Motor 1.6 HDi: la informació més important sobre el dièsel PSA i Ford
Contingut
El bloc està present en diversos models de cotxes. El motor 1.6 HDi s'ha instal·lat en cotxes com el Ford Focus, Mondeo, S-Max i Peugeot 207, 307, 308 i 407. També pot ser utilitzat pels conductors de Citroën C3, C4 i C5, així com Mazda. 3 i Volvo S40/V50.
Motor 1.6 HDi: què val la pena saber-ne?
La unitat és una de les motocicletes més populars de la primera dècada del segle XXI. El dièsel s'utilitzava en cotxes de fabricants coneguts. Va ser creat per PSA - Peugeot Société Anonyme, però la unitat també es va instal·lar en vehicles Ford, Mazda, Suzuki, Volvo i MINI propietat de BMW. El motor 1.6 HDi va ser desenvolupat per PSA en col·laboració amb Ford.
Ford col·labora amb PSA en el desenvolupament de HDi/TDCi
El motor 1.6 HDi va ser desenvolupat en col·laboració entre Ford i PSA. Les preocupacions es van fusionar com a resultat del gran èxit de les divisions competidores: Fiat JTD i Volkswagen TDI. Un grup americà-francès va decidir crear el seu propi turbodièsel Common Rail. Així, es va crear un bloc de la família HDi / TDCi. Es va produir a Anglaterra, França i l'Índia. El motor va debutar el 2004 quan es va instal·lar al Peugeot 407. També es pot trobar en molts vehicles Mazda, Volvo, MINI i Suzuki.
Els models d'unitats 1.6 HDi més populars
Aquest grup inclou motors 1.6 HDi de 90 i 110 CV. El primer pot estar equipat amb una turbina de geometria fixa o variable, amb o sense volant flotant. La segona opció, en canvi, només està disponible amb una turbina de geometria variable i un volant flotant. Les dues versions estan disponibles com a opció amb filtre FAP.
El motor 1.6 HDi introduït el 2010 també és molt popular. Es tractava d'una unitat de 8 vàlvules (el nombre de vàlvules es va reduir de 16), complint la norma ambiental Euro 5. Hi havia tres tipus disponibles:
- DV6D-9HP amb una potència de 90 CV;
- DV6S-9KhL amb una potència de 92 CV;
- 9 hores amb 112 CV
Com s'organitza el trajecte?
El primer aspecte que cal destacar és que el bloc de cilindres turbodièsel està fet d'alumini amb una funda interior. El sistema de distribució també té una corretja i una cadena amb un tensor hidràulic separat que connecta ambdós arbres de lleves.
El cigonyal està connectat a la corretja només per una politja d'arbre de lleves d'escapament independent. Cal tenir en compte que el disseny de la unitat no preveu eixos d'equilibri. El motor 1,6 HDi funciona de tal manera que els engranatges de l'arbre de lleves s'enfonsen sobre ells. Quan la cadena es trenca, no hi ha un impacte dur dels pistons a les vàlvules, perquè les rodes llisquen sobre els corrons.
Potència del motor 1.6HDi
El motor 1.6 HDi està disponible en dues versions bàsiques amb 90 CV. i 110 CV El primer està equipat amb una turbina convencional TD025 de MHI (Mitsubishi) amb vàlvula principal, i el segon està equipat amb una turbina Garrett GT15V de geometria variable. Els elements comuns d'ambdós motors són l'intercooler, els sistemes d'admissió i d'escapament, així com els controls. També es va utilitzar un sistema de combustible common rail amb una bomba de combustible d'alta pressió CP1H3 i injectors de solenoide.
Mal funcionament més comú
Un dels més comuns és un problema amb el sistema d'injecció. Això es manifesta per problemes d'arrencada de la unitat, el seu funcionament desigual, pèrdua de potència o fum negre que prové del tub d'escapament durant l'acceleració. Val la pena parar atenció a la qualitat del combustible de recàrrega, perquè els de la gamma de preus més baixes poden afectar negativament la vida del sistema.
Els problemes de volant flotant també són habituals. Es pot dir que aquest component s'ha fet malbé si sentiu molta vibració mentre conduïu i podeu escoltar sorolls al voltant de la corretja o la transmissió de l'accessori. La causa també pot ser un mal funcionament de l'accelerador de la politja del cigonyal. Si cal substituir la roda flotant, també caldrà substituir l'antic kit d'embragatge per un de nou.
L'element de treball del motor 1.6 HDi també és una turbina. Pot fallar tant per desgast com per problemes d'oli: dipòsits de carboni o partícules de sutge que poden obstruir la pantalla del filtre.
El motor 1.6 HDi ha rebut bones crítiques, principalment per la seva baixa taxa de fallades, durabilitat i potència òptima, que es nota especialment en cotxes petits. Unitat de 110 CV ofereix una millor experiència de conducció, però pot ser més car de mantenir que la variant de 90 CV, que no té la turbina de geometria variable i el volant flotant. Per tal que la unitat funcioni de manera estable, val la pena controlar el canvi d'oli i el manteniment regular del motor 1.6 HDi.
