Motor en línia R4: quin és el seu disseny i en quins cotxes es va utilitzar?
Contingut
El motor R4 s'instal·la en motocicletes, cotxes i cotxes de carreres. El més comú és l'anomenada varietat de quatre simples amb una estructura vertical, però entre els dissenys utilitzats també hi ha un tipus de motor pla: un quatre pla. Si voleu saber més sobre tipus individuals de motocicletes i consultar informació clau, us convidem a la següent part de l'article.
Informació bàsica sobre la unitat de potència
El motor té quatre cilindres seguits. La varietat més utilitzada és d'1,3 a 2,5 litres. La seva aplicació inclou tant cotxes fabricats avui com cotxes anteriors, com Bentley amb un dipòsit de 4,5 litres del període 1927-1931.
Mitsubishi també va produir potents unitats en línia. Es tractava de motors de 3,2 litres dels models SUV Pajero, Shogun i Montero. Al seu torn, Toyota va llançar una unitat de 3,0 litres. Els motors R4 també s'utilitzen en camions que pesen entre 7,5 i 18 tones. Estan equipats amb models dièsel amb un volum de treball de 5 litres. S'utilitzen motors més grans, per exemple. en locomotores, vaixells i instal·lacions estacionàries.
Curiosament, els motors R4 també s'instal·len en cotxes més petits, els anomenats. camió kay. Les unitats de 660 cc van ser fabricades per Subaru des del 1961 fins al 2012 i distribuïdes per Daihatsu des del 2012.
Característiques del motor en línia
La unitat utilitza un cigonyal amb molt bon equilibri primari. Això es deu al fet que els pistons es mouen per parells en paral·lel: quan un puja, l'altre baixa. Tanmateix, això no passa en el cas d'un motor d'autoencesa.
En aquest cas, es produeix un fenomen anomenat desequilibri secundari. Funciona de manera que la velocitat dels pistons a la meitat superior de la rotació del cigonyal sigui més gran que l'acceleració dels pistons a la meitat inferior de la rotació.
Això provoca fortes vibracions, i això es veu afectat principalment per la relació entre la massa del pistó i la longitud de la biela i la carrera del pistó, així com la seva velocitat màxima. Per reduir aquest fenomen, s'utilitzen pistons més lleugers als cotxes estàndard i bielles més llargues als cotxes de carreres.
Els motors R4 més populars són Pontiac, Porsche i Honda
Entre els models de tren motriu més grans que es van instal·lar en cotxes de gran producció hi havia el Pontiac Tempest de 1961 cc de 3188. Un altre motor de gran cilindrada és de 2990 cc. cm instal·lat al Porsche 3.
Les unitats també es van utilitzar en cotxes de carreres i camions lleugers. Aquest grup inclou un motor dièsel de fins a 4,5 litres, instal·lat pel fabricant Mercedes-Benz MBE 904 amb una potència de 170 CV. a 2300 rpm. Al seu torn, el petit motor R4 es va instal·lar al Mazda P360 Carol de 1961. Es tractava d'una barra d'empenta de vàlvules aèries de 358 cc convencional.
Altres models de motor R4 populars van ser el Ford T, la unitat subcompacte Austin A-series i l'Honda ED, que va ser pioner en la tecnologia CVCC. Aquest grup també inclou el model GM Quad-4, que va ser el primer motor americà multivàlvula, i el potent Honda F20C de 240 CV. amb un volum de 2,0 litres.
Aplicació del motor en els esports de cursa
El motor R4 es va utilitzar en esports de carreres. Va ser el cotxe amb aquest motor, conduït per Jules Gu, el que va guanyar les 500 Milles d'Indianapolis. Una informació important és que per primera vegada es van utilitzar dobles arbres de lleves en cap (DOHC) i 4 vàlvules per cilindre.
Un altre projecte innovador va ser una motocicleta creada per a Ferrari per Aurelio Lampredi. Van ser els quatre primers consecutius en la història de la Fórmula 1 de la Scuderia italiana. La unitat de 2,5 litres es va instal·lar primer al 625 i després al 860 Monza amb una cilindrada de 3,4 litres.
