Motor 019: obteniu més informació sobre la unitat i el ciclomotor on es va instal·lar!

Romet 50 T-1 i 50TS1 es van produir a la planta de Bydgoszcz des del 1975 fins al 1982. Al seu torn, el motor 019 va ser desenvolupat pels enginyers de Zakłady Metalowe Dezamet de Nowa Demba. Us presentem la informació més important sobre la unitat i el ciclomotor!

Dades tècniques del motor Romet 019

Al principi, val la pena familiaritzar-se amb les especificacions tècniques de la unitat d'accionament.

1. Era un motor de dos temps, d'un sol cilindre, refrigerat per aire, amb un diàmetre de 38 mm i una carrera de 44 mm.
2. El volum de treball exacte era de 49,8 cc. cm i la relació de compressió és de 8.
3. La potència màxima de la unitat de potència és de 2,5 CV. a 5200 rpm. i el parell màxim és de 0,35 kgm.
4. El cilindre és d'alumini i està equipat amb una placa base de ferro colat i un capçal d'aliatge lleuger.
5. El motor 019 també comptava amb un embragatge humit de tres plats amb insercions de sivella. Després es van substituir per discs dobles amb insercions de suro, que es col·locaven al cigonyal.

Els dissenyadors també es van decidir per l'eix de la biela i la pota, que tenien coixinets de rodament, així com un peu d'arrencada. El motor funcionava amb una barreja de combustible i oli Mixol en una proporció d'1:30. També es va decidir suspendre la unitat d'accionament al bastidor gràcies a dos cargols cargolats en casquilles de goma, que van amortir les vibracions durant el funcionament del motor 019.

Caixa de canvis, carburador i combustió

El motor 019 també té una caixa de canvis convenientment controlada amb un interruptor de peu. La transformació global és així:

• 36,3-th tren - XNUMX;
• 22,6è engranatge - XNUMX;
• Tren 16,07 - XNUMX.

Per a un funcionament sense problemes de la unitat de potència, utilitzeu oli LUX 10 en condicions meteorològiques normals i -UX5 a l'hivern.

Quant de temps crema aquest cotxe?

La unitat està equipada amb un carburador horitzontal GM13F amb una gola de 13 mm, un injector de combustible de 0,55 mm i un filtre d'aire sec. Tot això es complementa amb un silenciador de succió de plàstic. El funcionament dels vehicles de dues rodes no és car. Les reparacions i el consum de combustible (2,8 l/100 km) no són cars.

Instal·lació en una moto de Dezamet

El motor 019 també utilitza un sistema elèctric. El sistema estava equipat amb un generador de tres bobines amb una tensió de 6 V i una potència de 20 W, que es va muntar al coll esquerre del cigonyal sota la roda magnètica. Els enginyers de Nowa Dęba també van instal·lar bugies Bosch F100 o F80 M14x1,25 240/260 a la unitat. 

Motor 019: solucions innovadores implementades a la unitat

Aquesta unitat de potència va ser la primera a comptar amb una caixa de canvis de tres velocitats, així com una caixa de canvis accionada amb el peu. Els enginyers també van adaptar la potència als requisits del vehicle de dues rodes en què s'havia de col·locar la unitat: es va augmentar a 2,5 CV. 

Això es va aconseguir augmentant el volum del cigonyal. També es van canviar el sistema d'escapament i les finestres del cilindre i es va utilitzar un carburador GM13F i una roda dentada de sortida de tretze dents. Gràcies a això, es va poder conduir la motocicleta Romet de forma segura i còmoda junts.

Mesures de disseny que van millorar la qualitat del motor 019

Altres idees dels dissenyadors del motor 019 mereixen atenció: aquestes inclouen l'ús d'un embragatge amb una cistella 2 mm més alta que la de la versió de dos discs. També es va decidir una placa de pressió amb barres transversals de 3 mm més altes, així com dos separadors d'1 mm de gruix. Tot això es va complementar amb la instal·lació d'un embragatge juntament amb un engranatge fix amb forats per a la spline del mode d'injecció. 

Modificacions d'unitats

El motor 019 també ha sofert diverses modificacions. Es tractava, per exemple, de la coberta de l'embragatge, on es va substituir una versió amb un tap de xapa en comptes de l'eix d'arrencada, un tap de farciment d'oli metàl·lic i l'antic tap d'embragatge per una nova versió. Era una tapa de farciment, una tapa de farciment d'oli de plàstic i també la palanca de l'embragatge de la versió més recent.

Com podeu veure, la unitat 019 de Dezamet tenia solucions de disseny interessants. Com a curiositat al final, podeu afegir que a les motocicletes Romet s'han afegit equipaments addicionals, com ara una bomba, un kit d'eines, un timbre de bicicleta i un velocímetre amb odòmetre.