DTOZH Renault Duster: Ubicació, Avaries, Comprovació, Substitució
El cotxe Renault Duster es distribueix àmpliament als països de la CEI pel seu preu econòmic i tracció integral, com ja sabeu, les carreteres de Rússia i els països veïns deixen molt a desitjar, i el Duster fa front a la tasca de superar aquests camins. - meravellós.
Duster està equipat amb molts sensors diferents que intervenen en el funcionament del motor. Un dels sensors principals és el sensor de temperatura del refrigerant. Aquesta peça és comuna a tots els cotxes i està implicada en molts processos necessaris per al funcionament del motor d'un cotxe.
Aquest article es centrarà en el sensor de temperatura del refrigerant Renault Duster, és a dir, la seva finalitat, ubicació, signes de mal funcionament, verificació i, per descomptat, substitució de la peça per una de nova.
Cita
El sensor de temperatura del refrigerant és necessari per detectar la temperatura del refrigerant. Aquesta configuració permet que el ventilador de refrigeració del motor s'encengui automàticament a temps per evitar el sobreescalfament del motor. A més, a partir de les dades de temperatura anticongelant, la unitat de control del motor pot ajustar la barreja de combustible, fent-la més rica o més magra.
Per exemple, quan engegueu el motor en temps fred, podeu notar un augment de la velocitat de ralentí, això es deu al fet que el sensor va transmetre lectures sobre la temperatura anticongelant a l'ordinador i el bloc del motor, en funció d'aquests paràmetres, va corregir el mescla de combustible necessària per escalfar el motor.
El sensor en si no funciona segons el principi d'un termòmetre, sinó pel principi d'un termistor, és a dir, el sensor transmet lectures no en graus, sinó en resistència (en ohms), és a dir, la resistència del sensor depèn de la seva temperatura, com més baixa és la temperatura del refrigerant, més gran és la seva resistència i viceversa.
La taula de canvis de resistència en funció de la temperatura s'utilitza per comprovar de manera independent el sensor d'una de les maneres populars.
Ubicació
Com que DTOZH ha de tenir contacte directe amb l'anticongelant i mesurar la seva temperatura, s'ha d'ubicar en llocs on la temperatura del refrigerant sigui més alta, és a dir, a la sortida de la camisa de refrigeració del motor.
A Renault Duster, podeu trobar el sensor de temperatura del refrigerant traient la carcassa del filtre d'aire i només després d'això, el DTOZH estarà disponible per a la seva visualització. Es cargola a la culata mitjançant una connexió roscada.
Símptomes de mal funcionament
En cas de mal funcionament associat al sensor de temperatura del Renault Duster, s'observen els següents errors en el funcionament del cotxe:
- El quadre d'instruments mostra incorrectament la temperatura del refrigerant;
- El ventilador de refrigeració ICE no s'encén o s'encén abans d'hora;
- El motor no arrenca bé després d'estar al ralentí, sobretot en temps fred;
- Després de l'escalfament, el motor de combustió interna fuma fum negre;
- Augment del consum de combustible al cotxe;
- Reducció de la tracció i dinàmica del vehicle.
Si apareixen aquests errors al vostre cotxe, heu de comprovar el DTOZH.
inspecció
DTOZH es verifica mitjançant diagnòstics informàtics a l'estació de servei, i el cost del servei depèn de diversos factors i de l'"arrogància" de la mateixa estació de servei. El cost mitjà del diagnòstic del cotxe comença a partir de 1500 rubles, que és proporcional al cost de dos sensors.
Per no gastar aquesta quantitat en el diagnòstic del cotxe a una estació de servei, podeu comprar un escàner de cotxe OBD2 d'ELM327, que us permetrà escanejar el cotxe per detectar errors amb un telèfon intel·ligent, però val la pena recordar que ELM327 no té la funcionalitat completa dels escàners professionals utilitzats en els serveis d'automòbils.
Podeu comprovar el sensor vosaltres mateixos, però només després de desmuntar-lo. Això requerirà:
- Multímetre;
- Termòmetre;
- Aigua bullint;
- Sensor.
Les sondes del multímetre estan connectades al sensor i l'interruptor del dispositiu està ajustat al paràmetre de mesura de la resistència. A continuació, el sensor es col·loca en un got d'aigua bullint, on es troba el termòmetre. Després d'això, cal comparar els valors de temperatura i les lectures de resistència i mesurar-los amb l'estàndard. No han de diferir o almenys estar a prop dels paràmetres de funcionament.
Cost
Podeu comprar una peça original a diferents preus, tot depèn de la regió de compra, però molts prefereixen els anàlegs del sensor, ja que els sensors del mercat són molt diferents.
A continuació es mostra una taula amb el cost i l'article DTOZH.
| Creador | Cost, fregar.) | Codi de proveïdor |
| RENO (original.) | 750 | 226306024R |
| Stellox | 280 | 0604009SX |
| encendre | 350 | LS0998 |
| ASSAM SA | 320 | 30669 |
| FAE | 900 | 33724 |
| Phoebe | 1800 | 22261 |
Com podeu veure, hi ha prou anàlegs de la part original per triar l'opció adequada.
Reemplaçament
Per substituir aquesta peça vostè mateix, no cal tenir estudis superiors com a mecànic de cotxes. N'hi ha prou amb preparar l'eina i tenir ganes d'arreglar el cotxe tu mateix.
Atenció! Els treballs s'han de fer amb un motor fred per evitar cremades.
- Traieu la caixa del filtre d'aire;
- Desenrosqueu l'endoll expansor;
- Traieu el connector del sensor;
- Prepareu un sensor nou per a la substitució ràpida;
- Desenrosquem el sensor antic i tanquem el forat amb un dit perquè el líquid no surti;
- Instal·leu ràpidament un sensor nou i premeu-lo;
- Netegem els llocs de vessament d'anticongelant;
- Afegiu refrigerant.
El procés de substitució s'ha completat.
