DS 3 Crossback e-Tense: autonomia fins a 285 km a 90 km/h, fins a 191 km a 120 km/h [prova de Bjorn Nayland]

El DS 3 Crossback E-Tense és el crossover elèctric del Grup PSA basat en l'accionament de la bateria també utilitzat a l'Opel Corsa-e i Peugeot e-2008. La línia del cotxe provat per Nyland ens dirà què esperar de l'e-2008 i el nou Opel Mokka (2021). Conclusions? Tenim un cotxe que es pot carregar de manera segura un cop a la setmana quan conduïm per la ciutat, però a la carretera es requereix velocitat.

DS 3 Crossback E-Tense, especificacions:

• segment: B-SUV,
• pila: ~ 45 (50) kWh,
• potència: 100 kW (136 CV)
• parell motor: 260 Nm,
• conduir: AVANT,
• recepció: 320 unitats WLTP, uns 270-300 km en abast real,
• preu: des de 159 900 PLN,
• competició: Peugeot e-2008 (el mateix grup i base), Opel Corsa-e (segment B), BMW i3 (menys, més car), Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul (menys premium).

DS 3 Crossback E-Tense Range Test

Comencem amb una introducció ràpida: Nyland prova cotxes en el mateix recorregut a 90 i 120 km/h, opera el control de creuer i intenta que les condicions siguin repetibles. Les seves dimensions s'han de considerar com valors en condicions ideals, especialment els que circulen al voltant dels 20 graus centígrads. Com pitjors siguin les condicions, més febles seran les xifres.

D'altra banda, substituir la llanda per una de més petita o més aerodinàmica pot influir en el millor resultat.

DS és per definició una marca premium i, per tant, intenta competir amb Audi i Mercedes. Malauradament, ni Audi ni Mercedes tenen cap contraoferta per al DS 3 fins ara, de manera que el cotxe es pot combinar amb un màxim de BMW i3 i Hyundai Kona Electric.

El DS 3 Crossback E-Tense provat de Nyland funcionava en mode B / Eco, de manera que amb una alta regeneració i aire condicionat, es va ajustar per a un funcionament econòmic. Amb la bateria carregada al 97 per cent, el cotxe mostrava una autonomia de 230 quilòmetres, i només això va suggerir quin resultat hauríem d'esperar:

Autonomia de creuer a 90 km/h = 285 quilòmetres màxim

El resultat és un viatge molt econòmic a una velocitat de 90 km/h. rang real DS 3 Crossback E-Tense serà:

1. fins a 285 quilòmetres quan la bateria es descarrega al 0 per cent,
2. fins a 271 quilòmetres, si es descarrega al 5 per cent (a partir d'aquest moment encara pots carregar fins a 100 kW),
3. fins a 210-215 quilòmetres, quan fluctuarem en un 5-80 per cent (per exemple, la segona etapa de la ruta).

El punt 2 és tan important que els vehicles del grup PSA assoleixen una potència de càrrega màxima de 100 kW al 16 per cent de la capacitat de la bateria. Per tant, és millor descarregar-los al voltant del 5 per cent que baixar a una estació de càrrega amb una bateria que mostri el 15 per cent o més de la bateria:

> Peugeot e-208 i càrrega ràpida: ~ 100 kW només fins a un 16 per cent, després ~ 76-78 kW i disminueix gradualment

Autonomia de creuer a 120 km/h = 191 quilòmetres màxim

A una velocitat de 120 km/h amb una sola càrrega, el cotxe podrà recórrer les següents distàncies:

1. fins a 191 quilòmetres quan la bateria es descarrega al 0 per cent,
2. fins a 181 quilòmetres, si es descarrega al 5 per cent,
3. fins a 143 quilòmetres amb fluctuacions del 5 al 80 per cent.

Així, si viatjéssim a Polònia, amb prou comoditat, amb una càrrega, faríem uns 320 quilòmetres (2 + 3). Si decidim anar una mica més lent, recorrerem 480 quilòmetres.

Cobertura urbana = WLTP i prestacions

Si això ens interessa Cobertura DS 3 Crossback E-Tense a la ciutatval la pena mirar el valor mesurat mitjançant el procediment WLTP. Aquí hi ha fins a 320 quilòmetres, així que amb bon temps i conducció normal, espereu aproximadament les mateixes xifres: fins a 300-320 km. A l'hivern, a temperatures baixes, hauríeu d'establir els valors 2 / 3–3 / 4 d'aquest nombre, és a dir. aproximadament 210-240 quilòmetres.

I quins avantatges té el DS 3 elèctric? Segons Nyland, el cotxe ofereix més comoditat de conducció, un interior més ampli que el Peugeot e-208 (òbviament, és més alt) i una millor insonorització.

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: