Motor 2.0 HDI. A què hauríeu de prestar atenció a l'hora de triar un cotxe amb aquesta unitat?

Alguns tenen por del turbodièsel francès. Això es deu a diferents opinions sobre la taxa de fallada d'algunes unitats. No obstant això, de vegades la veritat és diferent, el millor exemple és el durador motor 2.0 HDI, que també va ser el primer a rebre el sistema Common Rail.

Motor 2.0 HDI. Començar

La primera generació de motors d'injecció common rail va debutar el 1998. Es tractava d'una unitat de vuit vàlvules amb una potència de 109 CV, que es col·locava sota el capó d'un Peugeot 406. Un any més tard, va aparèixer una versió més feble amb 90 CV. El motor va ser un desenvolupament tecnològic del motor 1.9 TD, inicialment el fabricant va utilitzar un arbre de lleves únic, un sistema d'injecció BOSCH i un turbocompressor amb una geometria de fulla fixa en el nou disseny. Es pot demanar un filtre FAP opcional com a opció.

Des del primer moment, aquest motor ha sofert diverses modificacions i any rere any ha estat apreciat per cada cop més compradors. L'any 2000, els enginyers van desenvolupar una versió de setze vàlvules amb 109 CV, instal·lada en cotxes tipus monovolum: Fiat Ulysse, Peugeot 806 o Lancia Zeta. Un any més tard, es van introduir els moderns sistemes d'injecció de Siemens i el 2002 es va redissenyar el sistema d'injecció de combustible. Variant de 140 CV va debutar el 2008. Tanmateix, aquesta no era la versió més potent d'aquest motor, ja que l'any 2009 van aparèixer les sèries de 150 i 163 CV. Curiosament, el motor es va instal·lar no només als models PSA, sinó també als cotxes Volvo, Ford i Suzuki.

Motor 2.0 HDI. A quins components hauries de prestar atenció?

La veritat és que el motor 2.0 HDI és relativament fiable. Amb més quilometratge, les peces que són típiques dels turbodièsels moderns es desgasten. Molt sovint, la vàlvula de pressió de combustible del sistema d'injecció falla - a la bomba d'injecció. Si hi ha un problema en engegar el cotxe, el motor funciona en brut o fa fum, això és un senyal que s'ha de revisar aquesta vàlvula.

Vegeu també: Quant costa un cotxe nou?

Els cops característics de la zona d'accionament indiquen més sovint la fallada de l'amortidor de vibracions torsionals de la politja. Aquest problema es produeix regularment a la versió de vuit vàlvules. Si observem que el motor es desenvolupa de manera desigual, el consum de combustible és més elevat i el cotxe és més feble de l'habitual, aquest és un senyal que hauríeu de fer una ullada al mesurador de cabal. Si està malmès, només caldrà substituir-lo per un de nou. Una caiguda de potència també pot ser el resultat d'un turbocompressor defectuós. Un danyat pot provocar un augment del consum d'oli i un excés de fum.

Més problemes de fum o d'arrencada també poden fer que la vàlvula EGR falli. Molt sovint, s'obstrueix mecànicament amb sutge, de vegades la neteja ajuda, però malauradament, la majoria de vegades la reparació acaba amb la substitució d'un component nou. Un altre element de la llista de possibles errors és la roda de doble massa. Quan sentim vibracions en començar, sorolls al voltant de la caixa de canvis i canvis de marxes difícils, és probable que la roda de doble massa acabi de funcionar. Molts mecànics diuen que el millor és canviar la massa dual juntament amb l'embragatge, el cost de la reparació serà, per descomptat, més alt, però gràcies a això estarem segurs que el mal funcionament no tornarà.

Motor 2.0 HDI. Preus aproximats de recanvis

• Sensor d'alta pressió de la bomba (Peugeot 407) – 350 PLN
• Mesurador de cabal (Peugeot 407 SW) – 299 PLN
• Vàlvula EGR (Citroen C5) – 490 PLN
• Kit d'embragatge de rodes de doble massa (Peugeot Expert) - 1344 PLN
• Injector (Fiat Scudo) – 995 PLN
• Termostat (Citroen C4 Grand Picasso) - 158 PLN.
• Filtre de combustible, oli, cabina i aire (Citroen C5 III Break) - 180 PLN
• Oli de motor 5L (5W30) – 149 PLN.

Motor 2.0 HDI. Resum

El motor 2.0 HDI és silenciós, econòmic i dinàmic. Quan un determinat vehicle ha estat revisat regularment, no s'ha sotmès a un ús excessiu i el quilometratge és a un nivell acceptable, hauríeu d'estar interessat en aquest cotxe. No falten peces de recanvi, els especialistes coneixen bé aquest motor, així que no hi hauria d'haver problemes amb les reparacions. 

Skoda. Presentació de la línia de SUV: Kodiaq, Kamiq i Karoq