El motor 1.5 Ecoboost de Ford: una bona unitat?

En desenvolupar el motor 1.5 Ecoboost, Ford va aprendre dels errors del passat. Es va desenvolupar un millor sistema de refrigeració i la unitat va començar a funcionar de manera encara més silenciosa i eficient. Llegiu més sobre la unitat al nostre article!

Unitats Ecoboost: què n'has de saber?

Les primeres unitats de la família Ecoboost es van construir el 2009. Es diferencien pel fet que utilitzen turboalimentació i injecció directa de combustible. Els motors de gasolina van ser desenvolupats per l'empresa juntament amb enginyers de FEV Inc.

Quines eren les intencions dels constructors?

L'objectiu del desenvolupament era proporcionar paràmetres de potència i parell comparables a les versions d'aspiració natural amb una cilindrada molt més gran. Les hipòtesis es van justificar i les unitats Ecoboost es van caracteritzar per una molt bona eficiència de combustible, així com uns nivells baixos de gasos d'efecte hivernacle i contaminants.

A més, els motors no requereixen grans costos operatius i són bastant versàtils. Els efectes del treball es van valorar tan positivament que el fabricant nord-americà va aturar el desenvolupament de tecnologies híbrides o dièsel. Un dels membres més populars de la família és el motor 1.5 Ecoboost.

Motor 1.5 Ecoboost: informació bàsica

El motor Ecoboost d'1.5 litres s'estrenarà el 2013. El disseny de la unitat en si és molt similar al model més petit d'1,0 litres.Els dissenyadors també van aprendre dels errors comesos en el desenvolupament de l'Ecoboost d'1,6 litres. Estem parlant de problemes associats al sistema de refrigeració. El model d'1.5 litres aviat va substituir completament la unitat defectuosa.

El bloc conté les principals solucions que caracteritzen la família Ecoboost, per exemple. injecció directa de combustible i turboalimentació. El motor es va utilitzar per primera vegada per als models següents:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (des del 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Dades tècniques: per què es caracteritza la unitat?

La unitat de quatre cilindres en línia està equipada amb un sistema de combustible amb injecció directa de combustible. El diàmetre de cada cilindre és de 79.0 mm i la carrera és de 76.4 mm. La cilindrada exacta del motor és de 1498 cc.

La unitat DOHC té una relació de compressió de 10,0:1 i ofereix 148-181 CV. i 240 Nm de parell. El motor Ecoboost 1.5L requereix oli de motor SAE 5W-20 per funcionar correctament. Al seu torn, la capacitat del dipòsit en si és de 4,1 litres i el producte s'ha de canviar cada 15-12 hores. km o XNUMX mesos.

Solucions de disseny: característiques de disseny del motor 1.5 Ecoboost

El motor 1.5 Ecoboost utilitza un bloc de cilindres d'alumini amb revestiments de ferro colat. Els dissenyadors van optar per un disseny obert: se suposava que això proporcionava un refredament efectiu. Tot això es complementava amb un cigonyal de ferro colat nou amb 4 contrapesos i 5 coixinets principals.

Quines altres solucions s'han introduït?

Per a les bielles, es van utilitzar peces metàl·liques en pols forjades en calent. També heu de parar atenció als pistons d'alumini. Són hipereutèctics i tenen caps finals asimètrics recoberts per reduir la fricció. Els dissenyadors també van implementar un cigonyal de carrera curta, que proporciona un desplaçament més petit.

Ford també va introduir un convertidor catalític de tres vies comprimit que, combinat amb altres tecnologies, fa que la unitat no produeixi molts contaminants. Com a resultat, el motor 1.5 Ecoboost compleix els estrictes estàndards ambientals Euro 6. 

El motor s'escalfa ràpidament i funciona de manera estable. Darrere d'això hi ha accions concretes dels dissenyadors

Pel que fa al primer aspecte, va ser decisiu l'ús d'una culata d'alumini totalment redissenyada amb col·lector d'escapament integrat. Això condueix al fet que la calor dels gasos d'escapament escalfa la unitat d'accionament. Al mateix temps, la temperatura relativament baixa del vapor allarga la vida útil del turbocompressor.

Cal tenir en compte que el capçal té 4 vàlvules per cilindre: 16 vàlvules d'escapament i 2 d'admissió. Estan accionats per cobertes de vàlvules duradores i fabricades adequadament als dos arbres de lleves en cap. Els eixos d'escapament i d'admissió estan equipats amb un sistema de temporització de vàlvules variable desenvolupat pels dissenyadors de Ford: tecnologia Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Similitud amb la unitat 1.0li i funcionament silenciós del motor

Com s'ha esmentat anteriorment, el motor 1.5 Ecoboost té molt en comú amb el model 1.0. Això s'aplica, per exemple, al modern sistema d'accionament de l'arbre de lleves, que es va prendre en préstec d'una unitat de tres cilindres de menys potència. 

A més, el 1.5L també té una corretja de distribució que funciona amb oli de motor. Això es tradueix en un baix nivell de soroll. També fa que tota l'estructura sigui més duradora. Els dissenyadors del model de la família Ecoboost també van optar per una bomba d'oli de desplaçament variable controlada electrònicament, que també s'acciona per una corretja en oli.

La combinació de turboalimentació i injecció directa de combustible garanteix un alt rendiment.

El motor Ecoboost de 1,5 litres és econòmic. Això s'aconsegueix combinant un turbocompressor de baixa inèrcia Borg Warner d'alt rendiment amb una vàlvula de bypass i un intercooler aigua-aire. El segon component està integrat al col·lector d'admissió de plàstic.

Com funciona? El sistema d'injecció directa d'alta pressió injecta combustible a les cambres de combustió a través d'injectors de 6 forats que es munten a la culata al centre de cada cilindre al costat de les bugies. El funcionament de l'equip aplicat està controlat per l'accelerador electrònic Drive-by-Wire i el controlador Bosch MED17 ECU. 

Fer funcionar un motor Ecoboost 1.5: una gran despesa?

Ford ha creat una unitat estable que no requereix costos elevats. Els usuaris agraeixen el motor 1.5 Ecoboost per l'absència de problemes associats al funcionament del sistema de refrigeració -s'han corregit errors comesos durant el desenvolupament del model 1.6L - el motor no s'escalfa. Gràcies a això, tant el turbocompressor com el convertidor catalític no fallen.

Finalment, donem uns quants consells. Per al correcte funcionament de la unitat, és necessari utilitzar combustible d'alta qualitat. Això és necessari per mantenir els injectors en bon estat; en cas contrari, es poden obstruir i es poden formar dipòsits a les parets posteriors de les vàlvules d'admissió. La vida útil total de la unitat de la marca Ford és de 250 km. km, però, amb un manteniment regular, hauria de servir aquest quilometratge sense danys greus.