Afegir vehicles elèctrics
Contingut
Els vehicles elèctrics solen ser més cars que els de gasolina i dièsel. Tanmateix, per als qui condueixen quilòmetres particulars amb un cotxe d'empresa, passa el contrari. Motiu: taxa d'addició més lenta. Com es calcula exactament aquesta suma? Com estan les coses ara? Com és el futur proper? En aquest article, us explicarem tot el que necessiteu saber sobre el complement del vehicle elèctric.
Com funciona l'addició?
En primer lloc, com funciona realment l'addició? El complement entra en joc quan condueixes més de 500 km l'any de manera privada en un cotxe d'empresa. Les autoritats fiscals ho consideren com a salaris en espècie. Per tant, cal pagar impostos per això. Per tant, als ingressos cal afegir una certa quantitat del valor del cotxe: un augment.
Per determinar el recàrrec es pren un percentatge de la base imposable o preu de llista. Per a tots els vehicles de combustibles fòssils, l'additiu és actualment del 22%. Això també s'aplica als híbrids, híbrids endollables i vehicles elèctrics amb un extensor d'autonomia. L'any 2, el tipus reduït del 2021% només s'aplicarà als vehicles que no emetin en absolut CO12. A més dels vehicles elèctrics, també inclou els vehicles que funcionen amb hidrogen. Aquesta tarifa és vàlida durant cinc anys després de la primera admissió (el dia que el cotxe està “matriculat”). Després d'això, s'aplicaran les normes vigents en aquell moment.
El valor fiscal inclou IVA i BPM. Els accessoris instal·lats en fàbrica també compten, però els accessoris instal·lats pel distribuïdor no. Tampoc s'inclouen els costos de reparació i registre. Per tant, el valor financer està per sota del preu de venda recomanat.
Per als vehicles elèctrics matriculats l'any 2020, s'aplica un recàrrec reduït de fins a 40.000 €. Es cobrarà el tipus normal del 22% a la part del valor del catàleg que superi aquest import. Si el cotxe val 55.000 12 euros, el 40.000% es refereix als primers 22 euros i el 15.000% als XNUMX XNUMX euros restants. Proporcionarem un exemple de càlcul detallat més endavant en aquest article per aclarir-ho.
Podeu llegir més informació sobre el lloguer en general a l'article sobre el lloguer d'un vehicle elèctric.
Fins a 2021
Les regles d'addició canvien regularment. Es va cobrar un marge molt menor per les matriculacions el 2020 per als vehicles elèctrics, és a dir, un 8%. Aquest interès addicional també s'aplica fins a 45.000 € 40.000 en lloc de 60 €. Per aprofitar els beneficis del marge més baix, els conductors de negocis van comprar vehicles elèctrics en massa a finals de l'any passat o, per descomptat, van signar un contracte d'arrendament comercial per fer-ho. Per a aquells que van comprar un vehicle l'any passat, la tarifa actual romandrà vigent durant XNUMX mesos, independentment dels canvis de tarifa.
El 2010, el govern va introduir per primera vegada un benefici addicional per als vehicles de zero emissions. L'augment dels vehicles elèctrics encara era del 0%. El 2014, aquesta xifra es va incrementar fins al 4%. Això va continuar fins al 2019. El 2020, hi va haver un augment fins al 8%. El 2021, aquesta xifra es va tornar a augmentar fins al 12%.
El 2020
L'augment del 4% al 8% i després al 12% forma part d'un augment progressiu tal com preveu l'Acord sobre el Clima. Els vehicles elèctrics creixeran un 2026% el 22. Fins a aquest moment, l'additiu augmentarà lleugerament cada cop (vegeu la taula). La incorporació s'ha incrementat lleugerament aquest any i es tornarà a repetir l'any vinent. Posteriorment, la prima dels vehicles elèctrics es mantindrà en el 16% durant tres anys. El 2025, el recàrrec es tornarà a augmentar un 1% abans que desaparegui la prestació complementària el 2026.
El valor màxim del catàleg d'aquest any s'ha reduït de 45.000 € 40.000 a 2025 € 2026. Aquest valor de catàleg s'utilitzarà fins a l'any XNUMX inclòs. A partir de XNUMX, la tarifa reduïda deixarà d'existir i, per tant, el llindar ja no s'aplicarà.
Es pot veure una visió general completa a la taula següent. El 2019 també es va incloure per a la comparació. Són plans tal com són, però estan subjectes a canvis. L'Acord sobre el Clima estableix que les normes addicionals es revisen anualment i s'ajusten segons sigui necessari.
| any | Addició | Valor llindar |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Híbrids addicionals (endollables).
Què passa amb els híbrids endollables? Com s'ha dit anteriorment, ja no poden comptar amb avantatges addicionals. A aquest tipus de vehicle s'aplica el tipus normal del 22%. En el passat, els híbrids encara tenien el avantatge. La condició era que les emissions de CO2 fossin inferiors als 50 grams per quilòmetre. Per exemple, el Porsche 918 Spyder tenia emissions de CO2 de 70 grams/km, de manera que el PHEV va caure del vaixell a causa del baix consum. Els PHEV de mida mitjana amb un motor de combustió modest estan bé.
Per a aquests vehicles es va aplicar un tipus reduït del 2014% els anys 2015 i 7. Per exemple, gràcies a aquesta mesura, el Mitsubishi Outlander PHEV s'ha fet molt popular. L'any 2014, l'augment va ser fins i tot del 0%, per la qual cosa no es va fer distinció entre vehicles elèctrics i híbrids si el cotxe tenia emissions de CO50 inferiors a 2 grams.
Secció 1: Hyundai Kona Electric
Suplement 2020
Per fer-vos una idea del cost, calculem l'additiu per a dos cotxes. En primer lloc, prenguem un cotxe de lloguer popular de menys de 45.000 €: el Hyundai Kona. Aquest model també està disponible amb motor de gasolina i híbrid, però de moment parlem d'una opció totalment elèctrica. La versió Comfort de 64 kWh té un valor de catàleg de 40.715 XNUMX €.
Com que aquest import està per sota del llindar de 45.000 €, s'aplica un recàrrec reduït del 8% a la totalitat de l'import. Això suposa 3.257,20 € bruts anuals o 271,43 € al mes. Aquest és un import addicional sobre el qual s'ha de pagar l'impost.
L'import de l'impost depèn de la categoria fiscal. En aquest exemple, suposem que el sou anual és inferior a 68.507 € 37,35. El tipus impositiu aplicat actualment a aquest col·lectiu és del 271,43%. Amb un augment brut de 101,38 €, acabaràs pagant XNUMX € al mes.
| Valor del catàleg | €40.715 |
| Percentatge d'addició | 8% |
| Additiu brut | €271,43 |
| Taxa d'impost | 37,35% |
| Pura addició | €101,38 |
Suplement 2019
L'any passat, l'augment brut dels vehicles elèctrics en aquest preu encara era la meitat, gràcies a un augment del 4%. V net l'afegit, però, no era exactament la meitat, perquè el tipus impositiu de la renda de 20.711 68.507 a 2019 51,71 euros era lleugerament superior en aquell moment. Amb aquestes dades, el càlcul dóna un guany net l'any XNUMX de XNUMX € al mes.
Suplement 2021
L'any vinent el percentatge augmentarà fins al 12%. El tipus impositiu també canvia, encara que la diferència és limitada. Un altre important per a aquest cotxe: el valor llindar es redueix de 45.000 40.000 a 40.715 715 euros. El valor de catàleg de 22 2021 euros és lleugerament superior a aquest. És per això que s'ha de pagar un suplement complet del 153,26% pels últims XNUMX €. El recàrrec mensual serà de XNUMX € l'any XNUMX amb el mateix cotxe i els mateixos ingressos.
També és interessant saber que sense el benefici addicional –a un tipus del 22%– l'increment net seria de 278,80 euros, en funció dels tipus impositius vigents. La incorporació de la conducció elèctrica estarà en aquest nivell el 2026. Aleshores, però, els vehicles elèctrics també s'abaratiran.
Elèctric vs. benzina
Com que el Kona també està disponible en una versió de gasolina, és interessant afegir aquesta addició a aquesta variant. Malauradament, una comparació completament justa no és possible perquè la variant de gasolina més potent encara té menys potència que l'elèctrica. L'1.6 T-GDI té 177 CV i l'Elèctric de 64 kWh 204. Per a la versió més barata de l'1.6 T-GDI, pagues un increment net de 194,83 euros mensuals. Fins i tot amb l'augment de l'additiu, el elèctric més potent encara és significativament més barat.
| Kona elèctrica 64 kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Cantonada 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Exemple 2: Tesla Model 3
Suplement 2020
El Tesla Model 3 va ser el número u l'any passat quan es tractava dels cotxes de lloguer més populars. A diferència de Kona, el preu de catàleg d'aquest cotxe supera el llindar de 45.000 euros. La versió més barata és la Standard Range Plus. El seu preu de catàleg és de 48.980 XNUMX €. Això complica una mica el càlcul.
S'aplica un tipus del 45.000% als primers 8 €. Això correspon a un increment brut de 300 € mensuals. Els 3.980 € restants estan subjectes al tipus total del 22%. Això suposa 72,97 euros mensuals. Així, el valor afegit total és de 372,97 €.
Per a aquest cotxe, suposem que els ingressos superen els 68.507 49,50 euros i el tipus impositiu corresponent és del 184,62%. Això li dóna un augment net de 335,39 € al mes. En comparació: sense el benefici afegit, el suplement net hauria estat de XNUMX €.
| Valor total del catàleg | €48.980 |
| Valor del catàleg al llindar | €45.000 |
| Percentatge d'addició | 8% |
| Addició | €300 |
| Restant valor de catàleg | €3.980 |
| Percentatge d'addició | 22% |
| Addició | €72,97 |
| Suma bruta total | €372,97 |
| Taxa d'impost | 49,50% |
| Pura addició | €184,62 |
Suplement 2019 i 2021
Els que van comprar un Model 3 l'any passat encara poden obtenir un augment del 4% en vehicles elèctrics. El que també era una diferència important per a aquesta versió en particular: llavors el llindar encara era de 50.000 € 4. Així, aquest 68.507% fa referència al valor total de la llista. Aleshores, el tipus impositiu de les rendes superiors a 84,49 279,68 euros era encara lleugerament superior. Això va suposar un augment net de 12 € al mes. L'any vinent, la prima serà de XNUMX € al mes amb un augment de fins a XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Elèctric vs. benzina
Quant costa addicionalment un vehicle de gasolina comparable? Com que el Model 3 pertany al segment D, el cotxe es pot comparar, per exemple, amb el BMW Sèrie 3. La variant més propera és el 330i amb 258 CV. Això és de 20 CV. més que Standard Range Plus. Amb el mateix tipus impositiu que abans, obtenim un augment net de 330 € mensuals per al 472,18i. Tenint en compte el preu de llista més elevat, el 330i sempre és una mica més car que el Model 3 Standard Range Plus, però actualment el 2020i serà almenys 330 vegades més car per a un conductor de negocis el 2,5. Ara entens per què veus el Model 3 més sovint que el nou BMW Sèrie 3.
En resum
En relació amb l'augment del recàrrec dels vehicles elèctrics del 4% al 8%, enguany s'ha fet el primer pas per eliminar les exempcions fiscals addicionals. El valor llindar també s'ha reduït de 50.000 45.000 a 8 XNUMX euros. Així, en comparació amb l'any passat, l'avantatge financer ja s'ha reduït considerablement. Independentment, el valor de catàleg més alt dels vehicles elèctrics està més que compensat pel XNUMX percentatge de marques. A més, un conductor de negocis sovint costa almenys la meitat del preu d'un vehicle de gasolina comparable.
Tanmateix, l'avantatge financer es reduirà fins que l'augment assoleixi el nivell dels vehicles de gasolina i dièsel el 2026. D'altra banda, els cotxes elèctrics, és clar, s'estan abaratint. El temps dirà com s'equilibraran aquests dos desenvolupaments.
