Sensor de posició de l'arbre de lleves, les seves funcions en el motor de combustió interna

Els motors moderns tenen un disseny força complex i estan controlats per una unitat de control electrònic (ECU) que rep informació dels sensors. Cada sensor controla determinats paràmetres que caracteritzen el funcionament del motor en el moment actual, i transmet informació a la ECU. En aquest article, analitzarem un dels components més importants del sistema de gestió del motor: el sensor de posició de l'arbre de lleves (DPRS).

Què és un sensor de posició de l'arbre de lleves

DPRV significa sensor de posició de l'arbre de lleves. Altres noms: sensor Hall, sensor de fase o CMP (abreviatura anglesa). Del nom es desprèn que participa en el funcionament del mecanisme de distribució de gas. Més precisament, el sistema calcula la injecció de combustible i el temps d'encesa ideals a partir de les seves dades.

Aquest sensor utilitza una tensió d'alimentació de referència - 5 V, i el seu element sensor és un sensor Hall. No determina el moment d'injecció ni d'encesa, sinó que només proporciona informació sobre quan el pistó arriba al PMS al primer cilindre. A partir d'aquestes dades, es calcula el temps i la durada d'injecció.

En el seu treball, el DPRV està connectat funcionalment al sensor de posició del cigonyal (DPKV), que també és responsable del bon funcionament del sistema d'encesa. Si per algun motiu es produeix un mal funcionament del sensor de l'arbre de lleves, es tindrà en compte la informació del sensor del cigonyal. El senyal del DPKV és més important en el funcionament del sistema d'encesa i injecció; sense ell, el motor simplement no funcionarà.

DPRV s'utilitza en tots els motors moderns, inclosos els de combustió interna amb sincronització variable de vàlvules. Depenent del disseny del motor, s'instal·la a la culata.

Efecte Hall i disseny DPRV

Com ja s'ha esmentat, el sensor funciona amb l'efecte Hall. Aquest efecte va ser descobert al segle XIX pel científic del mateix nom. Va notar que si un corrent continu flueix per una placa prima i es col·loca en el camp d'acció d'un imant permanent, es crea una diferència de potencial als seus altres extrems. Això vol dir que sota l'acció de la inducció magnètica, alguns electrons es desvien i creen una petita tensió a les altres vores de la placa (tensió de Hall). S'utilitza com a senyal.

El DPRV s'organitza de la mateixa manera, però només de forma millorada. Conté un imant permanent i un semiconductor al qual estan connectats quatre pins. El senyal s'alimenta a l'entrada del circuit integrat, on es processa i després s'alimenta als contactes de sortida del sensor, que es troben a la carcassa del sensor. El propi cos està fet de plàstic.

Com funciona el sensor de posició de l'arbre de lleves

El disc de conducció (roda d'impuls) està muntat a l'arbre de lleves des del costat oposat al DPRV. Al seu torn, hi ha dents especials o sortints al disc d'accionament de l'arbre de lleves. Quan aquestes protuberàncies travessen el sensor DPRV, genera un senyal digital d'una forma especial, que mostra la carrera actual en els cilindres.

Cal familiaritzar-se amb el funcionament del sensor de l'arbre de lleves més correctament juntament amb el DPKV. Dues revolucions del cigonyal corresponen a una revolució de l'arbre de lleves. Aquest és el secret de la sincronització dels sistemes d'injecció i encès. En altres paraules, DPRV i DPKV mostren el moment de la carrera de compressió en el primer cilindre.

El disc d'accionament del cigonyal té 58 dents, de manera que en passar per la zona on falten dues dents pel sensor del cigonyal, el sistema verifica els senyals del DPRV i DPKV i determina el moment d'injecció al primer cilindre. Després de 30 dents, la injecció es produeix, per exemple, al tercer cilindre, i després al quart i al segon. Així és com funciona la sincronització. Tots aquests senyals són polsos i són llegits per la unitat de control del motor. Només es poden veure en un oscil·lograma.

Mal funcionament del sensor bàsic

S'ha de dir de seguida que si falla el sensor de l'arbre de lleves, el motor continuarà funcionant i arrencant, però amb un retard.

Els símptomes següents poden indicar un mal funcionament del DPRV.

• augment del consum de combustible a causa de la no sincronització del sistema d'injecció;
• el cotxe tremola i perd impuls;
• una pèrdua notable de potència, el cotxe no pot accelerar;
• el motor no arrenca immediatament, sinó amb un retard de 2-3 segons o s'atura;
• el sistema d'encesa funciona amb passades;
• l'ordinador de bord dóna un error, la llum del motor de comprovació està encès.

Aquests símptomes poden indicar que el RPP no funciona correctament, però també poden indicar altres problemes. Cal realitzar diagnòstics al servei.

Causes del fracàs del DPRV:

• fallada de contacte i/o cablejat;
• pot haver-hi un xip o una corba a la protuberància del disc amb dents, a causa de la qual cosa el sensor llegeix dades incorrectes;
• danys al propi sensor.

El sensor en si mateix rarament falla.

Mètodes de diagnòstic de sensors

Com qualsevol altre sensor d'efecte hall, el sensor de posició de l'arbre de lleves no es pot provar mesurant la tensió als pins amb un multímetre. Només es pot obtenir una imatge completa del seu funcionament comprovant-lo amb un oscil·loscopi. La forma d'ona mostrarà polsos i caigudes. També cal tenir coneixements i experiència per llegir les dades de la forma d'ona. Això ho pot fer un especialista competent en una estació de servei o centre de servei.

Si es detecta un mal funcionament, el sensor es substitueix per un de nou, no es proporciona reparació.

DPRV té un paper important en el sistema d'encesa i injecció. La seva fallada provoca problemes en el funcionament del motor. Quan es detecten símptomes, és millor diagnosticar-los per especialistes qualificats.