Adaptació cara
A Polònia, no es pot conduir un cotxe amb el volant al costat dret, a excepció dels cotxes antics i de col·lecció.
La normativa vigent a Polònia no permet la circulació de cotxes de nova matrícula amb volant al costat dret (a excepció dels cotxes antics i de col·lecció). Així que no queda res més que reequipar el cotxe.
I així comencen els primers passos. Sembla que un mecànic experimentat pot fer front fàcilment al canvi de direcció en la "bona" direcció. Tanmateix, resulta que la qüestió no és tan senzilla. En primer lloc, no comptem amb els serveis dels serveis autoritzats, perquè són molt reticents a assumir aquesta comanda i, si ho fan, el cost acostuma a rondar els 10 PLN. PLN, que fa que tota l'operació no sigui rendible. Així que romanen els tallers privats.
Resum
- La condició per adherir-se a aquest tipus de modificació és la informació, rebuda preferentment del fabricant, que el cotxe està produït en l'anomenat. una plataforma (llosa de terra) estructuralment adaptada per a vehicles amb un volant a banda i banda, explica Krzysztof. 
Kossakowski de l'oficina experta de REKMAR en tecnologia i trànsit d'automoció a Gdańsk. – Si no és així, cal reconstruir el disc, que és un tema molt complex i, en principi, aquest vehicle no s'hauria de modificar, i si és així, hauria de ser avaluat per un expert pel que fa a la seguretat. dels canvis realitzats.
La conversió de l'"anglès" no es limita només a la relació de direcció. La quantitat de treball i, per tant, el seu cost, depèn del model específic. En alguns casos, n'hi ha prou amb instal·lar el quadre de comandament adequat, canviar els pedals, modificar la direcció i substituir els fars i l'electricitat.
– No us oblideu de substituir l'accionament de l'eixugaparabrises, perquè inicialment "caminen" al revés, explica Krzysztof Kosakowski. - Com més perfecte tècnicament sigui el cotxe, més problemes.
Així, per exemple, l'adaptació del VW Passat, a més de substituir els elements ja esmentats, inclou modificacions de xapa (soldadura d'un altre mampara, canvi de punts de fixació de diversos components), substitució del sistema elèctric, aire condicionat, sistema de fre, etc. seients, etc.
Té recompensa?
Sumant els costos de compra, importació, alteració i matriculació d'un cotxe d'Anglaterra, resulta que no són petits. Podeu trobar llocs web que ofereixen el servei d'adaptació d'un cotxe a la normativa polonesa, a partir de 2 PLN (peces amb treball), però el cost real és de 4 a 6 mil. zloti. Els tràmits de registre costen uns 700 PLN. A més, encara hi ha costos associats al viatge pel cotxe i la tornada.
Segons l'avaluador
"La conversió d'un cotxe d'Anglaterra pot ser rendible si es tracta d'un model relativament senzill amb un fons "a dues cares"", diu Krzysztof Kossakowski. En aquest cas, la modificació es limita a la substitució del quadre de comandament, direcció, pedals, accessoris petits, eixugaparabrises. De vegades pot haver-hi altres sorpreses relacionades amb el disseny d'un cotxe en concret. El problema clau és trobar el lloc web adequat que faci la feina professionalment. Si el cotxe està en servei i passa el diagnòstic, el problema del registre no hauria de ser un problema. En altres casos, quan la modificació requereix intervenció al panell del terra, comencem a conduir per terrenys força incòmodes. Aquest vehicle pot suposar una amenaça potencial per al conductor i els usuaris de la carretera.
