Sensor de temperatura Renault Logan
Contingut
El cotxe Renault Logan utilitza dues opcions de motor que només es diferencien en les mides del motor d'1,4 i 1,6 litres. Tots dos motors estan equipats amb un injector i són bastant fiables i sense pretensions. Com sabeu, per al funcionament de la injecció electrònica de combustible (injectors), s'utilitzen molts sensors diferents que s'encarreguen del funcionament de tot el motor de combustió interna.
Cada motor té la seva pròpia temperatura de funcionament, que s'ha de mantenir. Per determinar la temperatura del refrigerant, s'utilitza un sensor especial, que, per cert, és el nostre article d'avui.
Aquest article parla del sensor de temperatura del refrigerant d'un cotxe Renault Logan, és a dir, la seva finalitat (funcions), la ubicació, els símptomes, els mètodes de substitució i molt més.
Propòsit del sensor
El sensor de temperatura del refrigerant és necessari per determinar la temperatura del motor, i també participa en la formació de la mescla de combustible i encén el ventilador de refrigeració. Com podeu veure, moltes funcions s'emmagatzemen en un dispositiu tan petit, però de fet només transmet lectures a la unitat de control del motor, en la qual es processen les lectures DTOZH i s'envien senyals a l'equip elèctric del motor.
Per exemple, quan s'arriba a la temperatura crítica del refrigerant, l'ECU dóna un senyal per encendre el ventilador de refrigeració del motor. Quan s'engega el motor en temps fred, l'ECU envia un senyal per formar una barreja de combustible "més rica", és a dir, més saturada de gasolina.
El funcionament del sensor es pot notar quan s'engega un cotxe fred, i després es noten velocitats de ralentí més altes. Això es deu a la necessitat d'escalfar el motor i una mescla aire-combustible més enriquida amb gasolina.
Disseny de sensors
DTOZH està fet de plàstic i metall resistent a la calor, a l'interior hi ha un termoelement especial que canvia la seva resistència en funció de la temperatura. El sensor transmet lectures a l'ordinador en ohms, i la unitat ja processa aquestes lectures i rep la temperatura del refrigerant.
A continuació, a la imatge, podeu veure el sensor de temperatura del refrigerant del Renault Logan a la secció.
Símptomes de mal funcionament
Si el sensor de temperatura del refrigerant falla, el vehicle pot experimentar els símptomes següents:
- El motor no arrenca ni fred ni calent;
- En començar des del fred, cal prémer el pedal del gas;
- El ventilador de refrigeració del motor no funciona;
- L'escala de temperatura del refrigerant es mostra incorrectament;
- Del tub d'escapament surt fum negre;
Si aquests problemes van aparèixer al vostre cotxe, això indica un mal funcionament del DTOZH.
Ubicació
El sensor de temperatura del refrigerant es troba al Renault Logan al bloc de cilindres i està muntat en una connexió roscada. Trobar el sensor és més fàcil traient la carcassa del filtre d'aire i, aleshores, el sensor serà més fàcilment accessible.
inspecció
El sensor es pot comprovar mitjançant un equip de diagnòstic especial o de manera independent amb un termòmetre, aigua bullint i un multímetre o un assecador de cabells industrial.
Comprovació d'equips
Per comprovar el sensor d'aquesta manera, no cal desmuntar-lo, ja que l'equip de diagnòstic està connectat al bus de diagnòstic del vehicle i llegeix lectures de la ECU sobre tots els sensors del vehicle.
Un desavantatge important d'aquest mètode és el seu cost, ja que gairebé ningú disposa d'equips de diagnòstic, de manera que el diagnòstic només es pot dur a terme a les estacions de servei, on aquest procediment costa uns 1000 rubles.
També podeu comprar un escàner xinès ELM 327 i comprovar el vostre cotxe amb ell.
Comprovació amb un assecador de cabell o aigua bullint
Aquesta comprovació consisteix a escalfar el sensor i controlar els seus paràmetres. Per exemple, amb un assecador de cabells, el sensor desmuntat es pot escalfar a una temperatura determinada i observar el canvi en les seves lectures; en el moment de la calefacció, s'ha de connectar un multímetre al sensor. El mateix amb l'aigua bullint, el sensor es col·loca a l'aigua calenta i s'hi connecta un multímetre, a la pantalla del qual la resistència hauria de canviar quan s'escalfa el sensor.
Substitució del sensor
La substitució es pot fer de dues maneres: amb i sense drenar el refrigerant. Penseu en la segona opció, ja que és més econòmica en termes de temps.
Per tant, comencem amb la substitució.
Atenció!
La substitució s'ha de fer amb un motor fred per evitar cremades del refrigerant.
La substitució s'ha de fer amb un motor fred per evitar cremades del refrigerant.
- Traieu la mànega del filtre d'aire;
- Traieu el connector del sensor;
- Desenrosqueu el sensor amb una clau;
- Un cop retirat el sensor, tapeu el forat amb el dit;
- Preparem el segon sensor i l'instal·lem ràpidament en lloc de l'anterior perquè surti el mínim de refrigerant possible;
- A continuació, recollim tot en l'ordre invers i no oblideu afegir refrigerant al nivell necessari
