Temps d'inactivitat llarg, bateries i efecte de memòria perjudicial: no en electricitat, teòricament possible en híbrids de càrrega automàtica

Un dels nostres lectors ens va demanar que expliquéssim els perills de l'efecte memòria sobre els components elèctrics. La pregunta era si les bateries no utilitzades podien "recordar" la capacitat a la qual es van carregar per sempre. La resposta més curta és: completament Res de què preocupar-se, almenys en el context dels cotxes elèctrics purs.

Efecte memòria i cotxe elèctric o híbrid

En resum: l'efecte memòria (efecte bateria mandrosa) és l'efecte de fixar l'estat en què es descarrega a l'element. Es crea quan un element es descarrega a un cert nivell (per exemple, el 20%) i després es recarrega. L'efecte memòria redueix la capacitat de la cèl·lula al nivell esmentat anteriorment (el 100 per cent es converteix en 20).

L'efecte de memòria NO és que una cel·la no utilitzada "recordi" l'estat en què es va carregar (per exemple, el 60 per cent) i comenci a tractar-la com la seva capacitat màxima. L'efecte memòria tampoc s'ha d'associar amb la degradació cel·lular, que és un efecte natural del seu treball.

> Capacitat total de la bateria i capacitat utilitzable de la bateria: de què es tracta? [RESPONDREM]

L'efecte memòria afecta les bateries de níquel-cadmi (Ni-Cd) més antigues.. Tot i que alguns experts de Divine Grace confonen el cadmi amb el cobalt, la diferència és significativa: el cadmi és un element tòxic i els seus compostos són més nocius que els compostos d'arsènic (compareu: arsènic). Per tant, l'ús de bateries de níquel-cadmi a la Unió Europea està estrictament regulat i limitat.

Les bateries de níquel-cadmi NO s'utilitzen en vehicles elèctrics.

Les cèl·lules d'ions de liti s'utilitzen en vehicles elèctrics. L'efecte memòria no s'aplica als vehicles elèctrics a causa de les propietats físiques i químiques de les cèl·lules d'ions de liti. Final.

Teòricament, un efecte de memòria parcial és possible en els híbrids d'arrencada automàtica (antics).ja que utilitzen principalment cèl·lules d'hidrur metàl·lic de níquel (NiMH). Les cèl·lules NiMH tenen una certa capacitat de bloquejar-se en l'estat en què es descarreguen. Tanmateix, hem utilitzat la paraula "teòricament" a la descripció perquè totes les bateries modernes -hidrur de níquel-metall o ions de liti- estan equipades amb BMS (sistemes de gestió de bateries) que garanteixen que les cèl·lules funcionin en condicions òptimes.

Per tant, els propietaris de cotxes estan més preocupats per la degradació de les cèl·lules al llarg del temps a causa d'elles. practicarno un efecte de memòria.

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl, NOMÉS per a aquells interessats en aquest tema: Fa uns anys, es va informar d'un efecte de memòria parcial en cèl·lules específiques de fosfat de ferro de liti (LiFePO).₄), però després de diversos estudis el tema va morir. En el món de la ciència, utilitzar grans indicadors quantitatius («sempre», «mai») pot ser arriscat, així que mirem aquest tema amb interès. Cèl·lules LiFePO₄ són un tema molt gratificant per a la investigació perquè tenen una característica de descàrrega en gran mesura plana (horitzontal); en aquesta situació és molt més fàcil detectar desviacions de la norma, inclòs l'efecte memòria. En altres cèl·lules d'ions de liti, la corba de descàrrega sol estar distorsionada, de manera que és difícil jutjar quina és la memòria i quin és el mode de funcionament natural de la cèl·lula.

De qualsevol manera: el comprador elèctric no s'ha de preocupar per l'efecte memòria.

> Cotxe elèctric amb una parada llarga: podria passar alguna cosa a la bateria? [RESPONDREM]

Això et pot interessar: