Motor 1 HZ
Els motors japonesos mereixen respecte a tot el món. Especialment quan es tracta d'unitats dièsel amb la designació HZ. La primera unitat de potència d'aquesta línia va ser el motor 1HZ, una voluminosa unitat dièsel que ja es va convertir en llegendària a principis dels anys 90.
Història i característiques del motor
La unitat de potència 1HZ es va desenvolupar a principis dels anys 90 del segle passat específicament per a la nova generació de SUV Land Cruiser de la sèrie 80. Els cotxes amb aquesta unitat es van subministrar a gairebé tots els països del món, perquè el disseny d'enginyeria de Toyota 1HZ va permetre fer funcionar aquest motor en qualsevol condició.
Les especificacions eren bastant mitjanes:
| Volum de treball | Litres 4.2 |
| Combustible | motor diésel |
| Potència nominal | 129 cavalls de potència a 3800 rpm |
| Torque | 285 Nm a 2200 rpm |
| Potencial de quilometratge real (recurs) | 1 quilòmetres |
Al principi de la producció, el dièsel 1HZ no va ser declarat per la corporació com a unitat de potència milionària. Però ja a mitjans dels anys 90 es va fer evident que un milió de quilòmetres està lluny del límit d'explotació d'aquest miracle de l'enginyeria japonesa.
Al nostre país encara es poden conèixer els primers SUV equipats amb motors de combustió interna d'1 HZ. Aquests cotxes han reiniciat repetidament el comptador de quilometratges i fins avui no són clients molt freqüents del servei de cotxes.
Avantprojecte
Els principals punts forts del motor no són les característiques tècniques. Amb un volum tan gran, la unitat no produeix tants cavalls. Probablement, aquesta mancança seria corregida per la turbina, però amb ella es reduiria notablement el potencial de la unitat.
Després d'haver processat les revisions dels conductors de cotxes amb una unitat 1HZ, es poden distingir els següents avantatges d'un monstre dièsel de Toyota:
- gran potencial de quilometratge;
- cap dany menor
- processament de qualsevol combustible dièsel;
- tolerància a condicions de temperatura extremes de funcionament;
- grup de pistons fiable subjecte a revisió i avorrit.
Per descomptat, la fiabilitat i la fiabilitat de la unitat depenen de les condicions i característiques del seu funcionament. Si canvieu l'oli a temps, ajusteu el joc de vàlvules i l'encesa, no es produiran problemes amb el funcionament del cotxe.
Possibles problemes del motor
Si l'ajust de la vàlvula no s'ha dut a terme en el moment adequat, però amb un gran retard, es pot produir un desgast del pistó augmentat. A més, s'observa la resolució del grup de pistons quan s'utilitza una varietat d'èsters per engegar ràpidament el motor de combustió interna en temps fred.
No oblidis que davant teu hi ha una unitat de potència força antiga. Hauries de tenir més cura amb ell. Altres problemes habituals de reparació inclouen:
- el sistema de bomba d'injecció pateix en gairebé tots els motors més propers als 500 mil quilometratges;
- la unitat només ha de ser reparada per un especialista; aquí es requereix una instal·lació especial de marques d'encesa d'1 HZ;
- El combustible de mala qualitat destrueix lentament el grup de pistons i les vàlvules.
Potser no hi ha més deficiències en aquest motor. Un dels avantatges de tenir un cotxe amb aquesta unitat de potència és que podeu comprar un motor contractat d'1 HZ quan la unitat nativa ha recorregut més d'un milió de quilòmetres. Avui dia, aquest procediment no us costarà massa diners, però proporcionarà al cotxe un motor gairebé nou.
En resum
L'àrea d'ús del motor 1HZ va ser el Land Cruiser 80, el Land Cruiser 100 i el Toyota Coaster Bus. Fins ara, els cotxes amb aquestes unitats de potència es continuen utilitzant activament i no defrauden els seus propietaris.
Va ser un dels millors motors de Toyota Corporation, que va participar activament en la creació del nom de l'empresa. És gràcies a aquests invents que avui la corporació és respectada a tot el món.
