Cotxes cars dels anys 90 que avui són molt barats

Els anys 90 eren un paisatge oníric ple de cotxes de luxe de gamma alta. Els fabricants d'automòbils estaven al capdavant del seu joc amb cotxes bonics com el Chevy Corvette ZR1. Per descomptat, també van cobrar molts diners per aquests cotxes preparats per a la pista. Si aleshores no et pots permetre un cotxe de gamma alta, però encara somies amb conduir avui, tenim bones notícies. El clàssic BMW E30 que aleshores t'hauria costat el sou d'un any es pot trobar avui per menys de 10,000 dòlars. Segueix llegint per descobrir quines altres atraccions de preu elevat pots trobar avui a preus increïblement raonables!

Lexus LS400: 5,000 dòlars avui

Lexus es va crear el 1987 com una divisió de cotxes de luxe de Toyota. Només això parla de com de fiables i ben fets són. Un dels millors models dels anys 90 va ser el LS400, que també ostenta el títol del primer model produït per la companyia.

Un nou LS400 us costaria 40,000 dòlars, o 79,000 dòlars actuals ajustats a la inflació. Per què malbaratar-lo quan podeu trobar un L4000 usat per menys de $5,000 ara mateix?

Pontiac Firebird Trans-Am: 10,000 dòlars avui

Un cotxe més assequible, però encara de luxe, dels anys 90 va ser el Pontiac Firebird Trans-Am. Aquest cotxe d'aspecte ràpid va començar a un preu base de 25,000 dòlars i avui es considera un article de col·leccionisme.

Que un cotxe tingui una gran demanda no vol dir que us costi un braç i una cama. Si esteu disposat a treballar una mica sota el capó, podeu trobar el Trans-Am per 10,000 dòlars. I si pots fer més esforç, els pots trobar encara més barats.

El clàssic Porsche arribarà aviat al preu perfecte!

Porsche 944 Turbo: 15,000 dòlars avui

Aquest cotxe de luxe dels anys 90 és imprescindible per als entusiastes de Porsche que busquen un viatge més assequible. Als 944, el Porsche 90 Turbo no era barat, i ara que ha arribat a l'estatus clàssic, el seu preu ha tornat a pujar lentament.

Ara mateix, es pot trobar un 944 Turbo al mercat secundari per uns 15,000 dòlars en bon estat. Tanmateix, a mesura que la demanda d'aquest roadster creix, també ho farà el preu de compra.

Cadillac Allante - 10,000 dòlars.

L'Allanté és un Cadillac amb una base de fans més nínxol que els altres cotxes que veureu en aquesta llista. Es va produir entre 1987 i 1993 i va ser un cotxe esportiu de qualitat que mai va trobar el seu lloc al mercat.

Perdut a finals dels 80 i principis dels 90, l'interès per l'Allanté s'ha revifat recentment, convertint-lo en un cotxe popular al mercat de cotxes usats. Cerqueu de manera intel·ligent i podreu trobar-ne un per menys de 10,000 dòlars.

Bentley Brooklands: 30,000 dòlars avui

Bentley Brooklands va aparèixer per primera vegada el 1992. Va ser produït per una marca de luxe per substituir el Mulsanne S i va aconseguir un preu elevat de 156,000 dòlars. Irònicament, això el va convertir en un dels models Bentley més barats de l'època.

El llançament inicial de Brooklands va acabar el 1998. A causa del car que era en aquell moment, avui no en trobareu un en bon estat per menys de 10,000 dòlars, però en podeu trobar un per uns 30,000 dòlars.

BMW M5: 15,000 dòlars avui

No hi ha res millor que posar-se al volant d'un BMW i sortir a l'autopista. La marca de luxe alemanya fa temps que és coneguda per la seva fiabilitat i aspecte atractiu. Però pocs models eren tan bonics com el M5 dels anys 90.

Llançada originalment el 1985, la sèrie M5 encara està disponible avui dia i us costarà 100,000 dòlars nous. Per què fer-ho quan podeu comprar un model usat per 15,000 dòlars?

Mercedes per menys de 15,000 dòlars? Segueix llegint per saber de què estem parlant!

Mercedes-Benz SL500: 12,000 dòlars avui

Un Mercedes-Benz SL500 nou et costaria 80,000 dòlars en 1990 dòlars. Avui, això és de fins a 160,000 dòlars. El Mercedes de gamma alta formava part del cotxe esportiu Grand Tourer de classe SL produït als segles XX.

Tan car com era el SL500 fa 30 anys, avui es pot trobar per 12,000 dòlars sorprenentment raonables. Si aquest és el cotxe amb el qual has somiat des de la seva primera aparició, ara és el moment perfecte per comprar-lo!

Ford Mustang SVT Cobra: 15,000 dòlars avui

Ford Mustang SVT Cobra, produït entre 1993 i 2004, es va convertir en una altra generació estel·lar del llegendari muscle car. També va ser una època costosa. Una Cobra nova va costar 60,000 dòlars.

Si aquest preu era massa alt per a tu als anys 90, però ara sents nostàlgia d'aquesta bèstia, presta atenció al mercat secundari. Avui, els Mustang SVT Cobras en bon estat es poden trobar per tan sols 15,000 dòlars.

Porsche Boxster: 10,000 dòlars avui

Mai a la teva vida pots comprar un Porsche nou per 10,000 dòlars. És per això que hi ha un mercat de recanvi on podeu trobar els clàssics Boxster 90 exactament a aquest preu.

Originalment llançat el 1997, el Boxster s'ha convertit en un cotxe de culte. La primera generació del roadster encara sembla nova, així que la nostra única pregunta és: per què comprar-ne un de nou?

Dodge Viper GTS: 50,000 dòlars avui

Un nou Dodge Viper GTS de 1996 costa 100,000 dòlars. Ajustat per la inflació, és el mateix que els 165,000 dòlars actuals. Així, tot i que el preu utilitzat de 50,000 dòlars sembla molt, en realitat és força raonable per a un cotxe esportiu llegendari.

Amb els plans de Dodge per reviure el Viper, hi ha la possibilitat que el valor del mercat posterior pugui baixar encara més a mesura que la demanda disminueixi. Si sabeu com arreglar un cotxe, el més probable és que trobeu una "reparació superior" per un preu més baix.

Voleu conduir com un bon per una petita quota? Seguiu aprenent!

Aston Martin DB7: 40,000 dòlars avui

No ens pots dir que esperaves un cotxe de James Bond per menys de 40,000 dòlars. Un cotxe de luxe de la classe més alta sempre segueix sent un dels cotxes més elegants de la carretera, independentment de l'any de fabricació.

La conclusió és que un nou Aston Martin pot costar més de 300,000 dòlars. Si trobeu un d'aquests al mercat secundari, especialment l'antic DB7, per 40,000 dòlars, l'agafeu.

Chevy Corvette ZR1: 20,000 dòlars avui

Si no us importa conduir sense totes les campanes i xiulets dels cotxes esportius moderns, us recomanem que presteu atenció al mercat secundari. El Corvette ZR1 dels anys 90 és inigualable pel que fa a la conducció neta.

I com que no té les línies de models més recents ni les últimes característiques tecnològiques, el podeu trobar per uns 20,000 dòlars. Això és aproximadament un terç del seu preu original.

Mitsubishi 3000GT: 5,000 dòlars avui

Fins i tot als anys 90, aquest increïble cotxe esportiu era més assequible. Un Mitsubishi GTO nou només costarà uns 20,000 dòlars, o uns 40,000 dòlars en termes monetaris actuals.

El GT es va produir entre 1990 i 1996, però no es coneixia com Mitsubishi als EUA. Aquí es va comercialitzar com el Dodge Stealth, que era una manera d'animar més compradors a deixar-lo caure. A partir del 2020, podeu treure un dels cotxes usats per uns 5,000 dòlars.

Audi A8: 15,000 dòlars avui

L'Audi A90 va ser un dels cotxes de gamma alta més sofisticats dels anys 8. La marca alemanya sempre ha estat coneguda pel seu aspecte de nivell següent i l'A8 l'ha portat al següent nivell. següent nivell. Encara que no era barat.

Amb el pas dels anys, el preu de l'A8 va baixar. En lloc de comprar-ne una nova avui, fes una ullada al mercat de recanvis. Potser us sorprendrà el preu assequible que és aquest cotxe ara mateix!

Nissan 300ZX: 10,000 dòlars avui

Pocs fabricants d'automòbils van produir cotxes esportius més cool als anys 90 que Nissan. El 300ZX va ser un dels models més populars de la marca i avui els col·leccionistes de cotxes el recorden amb afecte.

Construït per primera vegada el 1989, el 300ZX va estar en producció durant 11 anys. Amb tants models disponibles, no és estrany que aquest clàssic dels anys 90 no tingui un preu ridícul. Un Nissan 300ZX usat et costarà uns 10,000 dòlars.

Supercotxe per 20,000 dòlars? No estem de broma! Segueix llegint per saber què volem dir!

Lotus Esprit: 20,000 dòlars avui

Tot i que Lotus no és tan conegut als Estats Units, a tot el món Lotus és un dels principals fabricants d'automòbils de luxe i l'Esprit és un dels seus models més buscats. Si fossis una marca de "moda" l'any 1990, un Esprit nou et costaria 60,000 dòlars.

Si acabeu de descobrir la marca avui, podeu comprar-la al mercat secundari per 20,000 dòlars. Com que el cotxe és menys comú als Estats Units, potser haureu de tenir paciència mentre busqueu l'oferta adequada.

Mercedes-Benz S500: 10,000 dòlars avui

Igual que el Mercedes-Benz SL500, el S500 està construït pel mateix fabricant, però segueix sent una bèstia única. Un cotxe de luxe que és el més fiable possible, és sincerament una decisió més intel·ligent comprar un Benz usat en lloc d'un de nou.

El S500 es pot trobar per uns 10,000 dòlars en condicions bones a decents. Si esteu disposat a gastar una mica més de diners, fins i tot podeu obtenir-ne un de nou per una fracció del preu.

Nissan Skyline GT-R: 20,000 dòlars avui

Aquest és una mica més car que els altres cotxes d'aquesta llista, però amb una bona raó. Quan el Nissan Skyline GT-R es va presentar per primera vegada fa més de 25 anys, es va prohibir als EUA per no complir els estàndards de seguretat.

Avui podeu importar Skyline GT-R sense preocupacions. Tanmateix, com que l'estàs important, les classes utilitzades et costaran uns 20,000 dòlars, que encara són més assequibles que el seu preu original.

Acura NSX: 40,000 dòlars avui

Amb un preu de 80,000 dòlars als anys 90, l'Acura NSX era un dels cotxes esportius més cars de l'època. Segons els estàndards actuals, costaria 140,000 dòlars. Igual que amb els altres cotxes d'aquesta llista, una ullada ràpida al mercat d'ocasió revelarà opcions molt més assequibles.

Actualment podeu trobar un NSX en bon estat per uns 40,000 dòlars. Amb l'arribada d'un nou model, la demanda de models més antics pot disminuir, la qual cosa també comportarà un preu de venda més baix.

BMW E30: 10,000 dòlars avui

Ara arribem a un dels cotxes més emblemàtics no només dels anys 90 sinó també dels 80. El BMW E30 es va produir durant 12 anys, del 1982 al 1994, i va costar uns 30,000 dòlars en condicions noves. Segons els estàndards actuals, això és 60,000NUMX $.

Com dèiem, per què comprar un BMW nou quan pots trobar aquest model en bon estat per 10,000 dòlars al mercat secundari? És un aspecte clàssic al preu perfecte!

Jaguar XJS 1994: 6,500 dòlars avui

Es pot comparar amb Jaguar XJS Somio amb la Ginny. Encara que no va ser un èxit als anys 60 quan va aparèixer, amb els anys s'ha convertit en un clàssic en les seves reposicions. XJS porta 20 anys en producció. Mai es va fer molt popular, perdent la marca cada vegada que s'estrenava una nova generació.

Avui, però, el Jaguar XJS Convertible només costa 6,500 dòlars i és un cotxe força popular. Simplement no els converteixen en el que eren abans, com es veu en el disseny esportiu de dos seients.

1992 Saab 900 Convertible - 5,000 dòlars avui

Entre 1978 i 1994, Saab va produir una línia de models 900 de mida mitjana que avui es consideren clàssics. El motor turboalimentat amb injecció de combustible del cotxe incloïa el Full Pressure Turbo, i el seu aspecte elegant el va fer popular a tot el món.

Sorprenentment, avui de vegades pots trobar una d'aquestes belleses sueques per uns 5,000 dòlars. Aquests nadons estan dissenyats per durar molt de temps, ja que van ser creats per navegar per les extensions gelades d'Escandinàvia. Trieu un descapotable per gaudir al màxim els bons dies.

1992 Volkswagen Corrado: a partir de 5,000 dòlars

Igual que el Ford Mustang, els vehicles Volkswagen conserven el seu valor entre els fidels que els agradaria agafar una de les vostres mans més tard a la carretera. El Volkswagen Corrado és una bona opció per comprar un cotxe usat, a partir de 5,000 dòlars per a un model de 1992.

Si el trobeu a aquest preu, aconseguiu-lo! Aquests models costaran desenes de milers de dòlars al comprador adequat. Produït entre 1988 i 1995, el cotxe va ser redissenyat el 1992, oferint dues noves opcions de motor: un motor de 2.0 litres i 16 vàlvules amb 136 CV. i un segon motor VR6 de dotze vàlvules amb un volum de 2.8 litres i una potència de 179 CV.

Toyota Land Cruiser 1994: 6,000 dòlars avui

A partir de només 6,000 dòlars, el Toyota Land Cruiser de 1994 encara és un vehicle cobejat. El Land Cruiser té el rendiment tot terreny, la fiabilitat i la potència que espereu d'un SUV. Toyota no va dissenyar l'interior pensant en el luxe, com els preus més alts dels models comparables Range Rover i R-Wagon.

No obstant això, l'interior i el còmode viatge tenen bones crítiques dels clients. Toyota va produir Land Cruisers entre 1990 i 1997 i encara es poden trobar a tot el món, un veritable testimoni de la seva fiabilitat!

Mazda MX-5: 4,000 dòlars avui

El Mazda MX-5 és un cotxe esportiu de luxe sense cap cost addicional. Aquest convertible va costar només 4,000 dòlars i va ser construït per un fabricant japonès a un preu assequible, però l'estil de la carrosseria es va inspirar en els roadsters britànics dels anys 1960.

Aquest cotxe esportiu lleuger de dos seients té 110 cavalls de potència sota el capó i té una excel·lent maneig en carreteres tortuoses amb un disseny de motor davanter-centre i tracció posterior. Llançat per primera vegada el 1989, el MX-5 encara està en producció avui dia.

Subaru Alcyone SVX: 5,000 dòlars avui

Recordes aquell coupé esportiu de Subaru dels anys 90? Produït entre 1991 i 1996, el Subaru Alcyone SVX (conegut als estats com a Subaru SVX) presentava un disseny de motor davanter i tracció davantera amb capacitat de tracció a les quatre rodes. El SVX va ser la primera incursió de Subaru en un vehicle de rendiment que també entra a la categoria de cotxes de luxe.

Avançant, Subaru es va enganxar a les seves arrels en el seu disseny, cosa que va fer que el SVX fos encara més rar. La seva acceleració no és gran, però aquest model és fiable i costa 5,000 dòlars.

Cadillac Escalade 1999: 3,000 $-5,000 $ avui

El luxós Cadillac Escalade del '99 és un tanc absolut i un dels SUV més populars de tots els temps, i la seva carrosseria elegant és preferida per molts consumidors a l'Hummer. El SUV de mida completa es va basar originalment en el GMC Yukon Denali, però després es va redissenyar per semblar més a un Cadillac.

Tenint en compte que costen uns 46,000 dòlars nous, si avui els trobeu amb un preu d'entre 3,000 i 5,000 dòlars, potser voldreu comprar-los.

Alfa Romeo 1994 de 164: 5,000 dòlars avui

L'Alfa Romeo 164 de fabricació italiana va aparèixer per primera vegada el 1987 i es va produir fins al 1998. L'exterior de quatre portes és força carcassa i angular, típic dels cotxes dels anys 90. Pel que fa a l'interior, Alfa Romeo va apostar pel luxe modern en el 164, amb característiques d'avantguarda com el control automàtic de la climatització.

Es van fer millores al llarg de la producció: l'Alfa Romeo 1994 de 164 era una bona opció per als compradors a partir dels 5,000 dòlars actuals.

Ford Mustang 1994: a partir de 20,000 dòlars avui

El clàssic muscle car americà Ford Mustang sempre sona com una bona compra. El problema és que sovint són cars i fora del rang de preus preferit per a alguns compradors. Això és el que fa que aquest model sigui una bona opció per a un cotxe usat. Els compradors que poden trobar un model de 1994 esperen gastar uns 20,000 dòlars al preu inicial.

Un altre avantatge de comprar un Mustang és que la seva potència es pot augmentar fàcilment si el conductor així ho desitja. Els mustangs també conserven el seu valor.

Volkswagen Phaeton 1999: de 3,000 a 20,000 dòlars avui

Aquest cotxe es considera l'intent de VW d'entrar al mercat d'automòbils "ultra-luxe" i tenia un preu en conseqüència, amb algunes opcions a partir de 100,000 dòlars! A Amèrica del Nord, el Phaeton de 5,000 lliures funcionava amb un motor V4.2 de 8 litres o W6.0 de 12 litres.

El Phaeton presentava moltes característiques de luxe que van sorprendre els consumidors, com ara sumptuoses decoracions de fusta i ventilacions ocultes de control del clima. Depenent de la condició, podeu esperar pagar entre 3,000 i 20,000 dòlars per una sola còpia avui.

Segueix llegint per veure alguns cotxes esportius que són increïblement assequibles!

Mazda RX-8

Si t'agraden els cotxes esportius personalitzats, el Mazda RX-8 és per a tu. Es tracta d'un cotxe esportiu de motor davanter i tracció posterior que tècnicament té quatre portes i està impulsat per un motor rotatiu de 247 cavalls de potència que pot arribar a velocitats de fins a 9,000 rpm. El RX-8 també té un dels millors xassís des de principis dels anys 2000 i el converteix en un bon cotxe per als dies de pista i autocross. I com que les portes posteriors estan "entrellaçades" amb la part davantera, podeu accedir fàcilment als seients posteriors, cosa que la converteix en una opció incòmode per moure la gent.

Es pot trobar un bon exemple ben cuidat per menys de deu mil dòlars, només cal que tingueu una mica de canvi a la butxaca per a reparacions i manteniment, ja que els motors rotatius poden requerir un manteniment intensiu.

BMW Sèrie 1

Llançat per primera vegada el 2004, el BMW Sèrie 1 és un cotxe de luxe subcompacte que és una delicia per la seva petita mida. Aquí, als EUA, podeu tenir la Sèrie 1 en un coupé de dues portes o un convertible amb l'opció d'un sis en línia de 3.0 litres d'aspiració natural o un turbocompressor de sis en línia de 3.0 litres molt més potent. . L'últim motor és la millor opció per als dimonis de la velocitat, i amb un gran mercat de recanvi, és capaç de produir grans cavalls de potència.

Tant el coupé com el descapotable es poden trobar per menys de deu mil dòlars, i amb una transmissió manual de sis velocitats disponible i un maneig característic de BMW, és molt divertit a les carreteres tortuoses.

Hyundai Genesis coupé

No sol ser que Hyundai ve al cap quan parlem de cotxes esportius, però el Genesis Coupe és una joia, un cotxe que t'anima a trobar la carretera del canó o la pista de deriva més propera. Podeu obtenir el coupé amb un motor turbo de quatre cilindres o un V3.8 de 6 litres.

La potència s'envia a les rodes posteriors mitjançant una transmissió manual disponible i, si mireu de prop els llistats "en venda", podeu trobar-ne un amb un paquet Sport o Track que afegeixi avantatges com un diferencial posterior de lliscament limitat. La millor característica és el motor; pot ser que només sigui un V6, però produeix 348 cavalls de força, més que el V8 del Mustang GT d'aquell any.

Nissan 370Z

El Nissan 370Z fa tant de temps que tots ens n'hem oblidat. No ha canviat gaire en més d'una dècada i, tot i que pot quedar-se endarrerit amb els cotxes nous, amb menys de 3.7 dòlars utilitzats, representa un dels millors resultats. Aquestes són les especificacions que importen: V6 de 332 litres de XNUMX CV, transmissió manual de sis velocitats, tracció posterior i agilitat.

El viatge pot ser dur al carrer i a la ciutat, però mostra l'angle "Z" i tot el cotxe cobra vida amb un entusiasme esportiu que et farà anar més dur, més ràpid i millor.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK és el descapotable més compacte de la línia. És un cotxe esportiu de dos seients divertit, de motor davanter i tracció posterior que té tot el luxe i la tecnologia que esperaries d'un tepat dur de Mercedes-Benz. No hi ha cap capota convertible de tela, un autèntic capó dur retràctil.

El SLK350 està propulsat per un motor V6 de 300 cavalls de potència. Una automàtica de set velocitats és estàndard i, tot i que no és tan atractiu com remar amb les seves pròpies marxes, fa una bona feina per mantenir la nitidesa quan us sentiu esportiu i còmode quan no ho esteu. Potser el Baby-Benz no és l'arma perfecta per a un dia de pista, però si t'agrada fer festa al sol de dalt a baix, és difícil equivocar-te amb el SLK.

Mazda Miata

El Mazda MX-5 Miata no necessita presentació. Aquesta és la imatge d'un esportiu que ha estat un dels millors des de fa 30 anys. Petit, lleuger, amb un maneig equilibrat i prou potència per entretenir-vos, el Miata compleix totes les exigències de la perfecció dels cotxes esportius i, el millor de tot, les gotes superiors!

Cada generació té els seus pros i contres, però sigui el que trieu, obtindreu un entusiasta motor de quatre cilindres amb una transmissió manual que envia potència a les rodes posteriors. Els Miats també estan madurs per ajustar i modificar i són un dels cotxes més populars per competir amb diverses sèries dedicades a aquest petit cotxe lluent.

BMW E36 M3

El BMW M3 de segona generació, l'E36, és sens dubte el M3 més infravalorat. La manca d'amor pel corredor de Baviera es deu al dur acte que va haver de seguir, l'original E30 M3. Tot i que els E30 M3 són molt col·leccionables a un preu que voreja la "bogeria", els E36 encara són extremadament assequibles i eren alguns dels millors cotxes esportius de la seva època.

El M3 ve amb un motor de sis en línia de 240 cavalls de potència increïblement sonor. Això pot no semblar gaire, però recordeu que l'M3 no és un quart de milla, el seu propòsit és escurçar els temps de volta. Entre mitjans i finals de la dècada de 1990, l'E36 M3 va ser el corredor esportiu i de turisme dominant.

Honda Civic Si

No descompteu l'Honda Civic Si, pot semblar mansu i dòcil, però sota l'exterior assenyat hi ha el cor d'un cotxe de carreres. Als Estats Units, aquest cotxe es coneix com l'EP3 Civic Si, però la resta del món el coneix com el Type-R, la designació d'Honda pels seus cotxes més fantàstics i capaços.

El Si es va beneficiar d'un motor de quatre cilindres de 160 cavalls de potència amb una transmissió manual de canvi suau el nivell de marxa de la qual es va establir al tauler. Sembla una bogeria, però funciona molt bé. Aquests cotxes eren respectables fora de la caixa, però la veritable magnificència es pot revelar amb una configuració ben pensada. Un llenç des del qual dibuixar una obra mestra d'un cotxe esportiu.

Pontiac GTO

El Pontiac GTO, conegut com a Holden Monaro a la seva Austràlia natal, és meitat Corvette, meitat muscle car i tota aquesta diversió. Sorprenentment, el GTO va fallar en vendes i mai es va apreciar com hauria d'haver estat. Aquesta omissió és un avantatge per als compradors d'avui, ja que els preus segueixen sent sorprenentment baixos.

Els primers cotxes van venir amb el LS1 V8 i 350 cavalls de potència, mentre que els cotxes posteriors tenien el LS2 de 400 cavalls. Tots dos podien tenir una transmissió manual i se sentien com a casa conduint per la ciutat, córrer un quart de milla o girar cercles per una carretera local.

BMW Z3

El BMW Z3 es va presentar el 1996 i va romandre en producció fins al 2002. És famós per ser el vehicle de James Bond a la pel·lícula. GoldenEye i és un gran roadster de dues places, bonic i ràpid. El Z3 estava disponible amb un motor econòmic de quatre cilindres, però ningú no va comprar mai un cotxe esportiu econòmic, els que voleu són els grans motors de sis en línia de BMW. Potents i plens de caràcter, són prou potents com per divertir-se molt.

Els compradors de cotxes astuts estaran pendents del Z3M. Equipat amb un motor M3 i suspensió i frens, aquest és un petit cotxe molt ràpid que es pot trobar per menys de deu mil dòlars.

Mazda Mazdaspeed3

Quan es tracta de hatchbacks calents, pocs ho fan com Mazda. En centrar-se en el maneig i l'equilibri del xassís en lloc de la velocitat total, els seus cotxes sempre eren ràpids a les corbes, però no tenien la potència per mantenir-se al dia amb la competència.

Mazda pretenia canviar això amb el Mazdaspeed 3. Impulsat per un motor turbo de 2.3 litres de quatre cilindres, el hatchback de cinc portes produïa 263 cavalls de potència a la vorera. Va ser molt per a aquella època, cosa que el va convertir en el més potent entre els competidors. El poderós Mazda no està exempt de defectes, però ho compensa sent una rebel·lió total per conduir.

Chevrolet Corvette C4 generació

El Corvette de la generació C4 sovint es considera el menys estimat, però si voleu tenir un "cotxe esportiu nord-americà" representa una bona inversió. Presentat per primera vegada el 1983, el C4 era un vehicle completament nou de les generacions anteriors. El seu disseny en forma de falca era completament d'estil dels anys 1980 en tota la seva esplendor. El C4 va romandre en producció fins al 1996 i realment va marcar la direcció d'estil per a la propera generació de Corvettes.

Els primers cotxes eren propulsats per anèmics motors V250 de 8 cavalls de potència. Van ser lents a la dècada de 1980 i tenen un rendiment prehistòric segons els estàndards actuals. Els cotxes que podeu comprar són de la dècada de 1990 i han rebut moltes actualitzacions, inclosa la potència. 1994, 1995 i 1996 són els millors dels millors.

Volkswagen Golf R32

Quan va debutar l'any 2002, el Golf R32 va ser una revelació. Un motor VR237 de 3.2 litres de 6 cavalls de potència, combinat amb la tracció integral Haldex 4Motion, va significar que aquest V-Dub podia tirar. Però la característica realment sorprenent del cotxe era el seu maneig, que en aquell moment era absolutament de classe mundial.

Tot i que el R32 era un cotxe pesat, tenia una tracció tremenda, un maneig excel·lent i un excel·lent equilibri del xassís. Tot això crea un cotxe que inspira una gran confiança en el conductor. El Volkswagen Golf R32 s'està convertint ràpidament en una llegenda entre els hatchbacks calents, i té un preu molt inferior als deu mil dòlars, cosa que el converteix en una autèntica ganga pel nivell de rendiment que ofereix.

Ford Festa ST

El 2014, Ford Motor Company va llançar una versió popular del seu hatchback subcompacte Fiesta. La creació d'una versió esportiva del cotxe Ford no va ser una sorpresa, però el que va sorprendre tothom va ser el bon comportament del Fiesta ST.

Motor turbo de 1.6 litres amb 197 CV dóna molta força al Ford en miniatura, però el més destacat de l'espectacle és el xassís. La suspensió és rígida, els pneumàtics són enganxosos i una gran quantitat de tecnologia intel·ligent manté el Fiesta a les corbes i et posa un somriure a la cara. Els preus del Fiesta ST han començat a baixar per sota dels deu mil dòlars, i si voleu un gran rendiment amb paquets petits, un Ford ràpid és el cotxe perfecte per a vosaltres.

Porsche Boxster

No es pot parlar de cotxes esportius i de rendiment sense esmentar Porsche. I a l'extens catàleg de grans cotxes de Porsche, el Boxster de motor central destaca com un dels millors. Amb menys de deu mil dòlars, estem parlant del Boxster de primera generació (1997-2004). No us desespereu, els primers cotxes amb un motor de sis plans de parell i un xassís gairebé perfectament equilibrat són tan divertits com els cotxes nous.

I si escolliu la versió "S" (del 2000 al 2004), obteniu 250 cavalls de potència, grans frens i un temps de 0 km/h de 60 segons. L'estil del cotxe ha estat criticat per la seva senzillesa, però no hi ha res senzill sobre el rendiment i el maneig.

Audi S4

L'Audi S4 sedan pot semblar un cotxe esportiu poc convencional, però la variant B6 (del 2003 al 2005) està plena de múscul i atletisme alemanys. Sota l'exterior discret hi ha un dels millors motors mai construïts, un magnífic V4.2 de 8 litres. Aquest motor s'utilitzarà per al supercotxe R8, el super sedan RS4 i el Volkswagen Phaeton de gran resistència.

A l'S4, produeix 340 cavalls de potència saludables, està acoblat a un sistema de tracció integral Quattro i fa un dels millors sorolls del motor del planeta. Aquests vehicles poden requerir molt de manteniment, així que val la pena revisar-los abans de comprar-los. Busqueu exemples amb un extens historial de servei i manteniment.

Porsche 944

El Porsche 944 és un altre d'aquests grans i infravalorats cotxes esportius d'un passat no gaire llunyà. Si bé el cost del Porsche 911 i d'altres models ha augmentat constantment, el cost del 944 s'ha mantingut relativament estable i extremadament assequible, amb l'excepció del 944 Turbo i Turbo S.

El que s'obté amb el 944 és un bonic disseny de coupé amb un motor de quatre cilindres dissenyat per Porsche al davant i una innovadora caixa de canvis a la part posterior. Aquesta configuració amb transmissió i diferencial posterior ofereix al 944-50 una distribució de pes de 50:XNUMX amb maneig i tracció durant tot el dia.

Chevrolet Camaro SS i Z/28 4a generació

Si t'agraden els cotxes poni i t'agraden els Chevrolet, necessites un Camaro. Un rival natural del Ford Mustang, el Camaro ha estat bombejant una gran potència des de 1966 i esgotant. Els cotxes de quarta generació, produïts entre 1993 i 2002, són plens de caràcter, de potència i són sorprenentment assequibles.

Podeu trobar un Z/28 amb un quilometratge baix i 310 cavalls de força per menys de deu mil dòlars. Això alliberarà diners addicionals per a modificacions i pneumàtics addicionals que necessitareu després de tot aquest esgotament. Si podeu gestionar els tràgics detalls d'un interior GM dels anys 90, el Camaro de quarta generació és un gran poni per pocs diners.

Acura RSX Type-S

Acura RSX va ser el successor del popular model Integra i és un coupé esportiu amb un maneig excel·lent. Model per a RSX Type-S. Coneguda a tot el món com Integra DC5, la versió nord-americana va deixar caure el nom Integra a causa de les lletres habituals del model Acura.

El Type-S comptava amb un motor de quatre cilindres de 200 CV amb una transmissió manual de sis velocitats i una suspensió ajustada a l'esport. Juntament amb la potència, va venir un gran alerón posterior muntat a l'escotilla que es va treure del mercat japonès RSX Type-R. RSX Type-S, un element bàsic del mercat de tuning, és ràpid, versàtil, divertit, infinitament personalitzable i ple de diversió de conduir!

Hyundai Veloster Turbo

Si t'agraden les peculiaritats, fes una ullada al Hyundai Veloster Turbo. Hyundai volia una escotilla calenta que pogués competir amb el Volkswagen GTI, el Ford Focus i més. El que van fer va ser un conductor davanter estrany de 200 CV que no sembla res més a la carretera. O t'encantarà l'aspecte o l'odiaràs, però definitivament és únic, i si destacar entre una multitud és important per a tu, aleshores el Veloster Turbo t'ha cobert.

El Veloster Turbo té un dels interiors més elaborats del joc, i el sistema d'infoentreteniment és el més destacat. Pot ser que l'aspecte no sigui del gust de tothom, però aquest és un cotxe bo per anar a la feina i per conduir un barranc.

Chevrolet Cobalt SS

El Chevrolet Cobalt SS és el goril·la de 600 lliures de les escotilles calentes. No sembla elegant ni sofisticat i representa la primera incursió real de Chevrolet al mercat dels cotxes de tuning. Els primers exemples produïts entre 2005 i 2007 tenien un motor de quatre cilindres de 2.0 litres sobrealimentat amb 205 cavalls de potència. Els cotxes posteriors, del 2008 al 2010, tenien un motor de quatre cilindres turboalimentat de 2.0 litres amb 260 cavalls de potència.

Tots els vehicles Cobalt SS van venir amb diferencials de lliscament limitat, grans pneumàtics enganxosos i suspensió d'alt rendiment. En un cop d'ull a la sintonització, Chevrolet va oferir "Stage Kits" que permetien als propietaris augmentar el rendiment i ajustar els seus cotxes sense anul·lar la garantia de fàbrica. El kit de l'etapa 1 per a la SS turboalimentada va augmentar la potència fins als 290 cavalls.

Audi TT

Quan l'Audi TT va entrar en escena l'any 1998, va causar una gran impressió. El seu estil era avantguardista i avantguardista en un mar de cotxes vistosos de l'època. "TT" significa "Tourist Trophy", que en realitat és el nom de la llegendària cursa de motocicletes a l'illa britànica de Man.

Disponible com a coupé o convertible, el TT podria estar equipat amb un motor turboalimentat d'1.8 litres o el venerable motor VR6. Els cotxes bàsics eren de tracció davantera, amb la versió més popular amb el sistema de tracció integral Audi Quattro. El TT mai ha estat tan genial de conduir com el Porsche Boxster amb el qual se suposava que havia de competir, però ofereix un aspecte distintiu, tracció a les quatre rodes i molts somriures per milla.

MINI Cooper S

MINI tal com el coneixem avui forma part del BMW Group i obté la major part del seu desenvolupament de l'empresa matriu. Aquests petits coets de butxaca es manegen com un kart i tenen tot l'encant retro que esperaries amb una bona dosi de confort BMW.

Els cotxes Cooper S de primera generació van venir amb un motor de quatre cilindres sobrealimentat, mentre que el MINI de segona generació va abandonar el sobrealimentador a favor d'un turbo. Si els 197 cavalls de potència del Cooper S no us són suficients, la versió John Cooper Works l'augmenta fins a 210, i amb un ampli mercat de recanvi, hi ha molts complements de rendiment.

BMW Sèrie 3

El BMW Sèrie 3 ha estat el referent de totes les berlines esportives durant gairebé 40 anys. Va definir el gènere i va donar al món un pla del que hauria de ser una berlina esportiva. Podeu obtenir la Sèrie 3 com a coupé, sedan o convertible amb una àmplia selecció de motors, transmissions i tracció posterior o a les quatre rodes.

Entre la gran quantitat d'opcions, n'hi ha algunes que destaquen. E46 generació 330i ZhP i E90 generació 335i. Tots dos són apostes esportives, tenen prou poder per posar-te en problemes i es poden tenir per menys de deu mil dòlars.

Pontiac Solstice i Saturn Sky

El Pontiac Solstice i el seu cotxe germà, el Saturn Sky, eren una alenada completa d'aire fresc en comparació amb les ofertes de llits de plàstic existents de Pontiac. Es va introduir per condimentar la marca amb una bona dosi de diversió. Segur, Pontiac ja tenia un GTO a l'estable, però no tenia res per competir amb el Mazda Miata o el BMW Z4.

La base Solstice tenia un motor de quatre cilindres amb uns 177 cavalls de potència. Cavalls de força.

Chrysler Crossfire

El Chrysler Crossfire va ser un roadster interessant que va sorgir quan Chrysler Corporation formava part del grup Mercedes-Benz/Daimler. El Crossfire es va marcar i es va comercialitzar com un Chrysler construït pel fabricant alemany Karmann i era essencialment un Mercedes-Benz SLK 320 amb carrosseria.

No hi ha res dolent en això i, de fet, el Crossfire continua sent un vehicle molt infravalorat fins avui. Les versions base i limitades del cotxe tenien un V3.2 de 6 litres amb 215 cavalls de potència, però va ser la variant SRT-6 la que va obtenir la potència. Estava equipat amb un V3.2 sobrealimentat de 6 litres amb 330 cavalls de potència i podia accelerar fins a 0 km/h en cinc segons.

Audi S5

L'Audi S5 és molt més que una versió de dues portes de l'S4. El disseny de coupé elegant amb línies elegants i proporcions musculoses es combina amb un magnífic motor V4.2 de 8 litres sota el capó. Tens 350 cavalls de potència, tracció integral quattro i una transmissió manual de sis velocitats.

L'interior és un dels més bonics del negoci, i aquest cotxe pot fer gairebé qualsevol cosa. Es tracta d'un vehicle per a tot el temps, un còmode GT de llarga distància i un cotxe esportiu V8 que travessa els canyons quan ho desitgeu. És bo en tot el que fa i, tot i que pot tendir a diluir el producte, no tingueu por amb l'S5, poseu el peu a terra i aquesta màquina es balancejarà!

Mazda RX-7

Si us agraden els cotxes esportius japonesos de la vella escola, el RX-7 hauria d'estar al capdavant de la llista. Presentat per primera vegada el 1978, el RX-7 estava impulsat pel famós motor de dos rotors Wankel 13B. Sense pistons, el motor era lleuger, potent i es podia conduir a la lluna. Les variants d'aquest motor s'utilitzaran al cotxe guanyador de Le Mans de Mazda i es produiran fins al 2002.

El maneig nítid és una característica definitòria del RX-7, i aquests cotxes fan grans cotxes d'escalada i carreres. El manteniment del motor rotatiu es pot descriure millor com a "freqüent", però pocs cotxes poden oferir tanta diversió, so i diversió com el RX-7.

MG Midget

El MG Midget és un cotxe esportiu clàssic per a tothom i va ser la inspiració del Mazda Miata. Dissenyat originalment com un cotxe esportiu bàsic de baix cost, el diminut Midget representa la definició del que era un cotxe esportiu britànic i és perfecte per a aquells que volen entrar al joc clàssic dels cotxes esportius sense gastar grans sumes de diners.

Impulsat per un motor BMC A-Series provat i fiable, el MG aconsegueix 65 cavalls de potència, que és cert que no és gaire, però amb només 1.620 lliures, n'hi ha prou per fer-lo un plaer conduir. El MG Midget és un cotxe esportiu britànic màxim i un gran punt de partida per als col·leccionistes de cotxes clàssics.

Datsun 240Z

El 1970, Nissan/Datsun va llançar un elegant coupé de dues portes per competir cara a cara amb els fabricants europeus d'automòbils esportius establerts. El van posar estratègicament un preu igual que el MGB GT amb l'esperança d'atreure compradors. Model 151Z, equipat amb un motor de sis cilindres en línia de 240 CV.

El maneig és de classe mundial i l'estil encara sembla bonic avui dia. Aquest va ser el cotxe que va demostrar que pots tenir rendiment. и fiabilitat. El 240Z s'està convertint ràpidament en un article de col·leccionisme, així que compra-lo abans que tothom s'adoni del bo que és aquest cotxe.