Sobre el sensor del cigonyal VAZ 2107

El funcionament del motor d'injecció depèn directament d'una part com el sensor del cigonyal. Serveix per garantir el funcionament sincrònic dels injectors amb el sistema d'encesa, per tant el seu altre nom és el sensor d'avanç d'encesa. Al VAZ 2107, el sensor del cigonyal de l'injector pot fallar amb el temps.

Sensor del cigonyal al VAZ 2107: disseny i principi de funcionament

El sensor de posició del cigonyal o DPKV del VAZ 2107 garanteix el funcionament del motor (no estable, però en general). Amb ell, l'ECU sap en quina posició es troba el cigonyal. A partir d'aquí, la unitat de control coneix la ubicació dels pistons als cilindres, la qual cosa afecta directament la injecció de combustible a través dels broquets i l'aparició d'una espurna per encendre els conjunts de combustible.

El dispositiu considerat té un disseny senzill. Els sensors instal·lats als set funcionen segons el principi de la inductància. La peça consta d'una base metàl·lica cilíndrica, a la superfície de la qual s'enrotlla un filferro (bobina). La part superior de la bobina està coberta amb un imant permanent. El funcionament del dispositiu està associat a una corona dentada, que està connectada al cigonyal. És amb l'ajuda d'aquesta corona dentada que el sensor recull els senyals i els transmet a l'ordinador. El principi de funcionament del dispositiu és el següent: quan la dent de la corona està al nivell del nucli d'acer del DPKV, s'indueix una força electromotriu al bobinatge. Apareix un voltatge als extrems del bobinatge, que és establert per l'ECU.

El pinyó té 58 dents. S'han retirat dues dents de la roda, que és necessària per determinar la posició inicial del cigonyal. Si el DPKV falla, cosa que és extremadament rar, llavors és impossible posar en marxa el motor i fer-lo funcionar. La marca del sensor, que s'instal·la al VAZ 2107, té la forma següent: 2112-3847010-03/04.

Signes d'un sensor trencat

El principal signe d'una avaria del DPKV és la incapacitat d'engegar el motor. Aquest error es produeix a causa d'un mal funcionament complet del dispositiu. Si la superfície del DPKV està contaminada o els contactes estan oxidats, es poden detectar els següents mals:

1. Deteriorament de la dinàmica del vehicle: acceleració feble, pèrdua de potència, sacsejades al canviar de marxa.
2. Les facturacions comencen a flotar, i no només al ralentí, sinó també mentre es condueix.
3. Augmentar el consum de combustible. Si l'ECU rep un senyal distorsionat, això afecta negativament el funcionament dels injectors.
4. L'aparició de cops al motor.

Si es troben els símptomes anteriors, s'ha de comprovar el DPKV. Per fer-ho, cal saber on es troba el sensor del cigonyal. Al VAZ 2107, el DPKV es troba a la coberta frontal del motor, on està muntat en un suport. En altres models de cotxes, aquest element pot estar situat a l'altre costat del cigonyal, prop del volant. Si sospiteu un mal funcionament del DPKV, hauríeu de comprovar-ho.

Maneres de comprovar DPKV

Podeu comprovar l'adequació del sensor del cigonyal als set de tres maneres diferents. Per començar, cal tenir en compte immediatament que el mal funcionament del dispositiu es pot determinar visualment. Per fer-ho, inspeccioneu la peça i, en presència de contaminació, així com de microesquerdes a la carcassa de l'imant, es pot jutjar la seva fallada. La contaminació s'elimina fàcilment, però en presència de microesquerdes, la peça s'ha de canviar.

El sensor del cigonyal de l'injector VAZ 2107 es comprova de tres maneres:

1. Comprovació de la resistència. El multímetre està configurat en el mode de mesura de resistència. Les sondes toquen els terminals del dispositiu. Si el dispositiu mostra un valor de 550 a 750 ohms, l'element és adequat per al seu ús. Si el valor és superior o inferior al normal, s'ha de substituir la peça.
2. Comprovació de la inductància. Connecteu els cables del LED o del multímetre als terminals del dispositiu. Al mateix temps, configureu el dispositiu en el mode de mesura de tensió CC. Porta un objecte metàl·lic al final de la peça i retira-lo ràpidament. En aquest cas, s'hauria de produir un augment de la tensió (el LED s'il·luminarà). Això indica que el DPKV està funcionant.
3. Comprovació de l'oscil·loscopi. La forma més precisa i fiable de provar amb un oscil·loscopi. Per fer-ho, el DPKV està connectat al dispositiu i, a continuació, cal portar-hi una peça metàl·lica. El circuit determina el correcte funcionament del DPKV.

El sensor de posició del cigonyal inductiu utilitzat en els set crea polsos sinusoïdals. Entren a l'ordinador, on es rectifiquen en polsos rectangulars. A partir d'aquests polsos, la unitat de control decideix aplicar un pols als injectors i bugies en el moment adequat. Si durant la prova va resultar que el DPKV està defectuós, s'ha de substituir.

Com substituir el sensor del cigonyal al set

Sabent on es troba el DPKV al VAZ 2107, no serà difícil desmuntar el dispositiu. Aquest procediment no és difícil i no requereix gaire temps. Les instruccions detallades sobre com substituir el sensor del cigonyal en un VAZ 2107 tenen aquest aspecte:

1. El treball es realitza sota el capó del cotxe, però també es pot fer des de baix.
2. Desconnecteu la brida del cable del DPKV.
3. Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu el clip que subjecta el sensor.
4. Traieu el dispositiu i instal·leu-ne un de nou al seu lloc. El muntatge es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

Després de substituir el dispositiu, podeu comprovar el rendiment del motor. Tot i que la peça rarament falla, es recomana tenir sempre un sensor de recanvi a la màquina. Si un element falla, sempre es pot substituir ràpidament per continuar en moviment.

Com a resultat, cal tenir en compte que DPKV és el sensor més important. Té un disseny senzill i rarament falla. El cost estimat del dispositiu per als set és d'uns 1000 rubles. Es recomana comprovar la peça no només als primers signes d'un mal funcionament, sinó també netejar periòdicament la superfície de treball de la contaminació.