Motor 125 2T: què val la pena saber?
Contingut
El motor 125 2T es va desenvolupar al segle II. L'avenç va ser que l'admissió, la compressió i l'encesa del combustible, així com la neteja de la cambra de combustió, es van produir en una revolució del cigonyal. A més de la facilitat d'operació, el principal avantatge de la unitat 2T és la seva gran potència i el seu baix pes. És per això que molta gent tria el motor 125 2T. La designació 125 fa referència a la capacitat. Què més val la pena saber?
Com funciona el motor 125 2T?
El bloc 2T té un pistó alternatiu. Durant el funcionament, genera energia mecànica mitjançant la crema de combustible. En aquest cas, un cicle complet fa una revolució del cigonyal. El motor 2T pot ser de gasolina o dièsel (dièsel).
"Dos temps" és un terme que s'utilitza col·loquialment per a un motor de gasolina sense vàlvules amb lubricant mixt i una bugia (o més) que funciona amb un principi de dos temps. Les característiques del bloc 2T el fan assequible i fàcil d'operar, així com una baixa gravetat específica.
Dispositius que utilitzen un motor 2T
Els fabricants van decidir muntar motors en cotxes com Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. A més dels vehicles esmentats anteriorment, el motor es va instal·lar en locomotores dièsel, camions i avions. Al seu torn, el motor 125 2T s'utilitza habitualment en motocicletes, ciclomotors, patinets i karts.
Curiosament, el motor 125 2T també alimenta eines portàtils. Aquests inclouen motoserres, talladores de raspalls, talladores de raspalls, aspiradores i bufadors. La llista de dispositius amb motor de dos temps es completa amb motors dièsel, que s'utilitzen a les centrals elèctriques per accionar generadors elèctrics i als vaixells.
Les millors motocicletes de 125cc 2T - Honda NSR
Un d'ells, per descomptat, és l'Honda NSR 125 2T, que es va produir entre 1988 i 1993. La silueta esportiva característica es combina amb un disseny pensat que proporciona un bon control i seguretat a la carretera. A més de la versió bàsica R, també estan disponibles F (variante nua) i SP (Producció esportiva).
Honda utilitza un motor de dos temps de 125 cc refrigerat per líquid amb un sistema d'admissió de vàlvules de diafragma. També hi ha un sistema d'escapament amb una vàlvula d'escapament RC-Valve que canvia el temps d'obertura del port d'escapament en un motor de dos temps. Tot això es complementa amb una caixa de canvis de 6 velocitats. El motor 125 2T de l'Honda NSR és fiable i fàcil de mantenir, amb peces de recanvi disponibles. Desenvolupa una potència de fins a 28,5 CV.
L'emblemàtica bicicleta de motocròs de dos temps de 125 cc de Yamaha.
La Yamaha YZ125 està en producció des de 1974. El motocròs està propulsat per una unitat de dos temps d'un sol cilindre de 124,9 cc. La qualitat s'ha demostrat amb excel·lents resultats als campionats nacionals de motocròs AMA i als campionats regionals de supercròs AMA.
Val la pena fer una ullada a la versió 2022. Aquesta Yamaha té més potència, més maniobrabilitat, la qual cosa et permet gaudir d'un gran plaer conduint. El dispositiu està refrigerat per líquid. També està equipat amb una vàlvula de canya. Té una relació de compressió de 8.2-10.1:1 i utilitza un carburador Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Tot això es complementa amb una transmissió de velocitat constant de 6 velocitats i un embragatge humit multidisco. Funcionarà molt bé en qualsevol pista.
El motor 125 2T a les motocicletes: per què es produeix cada cop menys?
El motor 125T està cada cop menys disponible per a la compra. Això es deu al seu impacte negatiu en el medi ambient. El nivell de toxicitat d'escapament en alguns models era bastant alt. Aquest va ser el resultat de l'ús d'una barreja de combustible i una petita quantitat d'oli. La combinació de substàncies era necessària perquè la tasca de lubricació, incl. el mecanisme de manivela consumia molt de combustible.
A causa del rendiment, molts fabricants han decidit tornar a la producció de motors 125 2T. No obstant això, voler complir amb les directrius que estaven associades a les normes d'emissió d'escapament. El disseny dels motors de dos temps es va fer molt més complicat i la potència generada tampoc no era tan alta com abans.
