Barat no vol dir dolent

De vegades, els productes barats tenen poca resistència al desgast i propietats que no compleixen les nostres expectatives. Però barat no sempre és dolent, i els pneumàtics en són un bon exemple.

Els pneumàtics per a cotxes es divideixen en tres segments principals: premium, mitjà i pressupost. Les diferències entre ells sorgeixen la seva finalitat, les tasques establertes pels fabricants d'automòbils i les solucions tecnològiques aplicades.

“Els cotxes premium tenen un alt rendiment i requereixen pneumàtics de la més alta qualitat. Això es deu a la necessitat d'una transferència eficient de potència, una frenada eficaç a altes velocitats i una adherència suficient en rectes i corbes, diu Jan Fronczak, expert en Motointegrator.pl. - En cotxes de classe baixa i furgonetes compactes urbanes, aquesta barra no és tan alta. Normalment conduïm aquests cotxes a baixa velocitat a les zones urbanes i, en gran mesura, no hem de ser tan estrictes en l'elecció dels pneumàtics d'hivern, afegeix Jan Fronczak.

Això, per descomptat, no és el mateix que utilitzar productes inadequats que no proporcionen una seguretat de conducció òptima. Entre els pneumàtics del segment econòmic, podeu triar amb èxit aquells que tenen una molt bona relació qualitat-preu. Això es deu al fet que aquests pneumàtics utilitzen sovint bandes de rodament de primera qualitat, que es van utilitzar fa uns anys en el segment premium. Un exemple d'això és el popular pneumàtic Dębica Frigo 2, que utilitza la banda de rodament Goodyear Ultragrip 5.

Alguns conductors busquen una oportunitat per estalviar diners escollint pneumàtics per a totes les estacions. Aquí, però, l'adagi que "si alguna cosa és bona per a tot, aleshores no serveix per a res" funciona perfectament. Els pneumàtics d'hivern tenen una banda de rodament especialment dissenyada i estan fets de compostos que poden suportar les baixes temperatures d'hivern. Per tant, els pneumàtics econòmics, sens dubte, afrontaran molt millor el clima hivernal dur, proporcionant una millor tracció i, per tant, una conducció més segura. El mateix s'aplica als pneumàtics premium que porten més de set anys en estoc. El cautxú d'aquests pneumàtics perd les seves propietats, prem, de manera que els pneumàtics no es poden utilitzar en absolut.

Independentment dels pneumàtics que triem, hem de tenir en compte el seu estat tècnic. Tanmateix, no és fàcil avaluar-lo pel vostre compte, i el criteri de profunditat de la banda de rodadura no és l'únic i suficient. Els pneumàtics recauchutats encara populars, tot i que semblen nous, poden tenir defectes tècnics com ara danys estructurals. 

Opinió experta - David Schensny - Especialista en manteniment:

Si la temperatura no supera els 7 graus C, podeu instal·lar pneumàtics d'hivern amb èxit. En aquestes condicions, es comporten bé a la carretera i no es desgasten tan ràpidament com a temperatures més altes. La millor manera de triar pneumàtics per al teu cotxe és el nombre de quilòmetres recorreguts durant l'hivern. El conductor que fa servir rarament el cotxe i evita conduir durant la neu intensa pot comprar pneumàtics més barats als anomenats prestatges del mig, que sovint no són molt pitjors que els més cars.

Una alternativa interessant per als conductors que no poden pagar pneumàtics cars són els pneumàtics usats. Els pneumàtics usats es poden comprar no només als punts de control, sinó també a les plantes de vulcanització i al mercat d'automòbils. El preu depèn principalment del grau de desgast, però l'alçada de la banda de rodadura no ho és tot. Quan compreu pneumàtics usats, us aconsello que comproveu la data de fabricació. Si tenen més de 5-6 anys, hi ha el risc que la mescla hagi perdut algunes de les seves propietats.