Prova de conducció Dodge Ram 1500 EcoDiesel: clàxons endavant

Primers quilòmetres al volant d’una camioneta americana de mida completa

Fins i tot la mida d'aquest cotxe (o és més correcte anomenar-lo un camió i no el més petit?) és suficient per convertir-lo en una visió interessant a les carreteres europees. Els camions pickup d'aquesta classe són extremadament populars als Estats Units, però encara que allà tenen mides bastant decents, a les carreteres relativament estretes del Vell Continent i sobretot en condicions urbanes, aquí sembla un anàleg de quatre rodes de Gulliver a la terra. dels liliputians. No obstant això, l'efecte no seria tan sorprenent si el Ram 1500 EcoDiesel Dodge no tingués un disseny distintiu: amb la seva monstruosa graella d'estil tradicional i un copiós adorns cromats, aquest cotxe sembla una central entre altres cotxes a la carretera. En general, sembla que amb tant metall utilitzat per a lletres decoratives, reixes i para-xocs, un fabricant xinès podria produir un cotxe sencer. I això no estarà lluny de la veritat.

Aquests cotxes als Estats Units solen equipar-se amb motors V8 de baixa velocitat ordenats en versions Heavy Duty o, en definitiva, demostren l’essència de la cultura automobilística americana d’una manera particularment autèntica. Tanmateix, a Europa, aquest model també s’ofereix en una encarnació políticament correcta, per dir-ho d’alguna manera, que de fet resulta sorprenentment raonable per als conceptes aquí presentats. Sota el capó del Dodge Ram, a més dels golafres "sis" i "vuit", pot funcionar un turbodièsel de 3,0 litres, familiar per a nosaltres de l'última generació. Jeep Grand Cherokee. El motor V-XNUMX, dissenyat i fabricat per VM Motori, maneja l’enorme massa del vehicle amb una eficiència impressionant.

Impressionant dièsel de tres litres

Un ariet amb motor dièsel? Per als apassionats aficionats d'aquest tipus de cotxes, això probablement sembla més un compromís i una dilució del caràcter clàssic del cotxe que una decisió patètica. Però la veritat és que la camioneta de 2,8 tones té un aspecte força decentment motoritzada. El V6 es combina molt bé amb la transmissió automàtica del convertidor de parell de vuit velocitats subministrada per ZF: gràcies a la primera marxa curta, els arrencades són força àgils i el parell màxim de 569 Nm permet que la transmissió automàtica mantingui baixes revolucions la major part del temps sense pot afectar negativament la tracció en accelerar.

Sembla increïble, però amb aquest motor, el Dodge Ram consumeix una mitjana de no més d'11 l / 100 km en un cicle de conducció combinat, com si al contrari del fet que, mirant la seva impressionant postura, una persona inicialment imagina els costos. d'almenys un vint per cent- i això amb circumstàncies favorables, vent en contra, moviment principalment de baixada i maneig acurat del peu dret.

Contràriament als prejudicis

Una altra sorpresa agradable és el comportament d'una camioneta enorme a la carretera. Suspensió davantera independent i eix rígid posterior, versió pneumàtica també disponible sota comanda. No obstant això, fins i tot sense demanar aquesta opció, el Dodge Ram circula molt còmodament (la veritat és que la majoria dels cops de la carretera són absorbits pels pneumàtics monstruosos i no obren gens el xassís...) i, en realitat, molt més interessant, ofereix una conductivitat força decent. La direcció és precisa i uniforme, la inclinació del cos és moltes vegades més lleugera del que la majoria dels europeus esperarien d'una camioneta Ram, i el cercle de gir és gairebé sensacionalment ajustat per a un cotxe de 5,82 de llarg i 2,47 d'ample. , XNUMX metres (inclosos miralls).

Combinat amb un assistent d'aparcament ben ajustat i un sistema de càmeres de vigilància al voltant del cotxe, la maniobra està molt lluny de l'elefant de la botiga de vidre que inevitablement ve al cap quan la majoria dels europeus es troben amb una camioneta de sis metres. O passa quan maniobres en un lloc on fins i tot pots conduir un Dodge Ram... No hem d'oblidar que fins i tot la versió més curta (i de dues places!) d'aquest cotxe fa exactament 5,31 metres de llarg. - molt més d'un Audi Q7 diguem-ne. Per aquest motiu, és físicament difícil col·locar un cotxe en aparcaments estàndard, garatges i aparcaments especialitzats, i els carrers estrets de les zones centrals de la ciutat són en molts casos simplement inaccessibles a Ram. Però així són els nord-americans: tenen molt d'espai i aquests problemes semblen absolutament abstractes. Tanmateix, no es pot negar que amb un cotxe així adquireix una funcionalitat increïble, que serà difícil trobar un anàleg complet en qualsevol model europeu.

L'equipament del model també és típicament americà, cosa que no pot deixar de agradar a tots els que estimen la comoditat. Les dimensions de la cabina són sorprenents: els compartiments i els calaixos tenen una capacitat que molts armaris de casa envejaran, els seients tenen la mida d'unes butaques de luxe i es poden escalfar o ventilar, i l'espai lliure s'assembla més a un taller que a un cotxe normal.

Tecnologia moderna per a transmissió dual

La fantàstica funcionalitat del model s’ajuda, sens dubte, a un sistema de tracció integral a l’embragatge de plaques, controlat electrònicament, que té una distribució variable del parell, diversos modes d’operació, un bloqueig diferencial central mecànic i fins i tot un mode de reducció. transmissió de la infecció. Equipat amb aquest equipament, el Dodge Ram 1500 EcoDiesel compleix plenament les expectatives que es pot conduir des de qualsevol lloc. I a través de tot.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov