VW EA188 dièsel
La gamma de motors dièsel Volkswagen EA188 1.9 i 2.0 TDI es va muntar entre 1996 i 2010 i es va instal·lar tant a tota la gamma de models de la companyia VW com a cotxes d'altres fabricants. Formalment, aquesta família incloïa motors dièsel 1.2 TDI i 1.4 TDI, però hi ha un material separat sobre ells.
- Motors 1.9 TDI
- Motors 2.0 TDI
Motors dièsel EA188 1.9 TDI
Els motors dièsel amb injectors de bomba van aparèixer l'any 1996, però es van començar a instal·lar dos anys més tard. Des dels predecessors de la sèrie EA 180, els nous motors es diferencien no només pel sistema d'injecció, sinó també per l'absència d'un eix intermedi, la bomba d'oli girava en una cadena separada del cigonyal. Altres diferències notables aquí van ser: un filtre de combustible situat verticalment, una bomba de buit des d'un arbre de lleves, una bomba del sistema de refrigeració integrada al bloc del motor.
Les unitats de potència de 1.9 litres de la línia només existien en una versió de vuit vàlvules, on un únic arbre de lleves era girat per una corretja de distribució seriosament reforçada amb un tensor hidràulic. Segons la vella tradició de la preocupació VW, hi havia elevadors hidràulics al capçal d'alumini del bloc. A més, les modificacions potents ja tenien turbines modernes amb geometria variable.
En total, es coneixen unes 30 versions d'aquests motors dièsel, només enumerem les més populars:
| AJM | 115 HP | 285 Nm |
| AWX | 130 HP | 285 Nm |
| AVF | 130 HP | 310 Nm |
| AUY | 115 HP | 310 Nm |
| ASZ | 130 HP | 310 Nm |
| AVB | 101 HP | 250 Nm |
| BKC | 105 HP | 250 Nm |
| BXE | 105 HP | 250 Nm |
| BLS | 105 HP | 250 Nm |
| AXB | 105 HP | 250 Nm |
| APC | 86 HP | 200 Nm |
Motors dièsel EA188 2.0 TDI
El 2003, la línia de motors dièsel EA188 es va ampliar amb motors dièsel de 2.0 litres, que, a diferència dels germans petits, existien tant en versions de 8 com en 16 vàlvules. A més, la unitat de dos litres va rebre un sistema d'arrencada fàcil en forma de bugies incandescentes, un intercooler commutable i un sensor de rotació integrat directament a la carcassa del segell d'oli del cigonyal.
Val la pena recordar els motors actualitzats dels últims anys de producció, de vegades s'anomenen EVO. La principal diferència entre el motor de combustió interna eren els darrers broquets de la bomba amb una vàlvula piezoelèctrica, però, molts militars aconsellen evitar aquestes unitats de potència al mercat secundari.
Coneixem 19 modificacions d'aquests motors dièsel, però aquí enumerem només les més habituals:
| BMM | 140 HP | 320 Nm |
| BMP | 140 HP | 320 Nm |
| BPW | 140 HP | 320 Nm |
| BRT | 140 HP | 310 Nm |
| BKD | 140 HP | 320 Nm |
| BKP | 140 HP | 320 Nm |
| BMR | 170 HP | 350 Nm |
| BRE | 140 HP | 320 Nm |
Des del 2007, aquests motors dièsel han començat a ser substituïts per motors de la sèrie EA189 amb un sistema Common Rail.
