tant, el TPS és defectuós.

Conclusió: si el sensor està defectuós, hi ha dues opcions per resoldre el problema:

1) Repareu el sensor (Com reparar TPS?). En la majoria dels casos, és més fàcil substituir el sensor per un de nou, perquè. La causa de la fallada sol ser el desgast natural de la peça.

2) Substituïu el sensor per un de nou

El sensor de velocitat de l'enllaç no funciona.

Símptomes de mal funcionament

Una disminució de la capa de polvorització base al començament de la carrera del control lliscant és una de les causes més comunes d'aquesta fallada del sensor. Aquest fenomen evita un augment del rendiment.

A més, el TPS pot fallar a causa d'un mal funcionament del nucli mòbil. Si una de les puntes està danyada, això provoca múltiples rascades al substrat, com a resultat, altres puntes fallen. Es perd el contacte entre el cursor i la capa resistiva.

El manual del cotxe té instruccions que us ajudaran a localitzar el sensor, podeu veure un vídeo sobre aquest tema.

La substitució del sensor de posició de l'accelerador VAZ 2112 és un procediment bastant senzill que qualsevol principiant pot entendre, per tant: apagueu l'encesa i desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria.

Després, després d'haver premut el pestell de plàstic, desconnectem tot el bloc amb cables del sensor.Per treure el TPS de la canonada, només cal que desenrosquem dos cargols amb un tornavís Phillips. A la foto es mostren amb fletxes.

Com a junta entre el tub de l'accelerador i el propi sensor, s'utilitza un anell de goma d'escuma, que s'inclou amb el dispositiu i s'ha de substituir. Quan torneu a instal·lar un TPS nou, els cargols de fixació s'estrenyen tant com sigui possible fins que l'anell estigui completament comprimit.

Un cop el sensor estigui al seu lloc, connecteu el bloc de cables. El dispositiu no requereix cap ajust, de manera que s'ha completat la substitució del sensor de posició de l'accelerador.

Tota la feina no t'ha portat més de deu minuts.