Long Life Atlantique 2 Part 2
L'actualització dels avions ATL 2 a STD 6 ampliarà el seu servei a l'Aeronaval fins aproximadament el 2035. L'avió Atlantique seria llavors retirat definitivament de l'aviació naval francesa.
Per a l'aviació naval francesa, l'actualització contínua de l'avió de patrulla antisubmarí Atlantique 2, denominat estàndard 6 (STD 6), significa un gran progrés en la capacitat de realitzar diverses missions de combat en condicions a gairebé tots els racons del món. La capacitat d'operar no només des de bases situades a l'Hexàgon, sinó també en territoris d'ultramar (outremers) i en països amics (Nord d'Àfrica) i la multitasca real els converteixen en armes poderoses i efectives.
La primera informació sobre l'actualització prevista d'Atlantique 2 a STD 6 ja es va revelar el 2011. Igual que amb l'anterior STD 5 (més detalls a WiT 4/2022), tot el procés d'actualització es va dividir en dues fases. La primera d'elles, anomenada “etapa zero”, ja estava en marxa en aquell moment i incloïa una anàlisi de risc relacionada amb els objectius i el moment de la modernització, així com un estudi de viabilitat. Se suposava que la següent fase del contracte -"etapa 1"- s'havia de referir a obres "físiques", basant-se en els supòsits fets després de la implementació de l'"etapa 0".
Nova versió: estàndard 6
En aquell moment, Thales, que acabava de signar un contracte per donar suport als radars Iguane a ATL 2 durant els propers cinc anys, treballava simultàniament en una estació de nova generació d'aquesta classe des d'una antena activa, utilitzant solucions i tecnologies desenvolupades per a radars aerotransportats. RBE2-AA Rafale polivalent. Com a resultat, el nou radar ATL 2 tindrà, per exemple, un abast aire-aire que encara no s'ha utilitzat en avions de patrulla naval.
La modernització també va incloure la substitució d'ordinadors i la transició al processament totalment digital dels senyals acústics com a part del nou sistema de control de sonoboies Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique). Aquests canvis van ser necessaris a causa de l'eliminació gradual de les boies analògiques i la introducció de boies actives i passives de nova generació totalment digitals. Una altra tasca de la "Fase 1" va ser actualitzar la càmera d'imatge tèrmica integrada al capçal optoelectrònic FLIR Tango. Les operacions a l'Àfrica (des del Sahel a Líbia) i al Pròxim Orient (Iraq, Síria) han demostrat la necessitat d'un nou dispositiu d'aquest tipus capaç de captar imatges tant visibles com infrarojes. Atès que la instal·lació d'una ogiva completament nova podria provocar un canvi en la distribució del pes i l'aerodinàmica de la màquina, es va decidir actualitzar l'ogiva existent o utilitzar-ne una de nova, situada al fuselatge posterior a la dreta. al costat, en lloc d'un dels quatre llançaboies.
El següent paquet de millores es referia al sistema de comunicacions per satèl·lit Aviasat, que s'utilitzava en aquell moment als avions ATL 2 i Falcon 50 de l'aviació naval francesa. Millora el 2011, va substituir els telèfons per satèl·lit Iridium utilitzats anteriorment (es van mantenir com a recanvis). Es tracta d'un kit d'antena/remot desmuntable que proporciona veu xifrada i comunicació de dades IP amb una amplada de banda molt més gran que Iridium. El kit s'instal·la en qüestió d'hores substituint l'antena del detector d'anomalies magnètiques (DMA) per una antena parabòlica. La solució òptima per a les operacions terrestres, en el cas dels vols sobre conques marítimes, va ser criticada per les tripulacions. Segons els supòsits de la nova opció, en el marc de la "fase 1", el sistema Aviasat s'hauria de complementar amb un sistema de comunicació de ràdio VHF / UHF millorat.
Els supòsits que s'estan desenvolupant no tenien en compte la sol·licitud d'Aéronavale d'instal·lar dispositius d'autodefensa com els dispositius d'alerta de míssils DDM (Détecteur de départ), així com bengales i dipols. Fins ara, per protegir-se dels míssils antiaeris de curt abast, els avions ATL 2 només volien durant les missions de combat a altituds mitjanes.
El programa de compra d'equips per a les forces armades LPM (Loi de programmation militaire) per al període 2018-2019, adoptat l'estiu de 2025, va assumir inicialment la modernització de només 11 ATL 2 al nou estàndard. 2018 de 6 en servei temps per arribar a l'STD 18. Tres avions de la variant Fox, prèviament equipats amb capçals optoelectrònics i adaptats per portar bombes guiades per làser, també s'havien d'actualitzar a STD 22. Els quatre avions restants s'havien de deixar a STD 21. Paral·lelament , la flota va adquirir peces de recanvi per allargar la vida útil. Operació ATL 23 a Alemanya i Itàlia, és a dir. als països que abans eren usuaris ATL 6.
El 4 d'octubre de 2013, Dassault Aviation i Thales van rebre l'encàrrec formal de la Direcció General d'Armaments (DGA, Direction générale de l'armement) d'implementar el programa d'actualització ATL 2 a la variant STD 6. Programari de processament de la informació i SIAé (Service industriel de l'aéronautique) per a les consoles de l'operador de subministrament i la disponibilitat d'una base de reparació. El valor del contracte va ser de 400 milions d'euros. Segons ell, Dassault Aviation havia de modernitzar set avions i SIAé, els 11 restants. La data de lliurament dels set primers avions estava programada per al període 2019-2023.
Avions de patrulla marítima i antisubmarí ATL 6 M2 actualitzats a STD 28.
El programa de modernització ordenat no es referia als elements estructurals del vehicle ni a la seva unitat, sinó que només va augmentar les capacitats de combat mitjançant nous sensors, maquinari i programari, així com interfícies home-màquina. L'àmbit de treball acceptat per a la implementació preveia la modernització dels equips en quatre àrees principals:
❙ integració del nou radar Thales Searchmaster amb una antena activa (AFAR) que funciona a la banda X;
❙ ús del nou complex de combat antisubmarí ASM i del sistema de processament acústic digital STAN integrat en ell, compatible amb les últimes boies de sonar;
❙ instal·lació d'un nou capçal optoelectrònic L3 WESCAM MX20 a les 18 unitats actualitzades;
❙ instal·lació de noves consoles per a la visualització de la situació tàctica.
