Motor 1.4 TDi VW: tot el que necessiteu saber en un sol lloc!

El motor 1.4 TDi es va instal·lar als cotxes Volkswagen, Audi, Skoda i Seat, és a dir. tots els fabricants del grup VW. El dièsel amb injecció directa es caracteritzava per una bona economia, però també hi havia veus associades a defectes dolorosos, per exemple, fortes vibracions o problemes amb la reparació del cárter d'alumini. Si vols saber més sobre l'1.4 TDi, et convidem a llegir la resta de l'article.

Família de motors TDi de Volkswagen: informació bàsica

Una característica característica és l'ús de la tecnologia d'injecció directa turboalimentada. Els motors dièsel turboalimentats també estan equipats amb un intercooler. Val la pena assenyalar que Volkswagen els instal·la no només als cotxes, sinó també als vaixells de Volkswagen Marine, així com a les unitats industrials de Volkswagen Industrial Motor.

El primer motor TDi va ser un motor de cinc cilindres en línia que es va introduir el 1989 amb l'Audi 100 TDi sedan. La planta es va modernitzar l'any 1999. Els dissenyadors hi van afegir el sistema d'injecció de combustible Common Rail. Així va ser amb el motor V8, que es va instal·lar a l'Audi A8 3.3 TDi Quattro. Curiosament, el motor TDi també es va utilitzar en cotxes de carreres de la categoria LMP1.

Combinació de dues tecnologies: injecció directa i turboalimentació

En el primer cas, el sistema d'injecció de combustible ruixa gasoil directament a les cambres de combustió principals. Així, es produeix un procés de combustió més complet que a la precamera, l'anomenada. injecció directa, que augmenta el parell i redueix les emissions d'escapament. 

La turbina impulsada per l'escapament, al seu torn, comprimeix l'aire d'admissió i augmenta la potència i el parell en una unitat compacta i de baix desplaçament. A més, els motors TDi estan equipats amb un intercooler per reduir la temperatura i augmentar la densitat de l'aire comprimit abans que entri al cilindre.

TDi és un terme de màrqueting.

És utilitzat per marques propietat del Grup Volkswagen, així com per Land Rover. A més de la designació TDi, Volkswagen també utilitza la designació SDi - Suction Diesel Injection per als models no turbo d'aspiració natural amb injecció directa de combustible.

Motor 1.4 TDi - informació bàsica

Aquesta unitat de tres cilindres, que es va crear l'any 2014 per substituir el model d'1,2 litres de la família EA189, també es va utilitzar com a reemplaçament de l'1,6 TDi de quatre cilindres. Curiosament, la unitat més petita va utilitzar algunes peces d'un motor de quatre cilindres que es van tornar a ajustar a un sistema de tres cilindres.

El motor 1.4 TDi es va desenvolupar com un projecte de reducció de mida. Una de les mesures va ser reduir el pes dels costats del cárter i del cilindre, aquests elements estaven fets d'aliatge ALSiCu3 obtingut per fosa per gravetat. Com a resultat, el pes del motor s'ha reduït fins a 11 kg en comparació amb l'anterior motor 1,2l TDi i 27 kg més lleuger que el 1,6l TDi.

En quins models de cotxe es va instal·lar el motor 1.4 TDi?

La unitat de la família EA288 es va instal·lar en vehicles com:

• Audi: A1;
• Lloc: Eivissa, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Solucions de disseny d'enginyers de Volkswagen

La unitat de potència estava equipada amb un eix d'equilibri que era accionat per una caixa de canvis d'una velocitat 1:1 en sentit contrari al cigonyal. La carrera del pistó també s'ha augmentat a 95,5 mm, la qual cosa permet un desplaçament més gran.

Altres característiques de disseny inclouen quatre vàlvules per cilindre, dos arbres de lleves DOHC i l'ús del mateix disseny de culata que es troba als motors MDB de quatre cilindres. També es van seleccionar la refrigeració per aigua, un intercooler, un convertidor catalític, un sistema DPF, recirculació de gasos d'escapament de doble circuit amb EGR de baixa i alta pressió, així com un sistema d'injecció DFS 1.20 del fabricant Delphi.

Dades tècniques - especificació del motor 1.4 TDi

El motor 1.4 TDi utilitza un bloc de cilindres i un cilindre d'alumini. Es tracta d'una configuració de dièsel common rail de 4 fileres i tres cilindres amb quatre vàlvules per cilindre en un esquema DOHC. Els cilindres de la motocicleta tenen un diàmetre de 79,5 mm i la carrera del pistó arriba als 95,5 mm. La capacitat total del motor és de 1422 cu. cm i la relació de compressió és de 16,1:1.

Disponible en models de 75 HP i 90 HP. i 104 CV Per a un ús adequat del motor, calen olis VW 507.00 i 5W-30. Al seu torn, la capacitat del dipòsit d'aquesta substància és de 3,8 litres. S'ha de canviar cada 20 XNUMX. km.

Funcionament de la unitat: quins són els problemes?

Quan s'utilitza un motor 1.4 TDi, es poden produir problemes amb la bomba d'injecció. Els costosos mal funcionament comencen després d'un recorregut d'aproximadament 200 km. km. Els anells de retenció també estan defectuosos. Els casquilles es desgasten bastant ràpidament i es troben com un dels elements més febles del conjunt d'accionament. A causa d'ells, es forma un joc axial excessiu del cigonyal.

Els filtres DPF també estan obstruïts, cosa que va causar molts problemes als cotxes amb poc quilometratge. Altres peces que requereixen una atenció especial inclouen: els injectors del motor, els cabalímetres i, per descomptat, el turbocompressor. Malgrat que la unitat ha estat al mercat durant molt de temps, les reparacions individuals poden comportar costos importants. 

Un 1.4 TDi és una bona opció?

Malgrat els anys passats, els motors 1.4 TDi encara estan disponibles en molts vehicles usats. Això vol dir que la seva qualitat és bona. Després d'una comprovació detallada de l'estat tècnic de la unitat, així com del cotxe en què es troba, podeu comprar un motor de bona qualitat. En aquest cas, el motor 1.4 TDi serà una bona opció, i podreu evitar costos addicionals immediatament després de comprar la unitat.