Motor 1.8t AWT al Volkswagen Passat B5: la informació més important
Contingut
El motor AWT d'1.8 t es coneix principalment del Passat. El funcionament estable de la unitat en aquest cotxe està associat amb l'absència de fallades i un funcionament a llarg termini sense problemes. Això va ser influenciat pel disseny de la unitat motriu, així com pel propi cotxe. Què val la pena saber sobre el disseny d'una moto i un cotxe? Trobareu les principals notícies en aquest article!
Motor Volkswagen 1.8t AWT: en quins cotxes es va instal·lar
Tot i que la unitat està més associada amb el model Passat B5, també es va utilitzar en altres cotxes. El motor de quatre cilindres s'instal·la als cotxes des de 1993: es tracta de models com ara el Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, així com l'Audi A3, A4, A6 i TT Quattro Sport.
Val a dir que el grup Volkswagen també inclou Skoda i SEAT. Aquests fabricants també van instal·lar el dispositiu als seus vehicles. En el cas del primer, va ser el model limitat Octavia vRS, i en el segon, el Leon Mk1, el Cupra R i el Toledo.
Disseny de la unitat
El disseny del motor es basava en un bloc de ferro colat. A això s'uneixen una culata d'alumini i dos arbres de lleves amb cinc vàlvules per cilindre. El volum de treball real era una mica menor: va arribar exactament a 1 cm781. El motor tenia un diàmetre del cilindre de 3 mm i una carrera del pistó de 81 mm.
Una decisió important de disseny va ser l'ús d'un cigonyal d'acer forjat. El disseny també incloïa bielles forjades dividides i pistons forjats Mahle. L'última de les convocatòries es refereix als models de motor seleccionats.
Bon disseny del turbocompressor
El turbocompressor funciona molt semblant al Garret T30. El component s'alimenta a un col·lector d'admissió de longitud variable.
La manera com funciona és que a baixes RPM, l'aire es força a través de ports d'admissió prims. Així, va ser possible obtenir més parell i millorar la cultura de conducció: la unitat garanteix un funcionament uniforme fins i tot a baixes revolucions.
D'altra banda, a altes velocitats, l'amortidor s'obre. Connecta el gran espai obert del col·lector d'admissió a la culata, evitant les canonades i també augmenta la potència màxima.
Diverses opcions de motor 1.8t AWT
Hi ha diversos tipus d'actuadors al mercat. La majoria de variants del VW Polo, Golf, Beetle i Passat oferien motors que van des dels 150 fins als 236 CV. Els motors més potents es van instal·lar a l'Audi TT Quattro Sports. La distribució del motor va durar des del 1993 fins al 2005, i el propi motor pertanyia a la família EA113.
També estaven disponibles versions de carreres. La potència i la durabilitat del tren de propulsió s'han utilitzat a la sèrie Audi Formula Palmer. El motor disposava d'un turbocompressor Garrett T34 amb la possibilitat d'un impuls suau, que permetia augmentar la potència del motor d'1.8 t fins als 360 CV. Els models utilitzats en F2 també es van construir amb 425 CV. amb possibilitat de sobrealimentar fins a 55 CV
El Passat B5 i el motor 1.8 20v AWT són una bona combinació.
Descobrim una mica més sobre el cotxe que s'ha convertit en sinònim de rendiment estable, el Passat B5 AWT d'1.8 t. El cotxe es va produir entre 2000 i 2005, però avui sovint es pot veure a les carreteres, precisament per la combinació reeixida d'un disseny sòlid i una unitat de potència estable.
Quan s'utilitzava aquesta unitat, el consum mitjà de combustible era d'uns 8,2 l / 100 km. El cotxe va accelerar fins a 100 km/h en 9,2 segons, i la seva velocitat màxima va ser de 221 km/h amb un pes en punt de pes de 1320 kg. El Passat B5.5 1.8 20v Turbo estava equipat amb un motor de gasolina AWT de quatre cilindres amb 150 CV. a 5700 rpm i un parell de 250 Nm.
En el cas d'aquest model de cotxe, la potència es va enviar a través de la tracció davantera FWD amb una transmissió manual de 5 velocitats. El cotxe es porta molt bé a la carretera. Això va ser influenciat per l'ús de la suspensió independent McPherson, molles helicoïdals, un feix de xoc a la part davantera, així com una suspensió multi-enllaç. El cotxe també estava equipat amb discos de fre ventilats a la part posterior i davantera.
El motor 1.8t AWT estava defectuós?
La unitat va rebre bones crítiques. Tanmateix, hi va haver alguns problemes durant l'ús. Molt sovint, es van associar amb la deposició de fangs d'oli, la fallada de la bobina d'encesa o la fallada de la bomba d'aigua. Alguns usuaris també s'han queixat d'un sistema de buit amb fuites, corretja de distribució i tensor danyats. El sensor del refrigerant també estava defectuós.
Aquests defectes van aparèixer en el transcurs del funcionament diari del cotxe. No obstant això, això no va ser cap motiu per considerar el motor AWT 1.8t dolent. L'èxit del disseny del motor, combinat amb el disseny atent de cotxes com el Passat B5 o el Golf Mk4, significa que aquests cotxes encara es mantenen en ús avui dia.
