Substitució de discs i pastilles de fre a Scenic 1, 2 i 3

A Renault Scenic, per a qualsevol configuració o model de cotxe, una condició és obligatòria: la substitució de components de fre, com ara discos i pastilles. Aquestes dues peces s'han de canviar almenys cada 10 km, màxim cada 000 km, per tal que el cotxe duri més. La substitució de les pastilles posteriors del Renault Scenic 30 és especialment important, ja que hi ha un sistema lleugerament diferent en seqüència. Una neteja completa afecta negativament el xassís i pot afectar negativament la mecànica.

També és important tenir en compte que la distància d'aturada s'ha de controlar estrictament perquè no arribin a zero. La durada i el temps de viatge, així com l'accionament de l'embragatge, poden variar segons el tipus de mecanismes i peces, així com les variacions en el subministrament de recanvis.

Cilindres i coixinets: repara les "sabates" quan es fa servir

Per preparar-se per a la reparació del cilindre, cal preparar una sèrie d'eines. Per començar necessitareu:

• Eina d'aprofundiment;
• Clau de 15;
• Cap a 13 i E16 (si és possible). En canvi, en pots prendre 30.
• Caps el 17;
• Martells;
• tornavís de tipus pla;
• rosca de palanca;
• Micròmetre;
• Raspalls de llautó o ferro, així com niló;
• draps per absorbir la humitat;
• Jack, si treballes en un garatge;
• Detalls i mitjans improvisats per al substrat de la màquina;
• Dispositius antirevers de la màquina.

Els discs de fre es compren millor a una botiga de serveis o un saló especialitzat. Els discos i pastilles metàl·liques per a Scenic 2 costaran gairebé 12 mil rubles. Són recanvis originals, no hauríeu d'estalviar-hi. A continuació, necessitareu un netejador del sistema, un lubricant i uns bloquejadors de fil mitjà. En el futur, haureu de portar una llauna d'aire comprimit amb vosaltres. Està equipat amb un tub.

Com va el treball de les etapes 1, 2 i 3? Preparem cada cotxe abans de treballar. Cal processar els nodes amb antelació. Col·loqueu les eines sota les rodes davanteres per evitar que el vehicle rodi cap endavant o cap enrere. Hi ha parts especials, pots agafar mitjans improvisats. Motor apagat, pantalla apagada, volant bloquejat. Al mateix temps, obriu la porta del conductor.

Important: la targeta ha d'estar a la ranura.

Tan bon punt es compleixen les primeres condicions, premem "iniciar" perquè el quadre de comandament s'il·lumini i la ràdio s'encengui. Manteniu premut el botó durant 5 segons fins que sentiu un clic que indica que el volant està desbloquejat. Aquestes són precaucions que s'han d'observar en qualsevol màquina. Per tant, la màquina està en mode de reparació. Scenic també ho té.

Després d'això, podeu deixar anar el fre d'estacionament i engegar el cotxe. Obriu el capó i mireu la tapa del dipòsit del líquid de fre. Obriu lleugerament la tapa per permetre que l'aire circuli. El nivell de líquid ha d'estar per sota de la mitjana, en cas contrari traiem l'excés amb una xeringa.

A més, vam observar que les rodes de l'Scenic són fàcils d'eliminar: vam desenroscar els cargols a tot arreu, mentre dirigim els raspalls per netejar la brutícia. Vam netejar tot el que vam veure, però no amb un raspall de filferro. Això pot danyar les botes de goma. També netegem en sec tots els cargols de fang per assegurar-nos que estiguin lliures d'aigua. A continuació, traieu el cable del fre. Si heu preparat el cotxe correctament, l'ordinador de bord no recordarà els errors. En cas contrari, després d'activar el mode normal, apareixeran errors al panell.

Per a Scenic 1 i 2

Per treure els discs, heu de treure amb cura la pinça. És important no exagerar amb la mànega del fre. Cal moure una mica més la mà, moure-la perquè la mànega surti amb normalitat. El cilindre també serà convenient ofegar-se més tard. Traiem el filferro i ens posem a treballar “decors.

Agafem un cable normal i fem la lletra C (“això” en anglès). Enganxem la molla amb un suport. El cable es pot treure del ganxo amb antelació, perquè podeu tocar la lletra accidentalment. Traiem el cilindre vell amb un tornavís i un martell. Només cal colpejar el metall i la culata. Substituïu la tapa. Utilitzant una palanca, traieu les femelles del coixinet i ara podeu treure completament el bloc. Netegem amb un raspall al llarg de tot l'eix i rentem amb netejador de frens.

Per a Scenic 3, cal protegir addicionalment l'eix de la pinça. Aquí també haureu de treure els suports amb un suport amb el capçal E16. Traiem dos cargols cargolats. Netegeu la pinça, substituïu la bota si cal. Cal ofegar el globus, això també s'aplica a altres Escenics. El disc metàl·lic ha d'estar a ras del cilindre. Lubriqueu-lo. Examinem les falles i després agafem les pastilles.

Instal·lació de pastilles i recanvis després de la reparació

Abans de la instal·lació, netegeu els coixinets. Estic segur que tu també els hauries de canviar. Per fer-ho, traieu la protecció de l'eix i traieu el greix i la brutícia amb un netejador. El fil no necessita ser lubricat. Trieu un lubricant que protegeixi de la humitat. Després apliquem un fixador. Com que la pinça ja s'ha reparat, podeu continuar treballant amb les pastilles. Per a Scenic 1 i 2, heu de fer el següent:

1. Netegeu tots els fils i cargols amb raspalls. Instal·leu els suports al seu lloc, després premeu els cargols;
2. Els cargols de la part superior han de tenir joc. Si no és així, ho canviem tot, com a conseqüència d'un error en muntar el suport;
3. Traiem els coixinets i els inspeccionem acuradament.

A continuació, instal·leu la pinça i les pastilles per a Scenic 3. Posem la pinça al fre i la posem al ganxo, d'on la traiem. Apropem les pastilles al disc de fre i hi enganxem la pinça des de dalt.

Premeu primer el cargol superior i, a continuació, aneu al cargol inferior. Important! Trieu una clau mitjana per no trencar els cargols. Col·loqueu manualment el cable del fre amb molta cura i comproveu tot el treball.

Els coixinets s'ajusten gairebé exactament igual. El més important és no saltar-se els passos de verificació després de la instal·lació i la instal·lació.

1. Sense posar en marxa el motor, premeu el fre;
2. Comprovem el fre d'estacionament almenys 4-5 vegades;
3. A continuació, moveu els cilindres manualment. Si giren molt, els coixinets estan massa ajustats. Per fer-ho, traieu l'adherència i moveu els passadors de guia;
4. Si tot és normal, torneu la roda al seu lloc.

Després d'això, cal comprovar el nivell de líquid al dipòsit. El següent és la segona roda. Després de completar tots els documents, comprovem tota la feina feta. Per a cada model, l'escenari és el mateix:

1. Arranquem el cotxe i comprovem el pedal del fre. Has d'anar i venir;
2. Sortim 5 minuts a la ciutat o als voltants;
3. Els primers 200 km bruscos als frens no fan pressió.

Si després de comprovar que el metall no està calent, tot està en ordre. Si hi havia cops, grinyols, dolents. De vegades, quan escolteu el cruixent dels coixinets, no heu de tenir por. Això és normal a causa de la fricció del nou material sobre les peces antigues "provades". Millor substituir tot el conjunt. Serà una mica més car, però no desmuntarà el cotxe en el primer mal funcionament del camí.