DS4 BlueHDI 180 CV esportiu elegant, més glamurós que esportiu - prova de carretera
Contingut
DS4 BlueHDI 180 CV esportiu elegant, més glamurós que esportiu - prova de carretera
Vam conduir el DS4 en una versió de gamma alta amb un motor dièsel de 180 CV, transmissió automàtica i afinació Sport & Chic.
Pagella
|
|
El DS4 amb aquest restyling divergeix encara més dels "orígens Citroën", cosa que confirma la seva identitat com una classe premium compacta amb un luxe típic francès. Els acabats i els materials són d’alt nivell, l’equipament és bo, però el preu és elevat. Gran motor BlueHDI 2.0: potent i no massa golafre.
В panorama ple de cotxes compacte premium La llengua alemanya (Audi, BMW i Mercedes), així com diversos productes nous (Infiniti), només mancaven del to francès. Allà nou DS4 promou a més la idea de luxe feta a França, actualitzant l’estil, fent algunes millores estètiques i tècniques.
És impossible no notar la nova màscara i els nous grups òptics, canvis estètics precisos i específics que van donar nova vida al DS4, que finalment va abandonar el símbol. Citroën amb quadrícula hexagonal de marca DS.
Amb 428 cm de llarg, 181 d'amplada i 153 d'alçada, el DS4 és una berlina compacta amb elements coupé i un toc de monovolum. El seient és alt, però la línia del perfil s'estreny; per tant, l'espai per als passatgers del darrere no és tan gran com s'esperava. El volum del maleter de 384 litres, per contra, és ampli, però té una gran distància al terra.
El DS4 és la millor versió de la gamma de la nostra prova. BlueHDI 180 CV S&S amb transmissió automàtica MENJA6 - estàndard amb aquest motor. El DS4 també està disponible amb una transmissió manual amb motors 1.6 BlueHDI de 120 CV. i 2.0 BlueHDI de 150 CV
ciutat
La DS4 Definitivament, no té la maniobrabilitat d’un cotxe urbà: és un dels sedans més grans del seu segment (longitud 428 cm, amplada 181 cm i alçada 153) i la línia cònica limita severament la visibilitat posterior, que és un problema que es resol parcialment per la càmera de visió posterior i els sensors d’estacionament.
També direcció requereix cert esforç a velocitats baixes, cosa que no ajuda a sortir de l’embús. Allà visibilitat La part frontal, en canvi, és molt agradable, ajudada pel seient alt i el gran finestral. Jo també estic còmode llocs: suau i envoltant. Transmissió automàtica MENJA6 canvi de marxa suficientment ràpid, tant en mode automàtic com manual; no obstant això, li manca dolçor en el seu atac d'embragatge. El motor 2.0 BlueHDI és molt resistent i empeny amb força a baixes revolucions (la potència màxima és de 3.750 rpm), un rendiment molt apreciat en el trànsit rodat.
Fora de la ciutat
La nou DS4 funciona millor fora de la ciutat: no tant en carreteres plenes de corbes, sinó en viatges de llargada mitjana amb molts trams rectes. En aquestes situacions DS4 condueix quilòmetres amb facilitat i relaxació completa, gràcies en part als seients còmodes (escalfats i massatgats al nostre cotxe de prova) i a l’excel·lent insonorització de l’interior. La direcció és bastant preparada i comunicativa, tot i que no és molt progressiva, i el volant de quatre radis és massa gran. D'altra banda, la configuració és especialment exitosa: proporciona un control excel·lent sobre el cotxe i deixa molt poc espai per conduir, però al mateix temps és suau als forats i cops.
El cotxe de la nostra prova està equipat amb i Rodes de 19 polzades, clarament extrem, encara que sigui d’aspecte bonic: és millor triar 18 ”. Naturalesa DS4En qualsevol cas, no té ambicions esportives especials: el cotxe és estable i la part posterior no participa de bon grat en escurçar la trajectòria, i el centre de gravetat elevat i el seient fan que el conductor pugui fer un viatge feliç. Motor BlueHDI en canvi, amb 180 CV. i 400 Nm de parell, tira com un tren, però ràpidament sense alè. Transmissió automàtica amb variador de parell MENJA6 La caixa de canvis de sis velocitats ha millorat significativament la velocitat, tot i que podria haver estat més dolça.
carretera
La DS4 a les autopistes, no defrauda les expectatives d’un cotxe compacte de luxe:aïllament acústic està en bon estat i el soroll i el soroll del motor són mínims. La nostra versió també inclou seients calefactables amb massatge, una opció cara (entre 1900 euros i 4.300 euros depenent del tipus de seient i de pell) però sens dubte apreciada en els cotxes premium. El control de creuer i el limitador de velocitat són, per descomptat, estàndard.
La vida a bord
Al món de la racionalitat alemanya, els interiors DS4 destacar per disseny i enginy. El gust francès és a tot arreu, amb detalls molt elegants i glamurosos al quadre de comandament, tant en l’elecció dels materials com en les combinacions de colors. El cuir amb costures visibles és molt bonic, així com la textura de la corretja als seients.
La instruments de mesura d' DS4 és original (també podeu canviar el to blau del velocímetre i del tacòmetre), però de vegades no és molt llegible i el més alt dificultarà la seva visió des de la part superior del volant. El seient està aixecat tant que sembla que conduïu un monovolum (baix); això proporciona una bona visibilitat, però és difícil trobar la posició de conducció “correcta”, també a causa del volant més aviat horitzontal.
Hi ha prou espai per als passatgers per a un llarg viatge, però n’hi ha que són millors.
Preu i despeses
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic amb transmissió automàtica té EAT6 preu llistat de preus 32.450 euros, però amb petites incorporacions, arriba a gairebé 40.000. Per descomptat, no és barat, però el preu es justifica en part per l’alt nivell d’acabat i la rica personalització.
Bon consum: DS4 en el cicle combinat, va conduir uns 18 km / l, cosa que és més que justa donada la potència i el pes poc del vehicle.
seguretat
Comportament DS4 sempre és sincer i previsible. Lot de cotxes estable i els pneumàtics generosos proporcionen estabilitat a la carretera. Els controls electrònics estan sempre en alerta i disposats a intervenir. La frenada també és bona.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 428 cm |
| amplada | 181 cm |
| alçada | 153 cm |
| Barril | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| parcialitat | 1997 cm |
| Subministrament | Diesel |
| Potència | 181 Cv en 3.750 pesos |
| parella | 400 Nm |
| Tracció | frontal |
| emissió | Automàtic de 6 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 8,7 segons |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| consum | 4,4 l / 100 km |
| emissions | 115 g / km de CO2 |
