Revisió de Dodge Journey 2009

Per a una furgoneta familiar, això és encara millor, ja que cada família és un viatge d'algun tipus i cada viatge familiar es converteix en un viatge.

Així doncs, Chrysler s'ha fet el nom del joc amb el seu darrer cotxe de passatgers, i hi ha moltes altres coses que li agradaran d'aquest americà de set places.

Per començar, l'estil és un encreuament entre un SUV i una furgoneta, amb el típic morro gruixut de Dodge i una carrosseria robusta una mica com una Holden Zafira inflada. Per tant, no és una nau espacial gegant i no promet una capacitat fora de carretera que mai pugui oferir.

Dodge descriu el Journey com un disseny de dos volums construït sobre una part del paquet mecànic de la berlina Sebring de mida mitjana. Això vol dir que també és útil amb un motor de gasolina V2.7 de 6 litres o un turbodièsel de 2 litres.

Hi ha un bon espai i una pèrdua de pensament intel·ligent a causa dels seients plegables i reclinables que maximitzen l'espai de la cabina i faciliten l'accés als petits tocs en comoditat, entreteniment i emmagatzematge.

El preu també és raonable i, a 36,990 dòlars, està fins i tot per sota del Kia Carnival, líder de la seva classe, així com de punts de referència com el Toyota Avensis i el Tarago. Chrysler Group prefereix comparar-lo amb el Toyota Kluger, el Holden Captiva i el Ford Territory, mostrant la gamma de competidors per a les grans famílies mixtes actuals.

"Aquest és un vehicle únic que agradarà a la multitud de consumidors que volen un cotxe de set places econòmic i de baix cost avui, no demà", diu Jerry Jenkins, CEO de Chrysler.

Té moltes esperances en les vendes del Journey, que no té res d'especial, tot i que és un cotxe que fàcilment podria convertir-se en un èxit de culte com el PT Cruiser. No és d'estil retro com el de PT, però prou fantàstic per poder anar a l'escola i satisfer les necessitats de les famílies el 2009.

Això es reflecteix tant en la llista d'equipaments opcionals com en el disseny bàsic de Journey. El cotxe inclou tota mena de racons, portavasos, equip de seguretat i tot, però la llista d'opcions inclou un sistema de so MyGIG de 3250 dòlars amb un gran emmagatzematge a bord i una pantalla de vídeo posterior de 1500 dòlars amb auriculars. i una càmera d'aparcament posterior per 400 dòlars.

Això és el que realment necessita cada viatge.

El dièsel també és una bona idea per a viatges llargs amb una economia de combustible en el rang de 7L/100km, encara que molta gent preferirà els 136kW que ve amb un V6.

De qualsevol manera, es tracta d'un vehicle que ofereix un conjunt diferent de solucions als mateixos problemes de transport familiar que predominen a Austràlia i arreu del món.

CONDUCCIÓ:

Al paper i a l'entrada, el Journey sembla una opció intel·ligent.

Combina espai, cost, seguretat i equipament, i sembla més fiable que qualsevol monovolum tradicional. Així que això hauria d'acabar...

Però, abans de deixar-me portar massa, té alguns inconvenients.

La qualitat no és a nivell japonès tot i que és una millora respecte a les obres anteriors de Chrysler, la cua és una mica ajustada per a la gent i l'espai per a l'equipatge, però el més important és que cau cap al davant.

Quan em vaig asseure per primera vegada a Journey, esperava que Forrest Gump caigués al meu costat.

No té res a veure amb el país d'origen de Dodge o l'obsessió de Tom Hanks, només té a veure amb la mida i la forma dels seients. S'assemblen més a un banc d'un parc.

El millor que puc dir dels seients és que no empitjoren en un viatge llarg. Però no milloren.

El provador de Journey també venia amb un paquet de motors turbodièsel i, malgrat l'excel·lent economia de combustible, mai va semblar completament feliç. És sorollós al ralentí, triga molt a arrencar al matí i té poca comunicació entre el motor i la caixa de canvis.

Sovint, el motor triga massa a entrar en joc i la transmissió, tot i que un disseny intel·ligent que es pot controlar manualment, pot tenir dificultats per trobar la marxa adequada.

Però hi ha coses bones. I molt d'això.

Hi ha molt espai i molta flexibilitat al cas, hi ha un gran emmagatzematge, el MyGIG opcional i la pantalla de vídeo posterior són excel·lents, igual que la càmera posterior. Haurien d'estar a la llista de la compra per a qualsevol persona que consideri viatjar.

També és fantàstic veure com l'ordinador de bord registra el consum de combustible a menys de 10 litres per cada 100 km a la ciutat, i molt millor a l'autopista.

Però encara heu de comparar Journey amb els seus competidors, i llavors l'elecció es fa molt més difícil.

No condueix tan bé com el Ford Territory o el Toyota Kluger, tot i que el preu és fantàstic, igual que la ubicació. Tot i que és molt més elegant que el Kia Carnival, no és tan gran ni tan barat. I en comparació amb el dièsel Holden Captiva, no és tan bo per conduir.

Però malgrat les preguntes que creen els seus competidors, el Journey respon a les necessitats d'un cotxe familiar i té l'avantatge d'un motor dièsel. Així com un aspecte forni que no crida als transeünts de les botigues.

PREU: 52,140 dòlars (Dodge Journey R/T CRD, provat, MyGIG, vídeo, càmera posterior)

MOTOR: Turbodiesel d'2 litre

NUTRICIÓ: 103kW / 4000ob

MOMENT: 310 Nm / 1750-2500 rpm

TRANSMISSIÓ: Automàtic de sis velocitats, tracció davantera