Motors dièsel: una alternativa única als motors de gasolina

Rudolf Alexander Diesel és acreditat com el creador del motor dièsel, que va ser el precursor de motors com el 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI i 1.6 HDI. Va treballar en unitats d'encesa automàtica. Volia que la seva feina fos molt més eficient que les solucions de gasolina conegudes fins ara. Inicialment, el dièsel no s'utilitzava en cotxes de passatgers, sinó en vaixells marins i locomotores de tren. El primer disseny complet d'aquesta classe, utilitzat en vehicles de rodes, és el que es va instal·lar al Mercedes-Benz 260 D.

Desenvolupament del motor dièsel al llarg dels anys

L'inici de la producció l'any 1936 va donar lloc al desenvolupament dinàmic del motor dièsel.. Només dos anys després, el nombre de Mercedes produïts amb aquesta unitat de potència ascendia a 2000 unitats. La dècada de 50 va ser el moment àlgid de les noves tecnologies com a alternativa a les solucions de gasolina. Els avantatges d'aquests dissenys de motors es van considerar la seva alta supervivència i el baix consum de combustible, especialment a llargues distàncies. 1978 - data de producció del primer cotxe equipat amb un motor amb una turbina addicional, és a dir. turbodièsel. Era un Peugeot 604 francès.

El Fiat Croma de 1985 i l'Alfa Romeo JTD de 1997, tots dos equipats amb injecció common rail, es consideren els avantpassats dels cotxes dièsel moderns. Actualment, aquestes solucions estan sent substituïdes per models híbrids i elèctrics. Una de les raons són les mesures mediambientals destinades a eliminar completament la indústria de l'automòbil de les emissions de compostos volàtils nocius a l'atmosfera. Tanmateix, si esteu pensant a comprar un cotxe amb motor dièsel, tingueu en compte que els cotxes més recents estan equipats amb solucions molt ecològiques i de baixes emissions.

Disseny de motors dièsel moderns

Quin és el disseny dels motors dièsel moderns? Això no és gaire diferent del que podríem haver conegut de la indústria de l'automòbil en dècades anteriors. El motor dièsel consta d'arbres de lleves i cigonyals, un volant, un mecanisme especial de baixada inversa, així com polsadors i una biela. També allotja la cambra de precombustió, els injectors, el filtre d'aire i el sistema de culata. Els elements estan recolzats per un equip de controladors electrònics innovadors.

Com funcionen els motors dièsel?

En funcionament, el motor 2.0 HDI, com altres motors dièsel, crema una barreja d'aire i combustible. A diferència de les solucions de gasolina, no requereix una espurna per encendre's perquè passa automàticament. L'aire comprimit s'aspira al cilindre des de l'exterior i s'escalfa a una temperatura molt alta en el rang de 700-900^oC. Com a resultat, la mescla s'encén i s'injecta oli. Aquest principi de funcionament està associat a problemes d'arrencada en fred a la tardor i l'hivern.

Motor 1.9 TDI fiable i econòmic.

Sens dubte, un dels motors més fiables és el motor dièsel 1.9 TDI durador i de baix manteniment. Un dièsel d'aquesta classe és sovint citat per mecànics experimentats com a model de fiabilitat. Segur que el podríeu conèixer quan busqueu un cotxe. El disseny icònic inclou Turbo Direct Injection. Inicialment, aquí es va utilitzar una bomba d'injecció rotativa amb un conjunt de broquets de dues etapes.

La solució tecnològica desenvolupada pels enginyers de Volkswagen ha revolucionat la indústria de l'automòbil i ha permès un disseny de motor eficient i econòmic. Una quantitat relativament petita de combustible us permet proporcionar molta potència aquí. Al mateix temps, el motor 1.9 TDI que descrivim és un Dièsel, fàcil de mantenir i pràcticament sense manteniment. Un dels primers cotxes al qual es va instal·lar va ser el mític Audi 80. En els anys posteriors, també es va instal·lar als cotxes Seat, Skoda i Ford.

Quins són els inconvenients del motor 1.9 TDI?

Si us pregunteu si el popular motor dièsel és impecable, sabeu que també corre el risc de fallar. Un dels errors més comuns del motor 1.9 TDI és el dany al sistema d'injecció. Es manifesta per una disminució notable de la potència i, al mateix temps, un augment del consum de combustible, així com un fum negre i espès que surt del tub d'escapament. Un altre problema és la vàlvula EGR i la fuita d'oli associada, i alhora una pràctica manca de dinàmica, que ve determinada per problemes amb el turbocompressor.

Molts conductors es queixen de l'alt cost de la reparació del motor 1.9 TDI. Per exemple, substituir una turbina per un conjunt d'injectors i un volant d'inèrcia de doble massa costa fins i tot diversos milers de EUR. Una alternativa en aquest cas pot ser el servei de regeneració complexa del sistema. Recordeu, però, que sovint les avaries esmentades no solen ser causades per un defecte de fàbrica, sinó per un funcionament i manteniment inadequat del cotxe per part de mecànics sense experiència. Per aquest motiu, val la pena comprovar regularment l'estat tècnic de la unitat.

Avantatges i desavantatges dels motors dièsel

Un dels majors avantatges dels motors dièsel és el baix consum de combustible en viatges llargs. Són incomparables en comparació amb els motors de gasolina o GLP. També cal destacar l'elevat parell i una excel·lent dinàmica, aconseguides ja a unes 2000 rpm. Això fa que sigui més fàcil conduir, avançar i obtenir un plaer de conducció desenfrenat. Tampoc és estrany augmentar la productivitat mitjançant modificacions de programari a nivell del sistema de control electrònic.

El principal desavantatge de les unitats dièsel del tipus de motor 2.0 HDI és l'elevat cost de compra en comparació amb les solucions tecnològiques que funcionen amb gasolina. Això també comporta uns costos més elevats de reparació i manteniment. La cultura laboral tampoc està a l'alçada. Definitivament, podeu sentir la diferència en el funcionament més fort del sistema d'accionament. El disseny d'un motor dièsel també és més complex. Els elements més vulnerables són:

• turbocompressor;
• filtre de partícules DPF;
• Vàlvules EGR i injectors common rail.

Els dièsel fallen?

Les avaries greus i les costoses reparacions dels motors dièsel es troben entre els arguments més comuns en contra de les solucions dièsel. La seva complexa estructura els fa vulnerables a moltes avaries que requereixen la intervenció d'un mecànic experimentat. Sovint, la seva causa és el funcionament urbà, que s'associa amb la conducció amb una unitat de conducció poc escalfada. Recordeu que a la ciutat i en viatges curts, sobretot a la tardor i l'hivern, un cotxe amb motor de gasolina serà una opció molt millor.

Les avaries més freqüents del motor dièsel són el sistema de tractament de gasos d'escapament

Entre els errors més citats en els motors dièsel es troben els defectes dels sistemes avançats de tractament de gasos d'escapament. La seva tasca és reduir l'emissió d'òxids de nitrogen i altres substàncies nocives a l'atmosfera. Els sistemes SCR o filtres DPF redueixen eficaçment la quantitat de compostos volàtils no desitjats que surten dels gasos d'escapament. Al mateix temps, es desgasten després de diverses desenes o centenars de milers de quilòmetres, depenent del mode de funcionament del cotxe. Un component obstruït pot ser substituït, netejat o reparat per un servei professional.

Falla d'un turbocompressor en un motor dièsel

Un altre element subjecte a avaries freqüents en els motors dièsel és el turbocompressor i els seus accessoris. La conducció dinàmica i esportiva a la ciutat immediatament després d'engegar un motor dièsel té un efecte negatiu en el funcionament i l'estat de la turbina. La conseqüència són defectes en el sistema d'admissió, que s'associen a reparacions o regeneracions costoses. El cost de les reparacions pot variar d'uns pocs a diversos milers de zlotys. En el cas de molts cotxes més antics, això no és rendible. Per tant, hauríeu de tenir cura del correcte funcionament de la unitat de potència i triar un altre cotxe per a les carreres de carrer.

Defectes en el sistema d'injecció en motors dièsel

El sistema d'injecció és un altre nus que et pots trobar si tens un vehicle dièsel. Hi ha molts factors que contribueixen a la fallada dels injectors. Pot ser un combustible de baixa qualitat, un manteniment per part d'un mecànic sense experiència, així com l'ús de l'ajustament del xip. Les puntes també es poden obstruir amb impureses en forma de llimació metàl·lica. També hi ha un desgast de les bobines d'encesa i fuites per sota dels segells. El cost de les reparacions sol oscil·lar entre uns quants centenars i diversos milers de zlotys.

Flaps de remolí i EGR 

Un altre element que val la pena esmentar són les solapes de remolí i l'EGR. La seva tasca és garantir una emissió prou baixa de compostos volàtils nocius i, per tant, complir amb les normes ambientals. 

Volant en 1.6 HDI i 1.9 TDI

L'últim component que es troba en moltes unitats com l'1.6 HDI o l'1.9 TDI és el volant de doble massa. Aquest és un problema per als propietaris de cotxes de més d'una dècada amb motor dièsel. El motiu del seu fracàs sol ser la conducció freqüent a baixa velocitat. El cost de les reparacions pot superar els 1000 euros

Elecció entre motor dièsel i gasolina

L'elecció entre gasoil i gasolina és un dilema etern per als propietaris de cotxes, furgonetes i camions. Si també us pregunteu quin disseny us convindria millor, intentarem donar-vos alguns consells. 

1. En primer lloc, cal tenir en compte quants quilòmetres recorreràs en un any. Si conduïu principalment per carretera, un motor dièsel com l'1.6 HDI o l'1.9 TDI és una bona opció. 
2. Tanmateix, si teniu previst viatjar principalment a la ciutat per distàncies curtes, un cotxe amb motor de gasolina serà la millor compra.
3. El baix consum de combustible, sobretot en els trajectes llargs, és un altre avantatge que anima els usuaris a optar pels vehicles dièsel. Els avantatges són especialment evidents quan es consideren dissenys amb una potència de diversos centenars de CV. El consum de gasoil és llavors significativament menor en comparació amb un cotxe de característiques similars, però amb un motor de gasolina. 
4. Si us preocupa el medi ambient, definitivament hauríeu de triar un dels models més nous, que a més tenen instal·lats filtres de partícules dièsel. Compleixen les normes ambientals i ajuden a reduir les emissions de substàncies volàtils a l'atmosfera.

Què més he de buscar en comprar un cotxe dièsel?

Quan es planteja comprar un cotxe amb motor dièsel, val la pena parar atenció no només als costos de l'operació diària, sinó també al manteniment periòdic i a les possibles reparacions. Són molt més alts que en el cas dels motors de gasolina. No obstant això, sovint sorgeixen com a conseqüència d'un manteniment inadequat per part de mecànics inexperts i, al mateix temps, per la negligència dels mateixos usuaris. Per aquest motiu, aquest cotxe només hauria de ser reparat per especialistes de confiança amb experiència rellevant. D'aquesta manera, evitareu la costosa substitució del volant d'inèrcia de doble massa, el filtre DPF o les vàlvules EGR.

Motors TDI fiables i de baix manteniment

No hi ha dubte que els motors TDI i HDI són duradors i barats d'executar. Les unitats dièsel es caracteritzen per un baix consum de combustible, especialment quan es condueixen de manera econòmica en rutes llargues nacionals i internacionals. Al mateix temps, són menys problemàtics que els vehicles de gasolina amb una instal·lació addicional de GLP. Són l'opció ideal com a vehicles de flota i d'empresa. També sovint són escollits per empreses constructores.

A causa de la complexitat dels motors dièsel moderns, poden ser més cars de mantenir que els motors de gasolina. Aquest fet s'ha de tenir en compte a l'hora de considerar la compra d'un cotxe nou o usat. Especialment en aquest últim cas i en vehicles amb un gran quilometratge, pot ser necessària una revisió del bloc de cilindres. Abans de completar la transacció, heu d'anar a l'estació de diagnòstic més propera i comprovar l'estat tècnic del cotxe que us interessa.