Per a quins motors és adequat l'oli mineral?

Hi ha una saviesa de l'automòbil comuna: s'ha d'utilitzar oli sintètic durant els primers 100 quilòmetres d'un cotxe, oli semisintètic fins a 200 quilòmetres i després oli mineral fins a ferralla. Seguir aquesta regla pot donar resultats. Suposant que voleu matar el vostre cotxe... En l'article d'avui, donarem una ullada als mites de l'oli de motor i suggerirem quins cotxes poden utilitzar oli mineral.

En resum

Els olis minerals són considerats obsolets per molts mecànics. Tanmateix, funcionen bé en unitats antigues i molt gastades, on els sintètics rics en additius de neteja podrien eliminar la brutícia i obrir el motor.

Oli mineral i sintètic - diferències

La base per a la creació de qualsevol oli de motor és base d'oli... Distingim entre dos: mineralque és el resultat del refinament del petroli cru, i sintètic, creat als laboratoris com a resultat de la síntesi química. Els olis minerals es fan a partir d'olis de base minerals, mentre que els olis sintètics estan fets d'olis de base sintètics. D'altra banda, els lubricants semisintètics són una combinació d'ambdós.

Oli sintètic

Els sintètics es troben actualment a la primera lliga dels olis de motor. El seu avantatge sobre els minerals està associat a la construcció de molècules individuals. Els processos de síntesi química, destil·lació, purificació i enriquiment amb diversos additius fan les partícules d'oli sintètic són homogènies són semblants en mida i forma. Com a resultat, cobreixen amb precisió els components del motor i redueixen la fricció entre ells, protegint la unitat d'accionament del desgast. Perquè s'uneixen a l'oxigen més lentament l'oli sintètic és més resistent a l'oxidació ia la pèrdua de les seves propietats. També suporta millor les temperatures extremes: conserva la fluïdesa tant a les gelades com a la calor.

Els fabricants desenvolupen constantment la tecnologia dels olis sintètics, desenvolupant diversos additius enriquidors, netejadors i dispersants. En productes de primera classe els additius són fins al 50% la quantitat de lubricant. Gràcies a ells, els sintètics de nova generació cuiden les unitats de manera encara més eficaç, netejant-les de la contaminació, protegint-les de les altes temperatures i la corrosió, i també reduint la fricció.

Oli mineral

Les molècules d'oli mineral són heterogènies - s'assemblen a formes geomètriques de diferents mides, el que significa que no cobreixen completament les parts mòbils del motor. Els lubricants d'aquest tipus són inferiors als materials sintètics en gairebé tots els aspectes. Tenen pitjors propietats lubricants i netejadores, i a temperatures extremes perden densitat i viscositat.

L'oli mineral només és per a cotxes antics?

La resposta curta és sí. Mecànics i especialistes de la indústria petroquímica coincideixen que l'ús d'olis minerals només té sentit per als cotxes antics: grans i joves així com els produïts als anys 80 i principis dels 90. Les unitats més noves, que ja inclouen cotxes del tombant dels anys 90 i 00, són dissenys tan complexos que només els sintètics i els semisintètics poden proporcionar un nivell de protecció adequat.

Quin és el desavantatge de l'oli mineral, quan s'aboca al canal d'oli d'una màquina antiga, es converteix en un avantatge. Aquest tipus de lubricant té les pitjors propietats de neteja, la qual cosa el fa no renta la brutícia acumulada al motor. Per què afirmem que això és un avantatge? L'escala, el sutge i altres dipòsits creen una presa que evita les fuites d'una unitat d'accionament de gran quilometratge. La seva dissolució seria catastròfica: donaria lloc a fuites i obstruccions de tot el sistema de lubricació.

Tanmateix, quan escolliu un oli de motor per a un cotxe tan gastat, haureu de prestar atenció contingut de detergents - les propietats de neteja de l'oli depenen d'ells, i no de la base. A més, els productes minerals poden (de manera més o menys efectiva) eliminar els contaminants del motor.

L'avantatge indiscutible dels olis minerals també és el seu preu baix... Un motor gastat pot "beure" fins a 2 litres d'oli per cada 1000 quilòmetres, per la qual cosa s'ha de repostar amb més freqüència. En aquest cas, escollir un oli mineral us pot estalviar molts diners. Sobretot si es té en compte que com més vell és el cotxe, més car és el servei... Cada pressió de diverses desenes de zlotys per reposar el saldo significa estalvis.

A l'hora d'escollir l'oli de motor, heu de respectar una regla: triar-lo d'acord amb les recomanacions del fabricant de l'automòbil i... del mecànic. Si un especialista decideix que es pot abocar al motor un "lubricant" diferent del que s'utilitza fins ara, val la pena confiar en ell. Independentment de si el manual del cotxe conté oli mineral o sintètic, val la pena arribar a productes de marques provades com Elf, Castrol o Motul. Els trobareu a avtotachki.com.

Podeu llegir més sobre els olis de motor al nostre blog:

Hauries de canviar l'oli abans de l'hivern?

Quan s'ha d'utilitzar oli sintètic?

Barrejar olis de motor? Mireu com fer-ho bé!