VW EA189 dièsel
Entre 189 i 1.6 es va produir una sèrie de motors dièsel Volkswagen EA2.0 2007 i 2015 TDI i es va instal·lar en gairebé tota la gamma de models de la companyia alemanya, inclosos els cotxes Audi. Formalment, aquesta família també incloïa el motor 1.2 TDI, però s'ha escrit material a part.
- Motors 1.6 TDI
- Motors 2.0 TDI
Motors dièsel EA189 1.6 TDI
Els dièsel EA189 van debutar el 2007, primer amb 2.0 litres, i dos anys més tard amb 1.6 litres. Aquests motors es diferencien dels predecessors de la sèrie EA 188 principalment en el sistema de combustible: els injectors de la bomba van donar pas al Common Rail de Continental amb suport per als estàndards econòmics Euro 5. El col·lector d'admissió va rebre solapes de remolí, a més el sistema de neteja de l'escapament es va complicar.
En tots els altres aspectes, els canvis en aquests motors de combustió interna van ser més evolutius que revolucionaris, perquè són gairebé els mateixos motors dièsel amb un bloc de 4 cilindres en línia de ferro colat, un capçal de bloc d'alumini de 16 vàlvules, un cronometratge. transmissió per corretja i elevadors hidràulics. La sobrealimentació la gestiona un turbocompressor de geometria variable BorgWarner BV39F-0136.
Hi va haver moltes modificacions del motor de combustió interna d'1.6 litres, enumerarem les més comunes d'elles:
| CAYA | 75 HP | 195 Nm |
| CAYB | 90 HP | 230 Nm |
| CAYC | 105 HP | 250 Nm |
| CAYD | 105 HP | 250 Nm |
| CAIG | 75 HP | 225 Nm |
Motors dièsel EA189 2.0 TDI
Els motors de combustió interna de 2.0 litres no difereixen gaire dels d'1.6 litres, excepte pel que fa al volum de treball, és clar. Va utilitzar el seu propi turbocompressor més eficient, sovint el BorgWarner BV43, així com algunes modificacions dièsel especialment potents equipades amb un bloc d'eixos d'equilibri.
Per separat, val la pena parlar dels motors dièsel actualitzats, de vegades s'anomenen la segona generació. Finalment es van desfer de les aletes de remolí del col·lector d'admissió que s'embussaven constantment i també van reemplaçar els capritxosos injectors piezoeléctrics per altres electromagnètics més senzills i fiables.
Els motors de combustió interna de 2 litres es van produir en infinitat de versions, només enumerem les principals:
| CAA | 84 HP | 220 Nm |
| CAAB | 102 HP | 250 Nm |
| CAAC | 140 HP | 340 Nm |
| MERDA | 143 HP | 320 Nm |
| QUAN | 170 HP | 350 Nm |
| CBAB | 140 HP | 320 Nm |
| CBBB | 170 HP | 350 Nm |
| CFCA | 180 HP | 400 Nm |
| CFGB | 170 HP | 350 Nm |
| CFHC | 140 HP | 320 Nm |
| CLCA | 110 HP | 250 Nm |
| CL | 140 HP | 320 Nm |
Des del 2012, aquests motors dièsel han començat a substituir les unitats EA288 per injectors electromagnètics.
