Dièsel amb GLP: qui es beneficia d'aquesta instal·lació de gas? Guia
L'augment recent dels preus del gasoil ha augmentat l'interès pels motors dièsel de gas. Mireu quin tipus de transformació és.
La idea de cremar GLP en un motor dièsel no és nova. A Austràlia, aquesta tecnologia s'ha utilitzat en vehicles comercials durant molts anys. Així, es redueixen els costos operatius.
En una època en què el preu del gasoil ha igualat el preu de la gasolina, l'avituallament d'autogas també comença a obtenir beneficis als turismes dièsel. No obstant això, l'estat d'alt quilometratge.
Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas
Tres sistemes
Els motors dièsel poden funcionar amb GLP de diverses maneres. Un d'ells és la conversió d'una unitat dièsel en un motor d'encesa per guspira, és a dir. funciona com una unitat de gasolina. Aquest és un sistema monocombustible (combustible únic) que funciona només amb autogas. Tanmateix, aquesta és una solució molt cara, ja que requereix una revisió completa del motor. Per tant, només s'utilitza per a màquines de treball.
El segon sistema és de doble combustible, també conegut com a gas-dièsel. El motor s'acciona limitant la injecció de gasoil i substituint-lo per GLP. El combustible dièsel es subministra en una quantitat que permet la combustió espontània al cilindre (del 5 al 30 per cent), la resta és gas. Tot i que aquesta solució és més barata que el monopropel·lent, també s'associa a costos importants. A més de la instal·lació d'una planta de gas, també es requereix un sistema de limitació de la dosi de gasoil.
Vegeu també: Instal·lació de gas en un cotxe: quins cotxes són millors amb HBO
El tercer i més comú sistema és el gas dièsel. En aquesta solució, el GLP és només un additiu del gasoil, normalment en una proporció: 70-80 per cent. gasoil, 20-30 per cent d'autogas. El sistema es basa en una planta de gas, similar a la que s'utilitza per als motors de gasolina. Així, el kit d'instal·lació inclou un reductor de l'evaporador, un injector o broquets de gas (segons la potència del motor) i una unitat de control electrònica amb cablejat.
Com funciona?
La dosi principal de gasoil s'injecta a les cambres de combustió del motor i una part addicional de gas s'injecta al sistema d'admissió. La seva ignició s'inicia mitjançant una dosi d'oli autoinflamable. Gràcies a l'addició de combustible gasós, es redueix el consum de combustible dièsel, la qual cosa redueix els costos de combustible en un 20 per cent. Això es deu al fet que l'addició de gas permet que el gasoil es cremi millor. En un motor dièsel convencional, a causa de l'alta viscositat de l'OH i l'excés d'aire, la combustió completa del combustible és gairebé impossible. Per exemple, a les unitats amb un sistema Common Rail, només el 85 per cent. la barreja de gasoil i aire es crema completament. La resta es converteix en gasos d'escapament (monòxid de carboni, hidrocarburs i partícules).
Com que el procés de combustió en el sistema de gas dièsel és més eficient, la potència i el parell del motor també s'incrementen. El conductor pot regular la intensitat de la injecció de gas al motor prement el pedal de l'accelerador. Si el pressiona amb més força, entrarà més gas a la cambra de combustió i el cotxe accelerarà millor.
Vegeu també: Gasolina, dièsel, GLP: hem calculat quina és la unitat més barata
En alguns motors turboalimentats és possible un augment de la potència de fins a un 30%. més que la potència nominal. Al mateix temps, la millora dels paràmetres de funcionament del motor no afecta negativament el seu recurs, ja que són el resultat de la combustió gairebé completa del combustible. La millora de la combustió dóna lloc a cilindres i anells de pistons lliures de carboni. A més, les vàlvules d'escapament, el turbocompressor estan nets i la vida útil dels catalitzadors i filtres de partícules s'allarga significativament.
Quant costa?
A Polònia, les més utilitzades són tres unitats que funcionen en un sistema de gas dièsel. Es tracta de DEGAMix d'Elpigaz, Solaris de Car Gaz i Oscar N-Diesel d'Europegas.
Vegeu també: Vehicles nous GLP - comparació de preus i instal·lacions. Guia
Els preus de les instal·lacions d'aquests fabricants, dissenyades per a cotxes i moltes furgonetes, són similars i oscil·len entre els 4 i els 5 PLN. zloti. Per tant, el cost de muntar un sistema de GLP per a un motor dièsel no és petit. Per tant, l'interès per aquests sistemes entre els usuaris d'automòbils és baix.
Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas
Segons l'expert
Wojciech Mackiewicz, editor en cap del lloc de la indústria gazeeo.pl
– Fer funcionar el motor amb gasoil i gas natural és un sistema molt eficient. Això no només estalvia costos operatius, sinó que també és més net per al medi ambient. També és de gran importància una major eficiència del motor (augment de potència i parell). Al mateix temps, la durabilitat i la fiabilitat operativa de la unitat és més alta, ja que la instal·lació no interfereix amb el funcionament dels controladors del motor. Tanmateix, instal·lar HBO en un motor dièsel només és beneficiós quan el cotxe té un gran quilometratge anual i és millor que condueixi fora de la ciutat. L'especificitat d'aquests sistemes és tal que funcionen de manera més eficient quan el motor funciona amb la mateixa càrrega. Per aquest motiu, les plantes dièsel de GLP s'utilitzen en el transport per carretera.
Wojciech Frölichowski
