Sensor de posició de l’accelerador VAZ 2114

El mòdul de control de paràmetres del motor de qualsevol cotxe (per exemple, VAZ 2114) requereix una gran quantitat de dades per processar. Per exemple, per a la formació correcta de la composició de la mescla aire-combustible, cal la informació següent:

• temperatura ambient;
• temperatura del motor;
• el volum d'aire que passa pel col·lector d'admissió;
• saturació d'oxigen del flux d'aire;
• velocitat del vehicle;
• grau d'obertura de l'accelerador.

El sensor de l'accelerador VAZ 2114 és responsable de l'últim punt, determina com d'obertura està el canal perquè l'aire fresc entri al col·lector d'admissió. Quan el conductor prem el "gas", s'obre el conjunt de l'accelerador.

Com obtenir les dades de l'angle de l'accelerador?

El propòsit del disseny del sensor de posició de l'accelerador d'un cotxe VAZ

El sensor de posició de l'accelerador (TPS) detecta mecànicament l'angle de l'accelerador i el converteix en un senyal elèctric. Les dades s'envien al cervell electrònic del cotxe per processar-les.

Important! Sense aquest dispositiu, el funcionament del motor surt del mode normal. De fet, el cotxe no es pot utilitzar. Tot i que podeu arribar al lloc de reparació pel vostre compte, el motor no s'aturarà.

El sensor més senzill és una resistència variable que canvia la resistència a mesura que gira el seu eix. Aquest disseny és fàcil de fabricar, barat i s'utilitza activament als cotxes VAZ. Tanmateix, té un greu inconvenient: el material de la pista de treball de la resistència es desgasta amb el temps, el dispositiu falla. Els propietaris d'automòbils intenten no utilitzar aquests dispositius, l'adquisició només es pot associar amb un estalvi de costos puntual.

Els més populars són els sensors sense contacte, que no tenen nodes de fricció a la part elèctrica. Només es desgasta l'eix de rotació, però el desgast és insignificant. Són aquests sensors els que s'instal·len a la majoria de motors moderns de la sèrie VAZ 2114 i els "deu" que els precedeixen.

Malgrat la fiabilitat general, el node pot fallar.

Substitució i reparació del sensor de posició de l'accelerador VAZ 2114

Com entendre que el TPS VAZ 2114 està trencat?

Els símptomes d'un mal funcionament poden coincidir amb la fallada d'altres sensors responsables de crear la barreja de combustible:

• alta velocitat de ralentí;
• deteriorament de la resposta de l'accelerador del cotxe: pot aturar-se fàcilment en arrencar;
• reducció de potència: un cotxe carregat pràcticament no tira;
• amb l'addició gradual de "gas", el motor es comprimeix, l'empenta "falla";
• inactiu inactiu;
• en canviar de marxa, el motor es pot parar.

Un sensor VAZ 2114 (2115) trencat pot produir tres tipus d'informació distorsionada:

• manca total d'informació;
• l'amortidor està desbloquejat;
• l'amortidor està bloquejat.

En funció d'això, els símptomes d'un mal funcionament poden variar.

Comprovació del sensor de la vàlvula d'acceleració d'un cotxe VAZ 2114

Podeu fer servir un multímetre senzill per comprovar-ho.

Comprovació de l'estat del TPS sense treure'l

Cal encendre l'encesa (no encenem el motor) i connectar els cables del provador als pins del connector. Per fer-ho, podeu utilitzar agulles o filferro d'acer prim.

Consell: no perforar l'aïllament dels cables amb agulles, amb el temps, els nuclis que transporten corrent es poden oxidar.

Mode de funcionament: mesura de tensió contínua fins a 20 volts.

Quan l'accelerador està tancat, la tensió al dispositiu ha d'estar entre 4 i 5 volts. Si la lectura és significativament menor, el dispositiu és defectuós.

Feu que un assistent premeu lleugerament el pedal de l'accelerador o que mogui el pedal de l'accelerador manualment. A mesura que la porta gira, la tensió hauria de baixar a 0,7 volts. Si el valor canvia bruscament o no canvia gens, el sensor està defectuós.

Prova el TPS eliminat

En aquest cas, el multímetre es trasllada a la posició de mesura de la resistència. Utilitzant un tornavís o una altra eina, gireu amb cura l'eix del sensor. En un dispositiu que funcioni, les lectures de l'ohmetre haurien de canviar sense problemes.

També podeu comprovar l'estat del sensor mitjançant un escàner de diagnòstic. Qualsevol lector de bosses ho farà, fins i tot un simple xinès ELM 327. Mitjançant el programa de diagnòstic VAZ 2114, mostrem dades a la pantalla de l'ordinador, avaluem l'estat del TPS.

Substitució del sensor

Com qualsevol altra electrònica del vehicle, el sensor de l'accelerador canvia quan es restableix el terminal negatiu de la bateria. Per al desmuntatge, n'hi ha prou amb un tornavís Phillips. Desconnecteu el connector i desenrosqueu els cargols de fixació.

Traieu el sensor i netegeu la zona de l'embragatge amb un drap sec. Apliqueu una mica de greix a l'eix de l'accelerador si cal. Després instal·lem un nou sensor, posem el connector i connectem la bateria.

Important! Després de substituir el sensor, engegueu el motor i deixeu-lo al ralentí durant una estona.

Després d'això, afegiu gradualment velocitat diverses vegades sense moure el cotxe. La unitat de control electrònic (ECU) s'ha d'adaptar al nou sensor. Després fem funcionar la màquina com de costum.