Temps d'inactivitat llarg: el que espera als compradors de cotxes que fa temps que no condueixen
El mercat de cotxes usats està batent un altre rècord, i trobar un cotxe molt bo és cada cop més difícil. Però val la pena respondre als anuncis de venda, cosa que indica molts anys d'inactivitat, va esbrinar el portal AvtoVzglyad.
Escollir un cotxe usat és una loteria en què fins i tot els professionals de vegades perden. Però les apostes són tan altes que molts estan disposats a córrer riscos de tant en tant, amb l'esperança d'aconseguir un autèntic jackpot. De vegades passa: un anunci sobtat en què sota una gruixuda capa de pols hi ha un cotxe “sense assecar” d'una època en què el sol era més brillant i l'herba més verda. Les emocions em cobreixen els ulls, al meu cap hi ha veus que diuen que “abans hi havia cotxes”. Hem d'anar com més aviat millor, marcant el cobejat número de camí!
Victòria, som els primers, ja estem a prop: darrere de les portes rovellades de la cooperativa, a punt per enderrocar, hi ha un cotxe cobert amb una capa de pols centenària. La cabina fa olor de magatzem de l'exèrcit, les rodes són planes, el motor necessita una bateria nova i els discos de fre s'han convertit en una sola capa vermella. Però tot és solucionable!
Per descomptat, no començarà, ha estat durant tant de temps, i probablement l'oli ja s'ha convertit en greix, cal canviar-lo. I els concessionaris-sublicitadors truquen al propietari, diuen, el venen. Aquí el sentit comú és inferior al que veus amb els teus ulls: has d'agafar-ho, i sense regatejar. És bo si tinguessis la paciència de comprovar els documents, de vegades els prenen "sense mirar". Grua - i casa. I llavors comencen les "muntanyes russes".
Si no hi ha multes i gravàmens, el cotxe està degudament registrat i es tornarà a registrar; això ja és un èxit. Després d'això, s'obre una pregunta tècnica: els frens són mecanismes comprensibles, van passar, van substituir el líquid i van comprovar si hi ha fuites: funcionaran. Però el motor es nega a cobrar vida amb oli nou i una bateria nova.
Resulta que amb els anys d'inactivitat, no només la mecànica ha patit -cal decoquejar- sinó també l'electrònica: la unitat de control pot perdre la seva estanquitat i oxidar-se des de l'interior. Si aconsegueixes guanyar amb "petit vessament de sang", una simple mampara i neteja - sort.
En general, necessiteu un reemplaçament amb un parpelleig de tot i de tot. A continuació ve la caixa de canvis, que també té els seus propis blocs i "cervells". El primer llançament, el cor esclata de felicitat. Revifat. Però no per molt de temps: l'oli flueix per tot arreu, tots els segells van morir, un aficionat als errors al quadre de comandament. El flux de rubles de la cartera és cada cop més fort i el benefici de la transacció es redueix.
Sota una capa de pols, no només es mostren taques d'òxid, sinó també a través de la corrosió: el garatge, pel que sembla, tenia fuites. Les llandes d'aliatge són quadrades i els pneumàtics ja són triangulars. Cal canviar el "muntatge". El tub d'escapament ressona amb forats, els seus suports només estan presents condicionalment i s'ha format un bassal sota el dipòsit. La cabina fa olor a gasolina. Enhorabona, tenim un "mineral", "tracoma", "fòssil", que pot convertir-se en un gran hobby i "matar el temps", però és poc probable que es converteixi mai en un cotxe quotidià.
La conclusió de l'anterior és senzilla: un cotxe ha de conduir per viure. El quilometratge, com l'any de fabricació, no és un indicador de l'estat, i cap artesà pot substituir el diagnòstic en una estació de servei, perquè no coneixeu tots els secrets d'una fotografia i de l'aparença.
"Barnfind" - troba el garatge - tan popular als llocs d'allotjament de vídeos d'arreu del món, una idea tan tal per adquirir un cotxe com a cotxe. El mateix, per cert, s'aplica a la idea de comprar un "cotxe des de l'emmagatzematge" i altres mètodes molt curiosos i atractius a primera vista de comprar "bo per barat". Els miracles no succeeixen.
