Departament: Ciència, Recerca - Liderar amb l'exemple
Patrocini: ITS. L'estat de la il·luminació del vehicle genera moltes preocupacions. A la nit, hi ha diverses vegades més accidents per vehicle en moviment que durant el dia, i aquests accidents són molt més greus. La majoria dels cotxes moderns ofereixen una bona il·luminació a un preu assequible. Tanmateix, cal cuidar-los i adaptar la vostra tècnica de conducció a les capacitats dels llums.
Publicat a Ciència, Recerca
Patronat: ITS
L'estat dels tres elements d'il·luminació és important per a la seguretat: bombetes, accessoris i paràmetres d'il·luminació. Quan traduïm la teoria a la pràctica, recordem que...
1. Els llums han d'estar en bon estat de funcionament i nets
Si el parabrisa del cotxe fora de la zona netejada pels eixugaparabrises està brut, també ho estan els fars. El millor és rentar-los amb un drap net o una esponja amb aigua abundant o un líquid adequat per evitar ratllar les pantalles. Si els llums tenen pols a l'interior i es poden desenroscar, també s'han de netejar. Si la neteja no és possible, s'han de substituir els llums.
2. Tots els llums han d'estar encesos.
S'han de substituir per parelles. Un joc complet de llums de recanvi ha d'estar sempre al cotxe. Els llums han de complir les especificacions del fabricant del vehicle i estar homologats. L'usuari del vehicle hauria de poder substituir les bombetes mitjançant el kit d'eines de fàbrica del vehicle, i la informació sobre com fer-ho s'hauria d'incloure al manual del propietari del vehicle.
Algunes bombetes del mercat són de mala qualitat. Els xenons i els LED més barats s'atenuen amb el pas del temps, però no es cremen. És gairebé impossible comprovar de manera independent la qualitat de les bombetes. La majoria dels problemes són amb bombetes molt barates i diversos "invents" amb descripcions exòtiques a l'embalatge i molts eslògans encoratjadors. Instal·lar-los als fars suposa un risc de seguretat. Així mateix, no s'aconsella utilitzar "recanvis" LED per a bombetes. D'altra banda, els llums homologats equipats amb LED de fàbrica es poden utilitzar amb seguretat.
3. Els fars s'han de col·locar correctament
Configurar la llum és molt important. Això s'ha de fer en un taller després de cada canvi de bombeta, després de cada reparació mecànica que pugui afectar la posada a punt (suspensió, reparació de la carrosseria després d'un accident) i revisat periòdicament.
4. Establiu el nivell segons la càrrega del vehicle.
El xenó no està relacionat amb el xenó, és important utilitzar correctament l'anomenat. configuració de l'equalitzador. Val la pena consultar el manual del propietari del cotxe o preguntar al centre de servei com s'ajusta el corrector en funció de quantes persones asseguin als seients del darrere o davant i de la quantitat d'equipatge. Aquest problema no afecta els vehicles equipats amb llums de xenó instal·lats de fàbrica, els amb anivellació automàtica i els vehicles amb suspensió automàtica.
5. El rang de visió nocturna pot ser limitat
Fins i tot amb els fars ajustats correctament, la visibilitat de llum baixa és limitada. La velocitat de seguretat només pot ser de 30-40 km/h. Pot ser més alt, però no està garantit. Per tant, només es pot avançar a la nit amb llums baixes si es veu prou lluny.
6. Un cotxe no és un arbre de Nadal.
No està permès instal·lar i encendre mentre es condueix cap llum addicional visible des de l'exterior del vehicle, que no sigui l'equip estàndard del vehicle. Alguns llums, estrictament definits per la llei, són una excepció. El conjunt de llums del cotxe i els seus colors està estrictament regulat per la normativa. Alguns fars es poden instal·lar addicionalment, però han d'estar homologats (per exemple, llums de circulació diürna, llums antiboira davanters, reflectors addicionals). El funcionament de les llums addicionals s'ha de comprovar en un centre d'inspecció tècnica.
