Motor 1.9 SDi de Volkswagen: la informació més important sobre la unitat
Contingut
Extensió de l'abreviatura SDi Aspiració d'injecció de dièsel – cal tenir en compte que el terme també s'utilitza de vegades Dièsel d'aspiració injecció directa. Aquest és un nom comercial que pretén principalment distingir els motors més nous dels models de designació SD menys eficients - dièsel d'aspiració, també creat per Volkswagen. El motor 1.9 SDi pertany a aquest grup. Llegeix més sobre això al nostre article!
Informació bàsica sobre els motors VW d'aspiració natural
Per començar, val la pena aprendre una mica més sobre la tecnologia SDI patentada de Volkswagen. Aquest és un disseny utilitzat en la producció d'unitats dièsel d'aspiració natural equipades amb injecció directa.
Els motors SDi s'utilitzen principalment en cotxes i furgonetes. Технология Aspiració d'injecció de dièsel també s'utilitza en els sistemes de propulsió de vaixells i vehicles industrials, que són desenvolupats per enginyers de VW Marine i VW Industrial Motor.
En quina configuració estan disponibles les unitats SDi?
Val la pena assenyalar que els motors d'aquesta sèrie només estan disponibles en disseny en línia o en línia recta amb les designacions R4 i R5. La distribució inclou motors amb una cilindrada d'1,7 litres a 2,5 litres en ambdós sistemes. Les especificacions exactes poden variar segons l'ús previst del motor.
El motor SDi 1.9, com altres versions, s'instal·la principalment en aquells models de cotxes on la fiabilitat i l'eficiència de conducció són més importants. Això es deu al fet que no utilitzen una solució tan constructiva com la presa d'aire forçada. Tanmateix, això es tradueix en menys potència del motor en comparació amb els motors equipats amb turbocompressió d'injecció directa.
Motor 1.9 SDi - dades tècniques
Es tracta d'un motor de quatre cilindres en línia amb injecció de combustible SDi. La cilindrada exacta del motor és d'1 cm³, el diàmetre del cilindre 896 mm, la carrera 79,5 mm. La relació de compressió és de 95,5:18,5.
El motor 1.9 SDi està controlat per una unitat de control electrònic Bosch EDC 15V+. El pes en sec és de 198 kg. La motocicleta té assignats els codis d'identificació AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ i AQM.
Solucions de disseny en el motor VW
Els dissenyadors van triar un bloc de cilindres de ferro colat gris, així com cinc coixinets principals i un cigonyal d'acer forjat. El disseny també inclou una culata d'aliatge d'alumini fos i una disposició de dues vàlvules per cilindre, per a un total de vuit vàlvules. La unitat també té seguidors de copa i un únic arbre de lleves en capçal (SOHC).
Què més fa que aquest disseny destaqui?
El motor 1.9 SDi té un col·lector d'escapament (ferro colat) i un col·lector d'admissió (aliatge d'alumini). Pel que fa al sistema de combustible i controls, Volkswagen va instal·lar una bomba d'injecció amb distribuïdor electrònic Bosch VP37 i injecció directa amb injectores de cinc forats.
La unitat també disposa d'un sistema eficient de refrigeració de dos circuits amb intercanviadors de calor, que es controla mitjançant un termòstat. El disseny també inclou:
- sistema d'escapament col·lectiu amb refrigeració per aigua;
- tub d'escapament;
- radiador d’oli;
- oli hidràulic.
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 1.9 SDi?
El motor es va instal·lar en cotxes propietat de la companyia Volkswagen. Pel que fa a la pròpia marca matriu, es tracta dels models VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 i Mk4, Vento, Jetta King i Pioneer i Caddy Mk2. D'altra banda, als cotxes Skoda això passava amb les còpies Fabia. El motor 1.9 SDi també impulsava el Seat Inca i el Leon Mk1.
La conducció de Volkswagen és un èxit?
El motor es caracteritza per una combustió eficient, el que significa que la unitat de quatre cilindres en línia proporciona uns costos operatius bastant baixos, amb una gran potència i pot obtenir un quilometratge molt elevat sense problemes greus.
A més, és respectuós amb el medi ambient. Això es va aconseguir gràcies a un modern sistema d'injecció de combustible que garanteix uns nivells baixos d'emissions d'escapament. Al seu torn, a causa de l'ús d'un únic arbre de lleves superior, el disseny de la unitat és senzill, la reparació i el manteniment són relativament senzills.
La tecnologia SDi gaudeix de bones crítiques. La seva introducció als cotxes ha estat un gran èxit, i un dels motors amb millors prestacions d'aquest sistema és el motor 1.9 SDi.
Foto. principal: Rudolph Stricker a través de la Viquipèdia
